税制優遇措置は大きな後押しとなる。
ベトナムの自動車市場は、大きな転換期を迎えている。2025年6月14日に国会で可決された改正特別消費税法により、自己充電式ハイブリッド車（HEV）――内燃機関（ガソリン）と電気モーターの両方を組み合わせて走行する車両――に対する税制優遇措置が正式に拡大されたためだ。
したがって、2026年1月1日から、ハイブリッド車（HEV）には、同排気量のガソリン車およびディーゼル車の70%に相当する特別消費税率が適用されることになります。これは、これまでプラグインハイブリッド車（PHEV）のみに適用されていた優遇税率です。この新たな政策は、ハイブリッド車をより多くの消費者に普及させるための重要な推進力になると考えられています。
計算によると、税制優遇措置は自動車価格に大きな影響を与えることがわかります。具体的には、輸入価格が5億ベトナムドンの車種の場合、現在、排気量2,000cc以下の車両に適用される45%の特別消費税（2億2,500万ベトナムドン相当）と10%の付加価値税が課され、価格は7億9,650万ベトナムドンになります。新政策が施行されると、特別消費税は1億5,750万ベトナムドンに減少し、付加価値税もそれに合わせて減少するため、総価格は7億2,325万ベトナムドンに下がります。つまり、購入者はメーカーの利益率に影響を与えることなく、7,325万ベトナムドンを節約できることになります。
高価格帯のモデルでは、価格引き下げ幅はさらに大きくなります。例えば、現在15億ベトナムドンで販売されている輸入車は、排気量2,000～3,000ccの車両に適用される50％の特別消費税（7億5,000万ベトナムドン相当）の対象となっています。2026年からはこの税額が5億1,500万ベトナムドンに引き下げられ、同等のガソリン車と比較して最大2億2,500万ベトナムドンの節約になります。この価格差は、これまで消費者がハイブリッド技術の導入をためらう要因となっていた価格障壁を大幅に縮小すると期待されています。
価格を下げることは、自動車購入を促進するだけでなく、環境に優しい車両への移行も促します。燃費効率とCO₂排出量の削減という利点を持つハイブリッド車は、ベトナムが持続可能な開発を促進し、汚染を削減し、カーボンニュートラルを目指す取り組みにおいて、ますます適切な解決策として認識されています。これは、トヨタやホンダといった大手メーカーにとっても確固たる目標であり、ガソリン車から完全電気自動車への移行に向けた第一歩として、ハイブリッド車の普及を目指しています。
企業は投資を加速させており、市場は活況を呈している。
政策的な優遇措置に加え、自動車メーカー各社は2026年以降に予測されるハイブリッド車の需要急増を見越して投資を加速させている。この地域で最も幅広いハイブリッド車ラインナップを持つトヨタとホンダは、いずれも国内でのハイブリッド車生産を拡大する計画を表明している。
これに伴い、 ホンダベトナムは、先進的なCR-V e:HEV（ハイブリッド車）モデルを、タイから輸入して販売する代わりに、2026年初頭からフート省の自社工場で組み立てる計画を正式に発表した。ホンダベトナムは、ハイブリッド車は電動化への移行期における重要な製品となり、ベトナム政府のカーボンニュートラル目標達成に貢献すると述べている。
2023年以来、ホンダベトナムはCR-V e:HEV RS、Civic e:HEV RS、HR-V e:HEV RSといったハイブリッド製品ラインナップを継続的に拡充してきました。これらのモデルはすべて、ガソリンエンジンと2つの電気モーターを組み合わせた先進的なe:HEV技術を採用しており、従来の車両と比較して30%以上の燃費向上を実現しています。
一方、トヨタ自動車ベトナムは、 フー・トー工場のインフラ整備とハイブリッド車組立ラインの建設に3億6000万米ドル（約9兆5000億ベトナムドン）以上を投資すると発表した。トヨタベトナムは現在、カローラクロスハイブリッド、イノーバクロスハイブリッド、アルティスハイブリッド、カムリハイブリッド、ヤリスクロスハイブリッドなどのハイブリッドモデルを販売している。同社は、初の国内組立ハイブリッドモデルを2027年に発売する予定だと述べている。これは、トヨタの生産能力拡大、輸入部品への依存度低減、そしてハイブリッド市場の急成長を見据えた競争力強化のための戦略的な動きと見られている。
伝統的なブランドだけでなく、新しいメーカーも急速にこの競争に参入している。2025年10月末、ベトナムのGeleximcoグループと中国のCheryグループの合弁会社であるOmoda & Jaecoo Vietnamは、フンイエン省にベトナム初の中国製自動車工場の建設を開始した。この工場は総投資額8兆1250億ベトナムドン、年間12万台の生産能力を持ち、2026年に操業開始予定である。新エネルギー車、ハイブリッド車（PHEV – スーパーハイブリッド）、純粋な電気自動車（EV）など、多様なハイテク車両の生産施設となる予定だ。
オモダ＆ジェクー・ベトナムは、工場建設と並行して、2026年に都市型SUV、スポーツSUV、オフロード車など、16種類の全く新しいSUVモデルを発売する計画も発表した。この新製品ラインの登場により、ハイブリッド車市場が活性化し、今後数年間で価格、技術、デザイン面で激しい競争が繰り広げられると予想される。
国内メーカーが生産・組立に投資するだけでなく、ベトナムの自動車市場には、ヒュンダイ、キア、ハバル、BYD、スズキなど、多くのブランドが製品を輸入・販売しており、ベトナムのハイブリッド市場の発展見通しに対する自信を示している。税制優遇措置による所有コストの大幅な削減に加え、燃費効率の良さや技術の高度化といった利点も相まって、ハイブリッド車は従来のガソリン車と純粋な電気自動車の中間的な魅力的な選択肢となっている。
専門家は、2026年から2030年にかけてベトナムでハイブリッド車がブームになると予測している。これは自動車産業にとって明るい兆しであるだけでなく、温室効果ガス排出量の削減、持続可能な開発の促進、そしてベトナムが推進する「グリーンカー」ブームの加速という目標にも大きく貢献するだろう。
出典：https://baotintuc.vn/kinh-te/don-co-hoi-but-pha-nho-uu-dai-thue-20251204075632889.htm
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