税制優遇措置を活用して突破口をつかむ

税制優遇措置が大きな後押しとなる

写真のキャプション — ヒュンダイは2020年8月13日、韓国ソウルで新型アバンテハイブリッドモデルを発表した。写真：YONHAP/TTXVN

ベトナムの自動車市場は、2025年6月14日に国会で特別消費税法（改正）が可決され、内燃機関（ガソリン）と電気モーターの両方を組み合わせて動作するタイプの車両である自己充電ハイブリッド車（HEV）に対する税制優遇措置が正式に拡大されたことで、大きな転換期を迎えています。

これに伴い、2026年1月1日より、HEV車には同排気量のガソリン車およびディーゼル車と比較して70%の特別消費税率が適用されます。これは、これまでPHEV（プラグインハイブリッド車）のみに適用されていた優遇税率です。この新たな政策は、ハイブリッド車をより多くの消費者に普及させるための重要な推進力となると考えられます。

試算によると、税制優遇措置が自動車価格に及ぼす影響は甚大です。具体的には、輸入価格5億ドンの車種は現在、排気量2,000cc未満の車に適用される45%の特別消費税（2億2,500万ドン相当）に加え、10%のVAT（付加価値税）が課せられており、車両価格は7億9,650万ドンにまで上昇します。新政策が施行されると、特別消費税は1億5,750万ドンに、VATも減額されるため、車両価格は合計7億2,325万ドンまで下がります。つまり、購入者はメーカーの利益率に影響を与えることなく、7,325万ドンを節約できることになります。

高額車の場合、減税幅はさらに大きくなります。例えば、15億VND相当の輸入車の場合、排気量2,000～3,000ccの車には50%の特別消費税（7億5,000万VND相当）が課せられます。2026年からは、この税額が5億1,500万VNDに引き下げられ、同クラスのガソリン車と比較して最大2億2,500万VNDの節約が可能になります。この差額により、ハイブリッド技術への消費者の参入障壁となっている価格障壁が大幅に縮小されると期待されます。

価格引き下げは、自動車購入を促すだけでなく、環境に優しい自動車への移行も促進します。燃費とCO₂排出量の削減という利点を持つハイブリッド車は、ベトナムが持続可能な開発目標の推進、汚染の削減、そしてカーボンニュートラル化を目指す中で、適切なソリューションとしてますます注目を集めています。これは、トヨタやホンダなどの大手メーカーにとっても確固たる目標であり、ガソリン車から電気自動車への移行に向けた足掛かりとしてハイブリッド車を活用しています。

企業の投資加速、市場活況

政策的インセンティブに加え、自動車各社は2026年以降に予想されるハイブリッド車需要の急増を見据えて投資を加速させている。地域で最も幅広いハイブリッド車ポートフォリオを持つ2つのブランド、トヨタとホンダは、ともに国内でのハイブリッド車組立を増やす計画を明らかにしている。

これを受けて、ホンダベトナム社は、2026年初頭より、タイからの輸入販売ではなく、フート省の工場で先進的なCR-V e:HEV（ハイブリッド車）モデルを生産する計画を正式に発表しました。ホンダベトナム社は、ハイブリッド車は電動化への移行期における主力製品となり、ベトナム政府のカーボンニュートラル目標の達成に貢献すると述べています。

ホンダベトナムは2023年以来、CR-V e:HEV RS、シビック e:HEV RS、HR-V e:HEV RSモデルでハイブリッド製品ポートフォリオを継続的に拡大しており、これらはすべて、2つの電気モーターとガソリンエンジンを組み合わせた高度なe:HEVテクノロジーを採用しており、従来の車両と比較して30％以上の燃料節約に貢献しています。

一方、トヨタ・モーター・ベトナムも、フート工場のインフラ整備とハイブリッド車組立ライン建設に3億6,000万米ドル（約9兆5,000億ベトナムドン）以上を投資すると発表した。トヨタ・ベトナムは、カローラ・クロス・ハイブリッド、イノーバ・クロス・ハイブリッド、アルティス・ハイブリッド、カムリ・ハイブリッド、ヤリスクロス・ハイブリッドなどのハイブリッド車を販売している。同社によると、国産ハイブリッド車の最初のモデルは2027年に発売される予定だ。これは、ハイブリッド市場が急成長を遂げる中で、トヨタの生産能力拡大、輸入車への依存度の低減、そして競争力向上に向けた戦略的なステップとみられている。

伝統的なブランドだけでなく、新興メーカーも急速に参入しています。2025年10月末、ベトナムのGeleximcoグループと中国のChery Groupの合弁会社であるOmoda & Jaecoo Vietnamは、フンイエン省にベトナム初の中国自動車工場の建設を開始しました。この工場は総投資額8兆1,250億ベトナムドン、年間生産能力12万台で、2026年の稼働開始が予定されています。新エネルギー車、ハイブリッド車（PHEV - スーパーハイブリッド）、電気自動車（EV）など、様々なハイテク車両を生産する施設となります。

工場建設と並行して、オモダ＆ジェクー・ベトナムは、2026年にアーバンSUV、スポーツSUV、オフロードラインに至るまで、16のまったく新しいSUVモデルを発売する計画も発表しました。一連の新製品の登場により、ハイブリッドセグメントがより活性化し、今後数年間で価格、技術、デザインの面で激しい競争が生まれることが期待されます。

ベトナムの自動車市場には、国内生産・組立に投資する企業に加え、ヒュンダイ、キア、ハバル、BYD、スズキなど、多くの企業が製品の輸入・販売を行っており、ベトナムのハイブリッド市場の成長見通しに自信を持っています。税制優遇措置による所有コストの大幅な削減に加え、燃費の良さと技術の高度化が進むことで、ハイブリッド車は従来のガソリン車と電気自動車の魅力的な中間選択肢となります。

専門家は、2026年から2030年にかけてベトナムでハイブリッド車がブームになると予測しています。これは自動車業界にとって明るい兆しであるだけでなく、温室効果ガス排出量の削減、持続可能な開発、そしてベトナムが推進する「グリーンカー」トレンドの推進という目標にも大きく貢献するでしょう。

出典: https://baotintuc.vn/kinh-te/don-co-hoi-but-pha-nho-uu-dai-thue-20251204075632889.htm