ブレークスルーが国家成長時代を切り開く - 第1部：「5時30分」という歴史的瞬間と願望

国会で投資が承認されたばかりの南北高速鉄道事業などの主要プロジェクトは新たな原動力となり、新時代の戦略的インフラ突破の速度を高めるのに役立つだろう。

あと1年ちょっとで第14回全国党大会が開催され、国全体が新しい時代、ベトナム人民の台頭の時代に入る瞬間を記念することになります。交通インフラは、社会経済の発展を促進するための推進力を生み出し、「道を先導する」という使命を担っています。したがって、2021年から2025年にかけて目覚ましい加速を見せた輸送インフラの構築過程における教訓と経験をまとめ、評価することは、成功の拡大に貢献するだけでなく、状況を好転させ、国の100年ビジョンを持って国家を変革するという性質を持つ戦略的なインフラプロジェクトを効果的に実施するための解決策を提案することにもなります。 教訓1：「5時30分」という歴史的瞬間と抱負国会で投資が承認されたばかりの南北高速鉄道事業などの大型プロジェクトは新たな原動力となり、新時代の戦略的インフラ突破の速度を高めるのに役立つだろう。党の意思と民心のプロジェクト「2024年11月30日14時45分、国会議員が南北高速鉄道プロジェクトの投資方針を承認する投票を行う瞬間は、鉄道業界だけでなく、運輸業界全体にとって間違いなく歴史的な瞬間の一つとなるだろう」と、ベトナム鉄道総公社のレ・バン・アン取締役は、ベトナムテレビで生中継された第15期国会第8回会議の最終作業会議を見ながら感動を隠せなかった。アン氏は鉄道業界に生涯を捧げ、列車乗務員、指令員、駅長、総支配人など、多くの役職を歴任しました。この7X世代幹部の駅と列車への愛は、両親が働いていた鉄道寮と鉄道路線に由来しています...「鉄道人」にとって、将来の最高速度の鉄道列車によるハノイ - ホーチミン市間の旅程が、現在の30時間を超える旅程と比較して5時間30分になることは、鉄道業界の「革新」への欲求をはっきりと示しています。鉄道はかつては国内輸送の主要動脈および基幹の役割を果たしていましたが、ここ数十年でその役割を失い、旅客輸送の市場シェアはわずか0.12％を占めています。貨物市場シェアは運輸業界全体のわずか0.4％を占めています。 「これは、鉄道産業の変革と近代化への直結を支援する交通インフラプロジェクトです。このプロジェクトが国の社会経済発展に与える好影響は、高速鉄道が2035年に全面開通するまで待たずに、今すぐに広がると確信しています」とアン氏は評価した。付け加えると、新運輸大臣のトラン・ホン・ミン氏と新財務大臣のグエン・ヴァン・タン氏は、ホールにいた国会議員443人/454人が南北高速鉄道プロジェクトの投資方針を承認するボタンを押すのを最も喜んでいた人々だった。この二人の大臣は、投資承認を得るまでに18年の準備期間を要した巨大プロジェクトである南北高速鉄道プロジェクトの最も重要な局面の変化を目撃した歴史的証人である。 グエン・ヴァン・タン大臣は、研究加速段階およびプロジェクトの完了を直接担当する人物です。政府を代表して、首相の権限に基づき、南北高速鉄道プロジェクトへの投資政策の審議と承認を求める国会への提出文書に署名した。運輸部門の司令官に就任した3人目の軍将軍であるトラン・ホン・ミン大臣は、この「100年に一度」のインフラプロジェクトのための実行可能性調査報告書の準備の組織化を含む重要な任務を継続する。チャン・ホン・ミン運輸大臣は、「92.48%の賛成を得て、南北高速鉄道プロジェクトは党の意志と人民の心のプロジェクトであると同時に、第13回党大会で定められた交通インフラを含むインフラの突破目標を実現しようとする統一された意志と決意を示している」と述べた。新運輸大臣は、南北高速鉄道プロジェクトは運輸部門のプロジェクトというだけではなく、経済に勢いを与え、国家を新たな時代、すなわち国家成長の時代に導くことに貢献する、ダイナミックかつ象徴的なプロジェクトであると断言した、とト・ラム書記長は述べた。国会が定めた目標に沿って実施されれば、運輸業界史上ユニークなこのプロジェクトは、建設・建材業界の発展にも貢献し、巨大な「バタフライ効果」を生み出すことになるだろう。観光、サービス、都市開発。環境汚染を削減する;交通事故を減らす;経済競争力を高める;数百万の雇用を創出します。建設中、このプロジェクトは国の平均 GDP を年間約 0.97 パーセントポイント増加させることに貢献すると予測されています。これは、我が国の他の交通インフラプロジェクトでは達成されていない普及指数です。

国会で投資が承認されたばかりの南北高速鉄道事業は、長期的なビジョンを掲げた戦略的インフラ突破を加速させる新たな原動力となるだろう。グラフィック: Dan Nguyen

大きく困難な課題を位置づける以前、2024年10月20日に開催された第10回中央会議第13回会議決議の普及と実施に関する全国会議で、ファム・ミン・チン首相は、南北高速鉄道への投資政策は客観的な要件であり、国のインフラを発展させるための戦略的選択であると断言しました。首相は、2010年時点では国民一人当たりのGDPが1,000ドル強、GDPが1,000億ドルを超えるなど、同国の経済は依然として多くの困難に直面しており、南北高速鉄道への投資は一時的に棚上げせざるを得なかったと述べた。これまでベトナムのGDPは3～4倍に増加しており、国民の期待通り、南北高速鉄道全線に投資する余地がある。 「国の現在の立場と力量により、手続き短縮、工期短縮をモットーに、自力更生、自力向上の精神で南北高速鉄道プロジェクトを実施できる」と首相は強調した。また、第15期国会第8回会議において、政府はニントゥアン原子力発電プロジェクトを国会に正式に提出し、国家のエネルギー安全保障と持続可能な開発をしっかりと確保し、2050年までにネットゼロ排出の目標を達成することを目指しています。この戦略的なエネルギーインフラプロジェクトが完成すれば、南北高速鉄道や将来的には数十の都市鉄道の安定した電源の一つとなるでしょう。特に運輸部門においては、トンニャット鉄道の路線改良も考慮すると、ホーチミン市-カントー鉄道線、中国とカンボジアを結ぶ鉄道の建設。ハノイ、ホーチミン市などの580キロメートルの新しい都市鉄道への投資は総額約1,500億ドルに上り、2020年から現在までの高速道路開発ブームに続き、2025年から2035年までの期間は間違いなく鉄道の「10年」となるでしょう。 「先頭に立つ」という使命を継続し、国を挙げて新たな時代、国家発展の時代を迎えるために、鉄道に加え、2026年から2030年の間に、交通運輸部門は引き続き資源を優先的に投入し、南北高速道路、東西高速道路の重要な軸の完成を目指し、2030年までに5,000キロの高速道路を完成するという目標を目指す必要があります。計画に従った複合輸送ルート。内陸水路には大きな輸送ニーズがあります。上記のインフラプロジェクトに加えて、第14回全国党大会の決議と2026年～2030年の社会経済開発計画に盛り込む価値のある2つの主要プロジェクトがあります。それは、カンザー国際ゲートウェイ港プロジェクトと、ロンタイン国際空港の建設を加速し、年間旅客数1億人に達するための検討です。グエン・チー・ズン計画投資大臣は、2024年10月にフェーズ1の追加滑走路への投資を重点とするロンタイン国際空港プロジェクトの投資方針の調整を評価した際、この空港をトランジット空港に建設するという目標をすぐに設定しなかったことを残念に思ったと述べた。 「ロンタン国際空港が地域の主要空港と競争するには、国際トランジット空港になることが唯一の道です。需要の出現を待って投資するのではなく、アラブ首長国連邦のドバイ空港やタイのスワンナプーム空港のように、長期的なビジョンを持って再考し、積極的に需要を創出する必要があります」とグエン・チー・ズン大臣は述べた。一方、カンザー国際ゲートウェイ港プロジェクトが早期に実施されれば、ホーチミン市はアジア太平洋地域で最も重要な海上航路の「最前線」に位置することになり、ベトナムの海事部門は世界のサプライチェーンに位置づけられることになる。道路建設投資家協会のトラン・チュン会長によると、国会による南北高速鉄道投資政策の承認、あるいは政府によるカンザー国際ゲートウェイ港への投資政策の緊急検討と承認といった次期政権の「大難題」は、多くの課題が待ち受ける長い道のりの始まりに過ぎないという。作業規模が膨大で、ベトナムには経験がないため、これらは大規模かつ困難な課題であり、実施プロセスには政治システム、社会における高いレベルの合意、そして従来の前例を超えた新しいやり方が必要です。 「世界は高速鉄道を急速に発展させています。中国は現在、総延長4万7000キロメートルの高速鉄道を保有しており、毎年3000キロメートルずつ開発を進めています。このままのやり方を続ければ、南北高速鉄道プロジェクトの完成と開通にはさらに50年かかるでしょう。そのため、私たちは新たなやり方を採り入れ、ガバナンス、管理、資源動員、特にコンサルティングにおいて革新を起こし、悪影響、汚職、無駄遣いと闘わなければなりません」とファム・ミン・チン首相は強調しました。 （つづく）

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出典: https://baodautu.vn/dot-pha-mo-duong-cho-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc---bai-1-thoi-khac-lich-su-va-khat-vong-mang-ten-5-gio-30-phut-d231578.html