コンチム島（ヴィンロン）を訪れる観光客- 写真：THANH TRI
ベトナムを訪れる多くの海外観光客は、食事や体験、観光には喜んでお金を使うものの、ショッピングとなるとかなり控えめです。
専門家によると、ベトナムの観光産業全般、特に関連サービス業は、観光客が大金を持ってきてもそれをどこに使ったらよいかわからないという状況を避け、サービスと体験の質を向上させる時期に来ているという。
買うよりもよく見て、価値の低い商品だけを購入しましょう。
トゥイ・トラー紙の取材に対し、ある観光事業の責任者は、ベトナムは多くの観光客を惹きつけているものの、商品、特にテクノロジー製品への支出は依然として非常に少ないことを認めた。これは、製品の価値を高めるような特徴、洗練性、そして魅力的なストーリーが不足しているためだ。ベトナムで販売されている高価値のテクノロジー製品でさえ、観光客に「お金を使わせる」ことに苦労している。
一方、シンガポール、香港、日本、米国といった多くの市場では、優遇税制、競争力のある価格、そして透明性のある商品供給元のおかげで、観光と電子機器のショッピングを組み合わせたスタイルが非常に人気です。24hStore小売システムのEコマースディレクター、グエン・ティ・アン・ホン氏によると、よくある障壁は「その場で買わずに、見て回る」という考え方にあるそうです。
「特に欧米やオーストラリアなどからの観光客は、旅行前に価格を注意深くチェックし、ベトナム、自国、免税店の価格を比較する傾向があります。携帯電話、ノートパソコン、Apple Watchといった高額商品の場合、価格差はそれほど大きくないため、すぐに購入をためらうようなことはありません」とホン氏は述べた。
ホン氏によると、多くの観光客は、ベトナムで購入した製品が母国で保証されるかどうか、返品手続き、国際請求書、税金などで複雑な問題に遭遇するかどうかについても疑問を抱いているという。そのため、観光客は依然として、高価なテクノロジー製品にお金を使う用意はなく、アクセサリー、中古デバイス、旅行用のアイテムなど、主に低価値の製品を購入している。
一方、キウイ・トラベル・カンパニーのディレクター、ファム・クイ・フイ氏によると、観光客があまりお金を使っていない主な理由は、商品自体の品質と高級感にあるという。多くの商品は低価格帯の商品しか提供しておらず、より多くのお金を使う余裕と意欲のある中流・上流層にとって魅力的ではないのだ。
メコンデルタを訪れる観光客は、通常、食事をしたり、散策したり、2万～3万ドンもする円錐形の帽子などの簡単な土産物や、大量生産された安価な商品を購入したりすることがほとんどです。こうした状況は、ピークシーズンに地元住民に一時的な収入をもたらすだけで、観光産業にとって長期的な持続可能な価値を生み出すものではありません。
「多くの製品はまだ原始的で低価格であり、デザインやブランドストーリーに欠け、顧客の感情に触れることができていません」とフイ氏は述べ、観光客の消費を促すには、ベトナムはまず地元製品の品質向上から始める必要があると付け加えた。製品が洗練され、明確な文化的ストーリーを持つようになって初めて、ベトナムはそれに応じた消費を増やすことができるのだ。
例えば、資源を分散させるのではなく、地域のアイデンティティを反映した商品、特に外国人観光客に人気のスゲ、ハス、ホテイアオイなどを使った手工芸品に重点を置くべきです。「顧客を引き付けるには長期的な戦略が必要です。そうでなければ、顧客は増えても利益は少なくなってしまいます」とフイ氏は強調しました。
空港は観光客にとって「金を儲ける名所」であるべきだ。
トゥオイチェ紙の取材に対し、多くの航空会社は、新規路線の継続的な開設、運航頻度の増加、そしてサービス競争により、ベトナムを訪れる国際観光客数が大幅に増加したと述べています。しかし、航空会社の努力だけでは、観光客の定着率を高め、消費額を増やすには不十分です。
調査によると、主要空港は真の「目的地」としての役割を果たしていないことが明らかになっています。免税エリアは多様なブランドが不足し、特色ある商品も少なく、価格競争力も低いです。 飲食サービス、ラウンジ、スパ、エンターテイメントエリア、文化体験スペースも限られています。また、煩雑な免税手続きも、乗客が大きな買い物をすることをためらわせる要因となっています。
一方、チャンギ空港（シンガポール）や仁川空港（韓国）といった地方空港は、「空港都市」へと発展し、旅行者は空港内でショッピング、娯楽、リラックス、観光を楽しむことができるようになりました。こうした理由から、これらの空港では乗り継ぎ客の消費額がベトナムの何倍にも上ります。
ある航空会社の代表者は、インドからタンソンニャット空港への路線を開設した際、インド人乗客から第三国への乗り継ぎ便の需要が非常に高いことに気づいたと述べた。
実際、ベトナムを訪れるインド人観光客の半数以上が、バリ島、タイ、日本、または韓国への乗り継ぎ便を運航しています。「適切なタイミングを捉えて、第三の目的地への乗り継ぎ便を運航することで、新たな体験が生まれ、観光客のサービス支出も増加するでしょう」と彼は述べました。
タンソンニャット航空サービス株式会社（SASCO）の代表者は、この観光客の流入に対応するため、メニューにインド料理を追加し、調整し、空間を再設計したと述べました。代表者によると、国際観光客の消費を増やすには、空港のエコシステム全体をアップグレードし、空港を単なる通過点から真の目的地へと変革する必要があるとのことです。また、ショッピングやダイニングエリアからエンターテイメントスペース、ハイエンドサービスに至るまで、サービスシステムの拡張と近代化も必要です。
企業は、「空港都市」モデルの開発、免税店や飲食の選択肢の多様化、空港内に文化体験スペースを設けるなど、様々な解決策を提案しています。また、乗り継ぎ客向けに、フライトバウチャー、飲食の割引、ラウンジサービスなど、特別な特典の導入も提案しています。重要なのは、税金還付手続きをデジタル化することで、処理時間を短縮し、旅行者の消費意欲を高めることです。
さらに、地下鉄、高品質なバス、配車サービスなどを通じて、空港から市内中心部への交通網を整備することも不可欠です。「空港に到着した瞬間から市内へ移動するまでのスムーズな体験は、ゲストの滞在期間を延ばし、より多くのお金を使うために不可欠です」と、この関係者は強調しました。
多くの観光専門家によると、インド市場は依然として大きな潜在性があることを明確に示している。「ベトナムが料理、文化、利便性の面で適切なニーズを満たすことができれば、この地域を訪れるインド人観光客にとって魅力的な中継地点となることは間違いない」と専門家は述べている。
国際基準を満たすショッピングモールが不足しています。
多くの専門家によると、世界の観光地図上では、デザイナーブランド、高級ファッション、ジュエリー、時計、高級化粧品などのショッピングは、常にシンガポール、日本、韓国、フランス、イタリア、イギリス、アメリカなどの国に観光客を引き付ける「磁石」であると考えられています。
これらの観光地は、国際基準のショッピングモール、高級ブランドの豊かなエコシステム、便利な免税政策、そして高級ショッピング体験といった点で魅力的です。「そのため、ベトナムは国際基準のショッピングモールの不足と、観光客にとっての免税政策の不便さに対処する必要があります」と専門家は指摘しました。
さらに、観光事業者は、ナイトタイムエコノミーの計画は、路上の経済モデルにとどまらず、体系的かつ明確な特徴を持つ必要があると主張している。ベトナム人は夜遅くまで飲み歩き、かなりの金額を使うこともあるが、外国人観光客はたいていビール1本と軽食で帰るだけだ。「十分に魅力的な商品がなければ、ベトナムで観光客に『財布の紐を緩める』のは非常に難しい」とある事業者は主張する。
私たちは中流階級および高級観光客層にアプローチする必要があります。
ベトナムへの海外からの観光客は大幅に増加しているにもかかわらず、支出額はそれに追いついていません。Yango Adsプラットフォームの最新データによると、ベトナムは、その好気候、手頃な費用、便利な航空便、多様な文化スポット、そしてビザ手続きの容易さから、ロシア、カザフスタン、ベラルーシ、ジョージア、東欧、CIS諸国、東南アジアからの観光客を惹きつけています。
このグループの観光客は、特にビーチリゾート（80%）を好み、次いで自然観光（46%）、文化観光（43.2%）となっています。半数は家族旅行で、62%は最長2週間滞在しており、高い消費ポテンシャルを示していますが、実際の支出額はそれに見合っていないのが現状です。これは主に、ベトナムのサービスがまだ観光客の財布の紐を緩めていないことが原因です。ヤンゴン・アドズの専門家によると、多くの観光客を真の収益につなげるためには、ベトナム企業は市場へのアプローチを変える必要があるとのことです。
具体的には、季節ごとのキャンペーンを早期に開始し、デジタルツールとマルチチャネル広告コンテンツを最適化することで、観光・旅行事業者は、ガイド付きツアーから豪華なホームステイまで、綿密に設計された体験にお金を払う意思のある中価格帯および高価格帯の顧客層への浸透を深めることができます。観光客の半数はパーソナライズされた広告に惹かれるため、事業者はデジタル広告ツールを活用して、柔軟なプランや適切なサービスパッケージを提供する必要があります。
東南アジア競技大会のシーズン中、ベトナムとタイ間の航空路線の利用が活発化している。
タイで開催されている第33回東南アジア競技大会では、開会式までの数週間でバンコクを訪れるベトナム人観光客が急増しており、国際線は活気に満ちた雰囲気に包まれている。
航空会社や旅行会社の報告によると、スポーツイベント、特にU22男子サッカートーナメントを観戦するためタイへの航空券の需要は、昨年同時期比で40～60%増加しています。予約システムによると、ホーチミン市およびハノイからバンコクへの航空料金は、ピーク時の片道航空券で130万～270万ドン、往復航空券で350万～500万ドンが一般的です。
タンソンニャット国際空港で国際線のチェックインをする乗客 - 写真：QUANG DINH
ベトナムとタイ間の航空便は現在、ホーチミン市、ハノイ、ダナンからバンコクへ1日20便以上運航しています。ベトナム航空、ベトジェット、タイ国際航空、タイ・エアアジアなどの航空会社は、重要な競技日には多くの便が通常時に比べて増加していると報告しています。
ベトナム航空のダン・アン・トゥアン副総裁は、高い需要に対応するため、ピーク時の輸送能力を増強し、一部路線でワイドボディ機を導入すると述べた。また、第33回東南アジア競技大会（SEA Games）および第13回ASEANパラ競技大会（APAC）において、ベトナム選手団の公式航空会社として引き続きサービスを提供し、選手に3トンの無料手荷物許容量を提供し、優先チェックインカウンターを設置し、空港でのサポートスタッフを増員する。
観光市場では、SEA Gamesツアーは常に満席です。多くの旅行会社によると、バンコクからパタヤまでの3～4日間のツアーは昨年同時期と比べて倍増しています。スポーツ観戦、市内観光、ショッピングを組み合わせたツアーは、リーズナブルな料金と柔軟な旅程設定から人気です。
特に注目を集めている商品の一つは、ベトナム航空が運航するバンコク・パタヤ間の4泊5日のツアーで、12月17日出発、U22男子サッカー決勝のチケット込みで1人1190万ドンです。同社担当者によると、多くの若者グループ、家族連れ、ファンクラブが「東南アジア競技大会のすべてを体験したい」と早々にこのパッケージを予約したとのことです。同社によると、通常のツアーパッケージは売れ行きが低迷しているものの、サッカー決勝のチケットとセットになったパッケージは好調とのことです。
第33回東南アジア競技大会（SEA Games）は12月9日から20日まで開催され、1,000人を超えるベトナム選手団が54競技中38競技に出場しました。専門家は、この地域最大のスポーツイベントであるこのイベントが、短期的な活性化をもたらすだけでなく、年末のピークシーズンにおけるベトナム・タイ間の観光成長の勢いを維持すると予測しています。
出典: https://tuoitre.vn/du-khach-den-viet-nam-chi-tien-an-uong-tham-quan-nhung-mua-sam-de-dat-vi-thieu-thu-hay-de-mua-2025121123493553.htm
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