したがって、全長は約105kmで、起点はKm85+262（ ホアビン-モックチャウ高速道路に接続）、終点は国道4G（ソンラ市）との交差です。
総初期投資額は22兆2,620億ドンと見積もられており、これには路線建設（17兆2,210億ドン）、住民移転のための用地造成（2兆1,370億ドン）、予備費（約2兆9,040億ドン）が含まれます。 建設省は、このプロジェクトを2026～2030年の中期公共投資ポートフォリオに組み込み、中央予算から公共投資を行うことを提案しました。
これを受けて、建設省は首相宛てに文書を送付し、ソンラ省人民委員会をモックチャウ-ソンラ都市高速道路プロジェクトのプレフィージビリティスタディ報告書の作成管理機関に任命することを提案しました。総投資額22兆ドン超と推定される全長105キロメートルのこのプロジェクトは、「北西の玄関口」を開拓し、インフラと地域経済の飛躍的な発展をもたらすことが期待されています。
建設省の代表者は、CT.03高速道路（ハノイ～ホアビン～ソンラ～ディエンビエン）は北西部と首都を結ぶ基幹道路であり、ラオスとの経済協力回廊を拡大するものだと語った。
ハノイ・ホアビン高速道路の起点（ハノイ市タックタット郡イエンビン村） - 写真：Giang Huy
全長約450キロのうち、多くの区間は投資済みまたは実施中だが、モックチャウ～ソンラ市間の105キロは、まだ具体的なプロジェクトがなく「空白」となっている。
モクチャウ - ソンラ市ルートへの投資は、北西高速道路の完成に役立つだけでなく、移動時間の短縮、輸送コストの大幅な削減にもつながり、環状3号線 - ホアラック - ホアビン - モクチャウなど、建設済みまたは建設中のルートの有効性を促進します。
この高速道路の建設は、2021～2030年（2050年までのビジョンを含む）のベトナム道路網計画、および首相が承認した北部中部・山岳地帯計画の両方に合致しています。同時に、これは公共投資資金を用いたグループAプロジェクトであり、公共投資法に基づく事前実行可能性調査報告書の提出が義務付けられています。
建設省は、ホアビン-モクチャウ高速道路区間の成功事例に基づき、ソンラ省人民委員会を本プロジェクトの管理機関に任命することを提案した。地方分権化は、第13回国会決議の精神にも合致しており、主体性を高め、投資準備期間を短縮する。
次の段階では、ソンラ省人民委員会が詳細調査の組織を主導し、正確な総投資額を決定し、投資形態を選定し、資本構成を明確にします。建設省は、プロジェクトが迅速かつ効果的に、そして予定通りに実施されるよう、調整を行い、条件を整えることを約束します。
モクチャウ・ソンラ高速道路は北西部地域にとって戦略的な推進力となり、社会経済の発展を促進し、投資を誘致し、観光業や商品農業を発展させ、北部の山岳地帯と首都の経済中心地、デルタ地帯を結ぶ重要な交通網を徐々に完成させることが期待されている。
ヴァン・ヒエン
出典: https://baochinhphu.vn/du-kien-dau-tu-hon-22000-ti-dong-mo-tuyen-cao-toc-xuyen-nui-tay-bac-102250715181709976.htm
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