交通インフラの「得点」、ニソン経済区は「投資の波を歓迎」

(Baothanhhoa.vn) - ギソン経済区（KKTNS）はベトナム最大の8つの沿岸経済区の1つであり、同省の主要経済開発回廊に位置しています。この場所の潜在力と利点を最大限に活用するために、近年、中央政府とタインホア省は、リソースを動員し、インフラ投資、特に交通インフラに重点を置くための解決策を同期的かつ効果的に実施してきました。こうした努力と決意は投資誘致の促進に貢献し、タインホア省の経済の「機関車」がより活発かつ力強く動くための原動力を増大させます。

ダイナミック都市開発プロジェクト - ティンジャー都市サブプロジェクトにより、いくつかの道路が完成しました。写真: HT

投資誘致に関するあらゆる話において、一般的なインフラ建設と特に交通インフラへの投資の問題は決して切り離されてはいません。省の4つの開発地区の1つであるNSKTでは、同期的で近代的かつ地域的に連携した交通インフラの構築への投資が特に重要です。 2020年8月5日付 政治局決議第58-NQ/TW号「2030年までのタインホア省の建設と開発、2045年までのビジョン」では、「NSKにおける重要なインフラ工事を同期的に投資し、完了させ、この地域をまもなく国の重要な沿岸都市、工業、サービスの中心地の1つにする」と決定された。

2021年から現在までに、経済特区の対外交通インフラは、運輸省（ 建設省との合併後）によって、高速道路など多くの主要な工事とプロジェクト（DA）とともに完成し、利用されています。

経済特区（フェーズ１）を通る南北区間、4車線規模。南ギソン地域の港湾への航路を改修・改良するプロジェクトの建設に投資するプロジェクト。クアンスオン - ティン ジャー (現在のギソン町) の海岸道路区間は、ホアンホア - サムソン区間とクアンスオン - ティン ジャー区間の海岸道路建設投資プロジェクトに属します...

外部の交通インフラに加え、経済特区・工業団地管理委員会、経済特区・工業団地投資建設プロジェクト管理委員会、ギソン町人民委員会が多くの工事やプロジェクトの投資家となっている。いくつかのプロジェクトと工事が完了し、使用が開始されています。たとえば、国道 (QL) 1A から東西ルート 4 の起点からギソン港までの道路などです。トゥアンクン川の改革;南北道路2号線;南北道路1Bと南北道路3を結ぶ東西道路...国道1Aから東西道路4の起点からギソン港までの道路など、多くの重要なインフラ工事と主要な投資プロジェクトが加速されています。東西1延長 - KKTNS;西部の主要交通ルートの建設への投資 - KKTNS;ダイナミックな都市エリアの総合開発 - タインホア省ティンジャー都市サブプロジェクト。南北高速道路、国道1A号線からギソン港まで...

さらに、2021年11月13日付国会決議第37/2021/QH15号「タインホア省の発展のためのいくつかの特定のメカニズムと政策の試行に関する」に規定されているように、省への再投資を目的として追加の中央予算収入源を使用するプロジェクトが、経済区および工業団地管理委員会、経済区および工業団地投資および建設プロジェクト管理委員会などにより重点的に実施されています。 2025年の第1四半期だけで、経済区および工業団地管理委員会は、上記の5つのプロジェクトを実施するための建設設計を審査のために提出しました。すなわち、沿岸道路（国道513号線と経済区南部の港湾区域を結ぶ区間）の建設を完了すること。東西ルート2の建設完了に投資する。東西ルートの建設と完成に投資します...

最近、南北高速道路プロジェクト、国道1A号線からギソン港までの建設ルートにおいて、経済区およびタインホア工業団地の投資建設プロジェクト管理委員会は、各プロジェクト項目の技術と品質を指導および監督するために、建設現場への役員とエンジニアの数を増やしています。困難や問題を解決するために、関連部門、プロジェクトが通過する地方自治体、請負業者と調整します。人々を動員して合意を得て現場の整地作業を速やかに完了させ、建設部隊が進捗と品質を確保するための好ましい条件を整えます。

このプロジェクトは2024年2月に着工し、27カ月後に完成する予定だ。これは、ギソン町における大規模かつ重要なプロジェクトです。このプロジェクトには2つのルートが含まれており、そのうちルート1は省道512号線で、国道1号線からトースアン - ギソン道路までの区間は10.3kmの長さで、ギソン町とノンコン郡の区やコミューンを通過します。ルート2は、ホー橋から南北高速道路の交差点までの3kmのギソン - バイトラン道路で、ギソン町にあります。

グエン・ヴィエット・コイ技術評価部長（タインホア経済特区・工業団地投資建設プロジェクト管理委員会）は、「供用開始されたこのプロジェクトは、国道1号線と南北高速道路に直結する外部交通ルートを形成することで、地域内の各地域を結ぶ上で非常に重要な意味を持ちます。完成すれば、省西部地区と経済特区間の移動時間が短縮され、貨物と旅客の輸送が確保され、南北高速道路、ギソン・トースアン道路、そしてトースアン空港、ギソン港といった地域ルートを結ぶ完全な交通網が形成されます。同時に、沿線工業団地への交通利便性が高まり、沿岸観光の利便性も向上します。委員会は、各部署に課題克服のための解決策を講じるよう指導し、建設の進捗を加速させ、計画よりも早くプロジェクトを完成させ、2025年末の供用開始を目指しています」と述べました。

建設現場では、請負業者が機械、資材、人材を集中させ、断固たる精神、熱意、責任感のある作業環境のもと、引き渡しされた現場での建設の進捗を加速させています。その結果、4kmの道路が基本的に完成しました。 2km以上のアスファルトコンクリートカーペット。アンソン村では山に基礎を掘る工事が進行中。水平排水工事；ルート上の 4/7 橋梁の基本工事が完了しました。鉄道高架と国道47B号線だけで、工事量の55％以上が完了している。2025年4月初旬までに、南北高速道路とギソン港に接続する国道1A号線の建設部隊が、建設予定の総量の約40％を完了した。

ホアン・トゥアン株式会社は、山を貫く基礎掘削工事、南北高速道路接続プロジェクト、国道1A号線からギソン港（ギソン町アンソンコミューン）までの工事を行っている。写真: HT

ホアン・トゥアン株式会社は、国道1A号線からギソン港までの7kmにわたる南北高速道路接続プロジェクト、ルート1号線の建設を担当しています。国道1A号線からギソン港に至る南北高速道路プロジェクト（ホアン・トゥアン株式会社）の技術担当役員、グエン・スアン・フン氏は次のように語りました。「建設プロセスにおいて、チームはいくつかの困難に直面しました。例えば、このプロジェクトは複雑な地質と脆弱な地盤を抱えており、山を掘削して路盤を建設する必要がありました。ルートの最初のセクション（国道1号線との交差点）は住宅密集地であるため、現場の引き渡しが確実に進むとは限らず、ルート全体の建設進捗に影響を与えています。また、ルート上には道路が1本しかないため、建設現場を開設する場所が限られています。」

このプロジェクトは多くの困難と課題を抱える状況下で実施されましたが、ホアン・トゥアン社は投資家や地方当局と緊密に連携し、困難を克服して目標を達成するための解決策を柔軟に実施しました。これまでに同部門は契約量の約45％を完了した。そのうち、この部隊は第1層アスファルトコンクリート1.6kmを舗装しました。この部隊は、Km1+400からKm1+800までのルートの路盤建設に重点を置いています。山の地面を掘る。このルートの橋梁工事はほぼ完了しています。

一般的なインフラ投資、特に交通インフラへの取り組みは、経済特区への投資誘致の促進に大きく貢献しています。今年初めから、経済区および工業団地の管理委員会が議長を務め、各部門と調整し、投資機会を探るために外国投資家の代表団 4 組と国内投資家の代表団 5 組を歓迎してきました。 3つのプロジェクトについて書類を審査し、新規投資登録証明書を発行する。増資調整登録案件9件。これまでに、経済特区は337件のプロジェクトを誘致しており、そのうち312件の国内投資プロジェクトは登録投資総額170,269億VND、実現資本78,133億VND、25件の外国投資プロジェクトは登録投資総額12,831百万米ドル、実現資本12,724百万米ドルとなっている。

経済特区のインフラ、特に同期輸送への投資は国内外の投資家にとって大きな魅力を生み出し、タインホア省の力強い発展に貢献しています。これは、2020年8月5日付政治局決議第58-NQ/TW号「2030年までのタインホア省の建設と発展、2045年までのビジョン」の精神に基づき、ギソンを省の主要経済中心地とし、徐々にタインホアを新たな成長拠点にし、ハノイ、ハイフォン、クアンニンとともに北部の開発四角地帯とすることを目指す、社会経済開発の主導戦略である。

タン - フオン

出典: https://baothanhhoa.vn/ghi-diem-tu-ha-tang-giao-thong-khu-kinh-te-nbsp-nghi-son-don-song-dau-tu-246298.htm