ホーチミン市建設局長：電気自動車の充電ステーションの設置場所を検討

12月10日午前、ホーチミン市人民評議会第10期第6回会議は、ホーチミン市建設局長のトラン・クアン・ラム氏への質疑応答を継続した。

ホーチミン市建設局長への質問に対し、代表団のトラン・クアン・タン氏は、電気自動車の普及にはまず充電ステーションの建設が必要だと述べた。そこで、ホーチミン市は土地の割り当て、充電ステーションの設置場所、そして電気料金についてどのような支援策を講じているのだろうか？

建設局長は質問に答え、ホーチミン市はグリーン化の先駆者であると述べました。グリーン交通の発展には、充電ポイントの設置が必須です。現在、市内には約1,000カ所の電気自動車充電設備が設置されています。

現在、ホーチミン市には2,386台の電気バスのうち627台（26.3%を占める）があり、電気バス充電ステーション5か所と超急速充電ポール56か所が設置されており、約700台の電気バスに対応できる。

ホーチミン市には1万3000台以上の電気タクシーがあり、71%を占めています。2025年6月末までに、市全体で電気自動車が約4万台、電気バイクが約8万7000台に達する予定です。

充電ステーション1台あたり自動車約10台、バイク約50台という世界的な推奨に基づき、市内には自動車用充電ステーションが約3,960台、電動バイク用充電ステーションが約1,740台必要です。市は、公園、空き地、駐車場、歩道など、電気充電ステーション／バッテリー交換キャビネットの設置に利用可能な公共用地を検討しています。当初は、市内に19の主要バスターミナルがあり、約2,000台の充電ステーションが設置されます。

質問を続ける中で、グエン・ドゥック・ヒュー議員はA41運河改修プロジェクトを例に挙げ、タンソンニャット空港周辺地域の洪水状況に決定的な解決策を決定的に解決し、プロジェクトを迅速に実行に移すための画期的な解決策について質問した。

ĐB Nguyễn Đức Hiếu đặt câu hỏi. Ảnh: VIỆT DŨNG — グエン・ドゥック・ヒュー議員が質問する。写真：VIET DUNG

チャン・クアン・ラム氏は、投資家が2024年末からA41運河改修プロジェクト（2016年承認）の工事を進めており、現在までにボックスカルバートの設置工事の約73%が完了していると述べた。しかし、現在までに142件のうち128件のみが補償金の受領に同意し、114件は既に構造物を解体し、更地を建設用地に引き渡している。

プロジェクトの実施遅延に関連して、チャウ・チュオン・ホアン・タオ議員は、交通プロジェクトの進捗と品質確保における運輸省の責任の明確化を求めた。実際には、交通プロジェクトは、評価、計画、技術文書作成指導、施工監理に関する問題により遅延することが多い。

トラン・クアン・ラム氏は、計画調整手続きには時間がかかることが多い（グエンコアイ橋・道路、ビンティエン橋・道路などの進捗に影響する）と説明した。

さらに、投資方針策定段階で最終段階の投資規模が十分に検討されておらず、フェーズ1の段階的な投資が適切に計画されておらず、ミーフック・タンヴァンプロジェクトのように投資方針が重複して実施に困難をきたすケースも見受けられます。

しかし、彼はまた、投資家の経営能力、プロジェクトに関与する建設請負業者の能力、そして土地の整地問題に起因した問題でもあることを認めた。これらの欠陥に対し、当局はホーチミン市人民委員会に対し、問題解決のための複数の解決策について助言を行った。

質問に答える前に、建設局長は市が環状道路と放射高速道路のシステムに投資していると語った。

「2030年までに、ホーチミン市はシームレスで地域的につながった交通網を確実に整備するだろう」とトラン・クアン・ラム氏は断言し、ホーチミン市は6つの都市鉄道路線への投資を継続していると付け加えた。

建設局長によると、国会決議188号、決議98/2023/QH15の修正および補足により、ホーチミン市が多くの大規模プロジェクトの投資決定において自主性を持つための強力な地方分権および委任メカニズムが導入されること、あるいは、TODからの収益を利用した計画の地方分権化など、これらは新たな段階における都市の発展にとって好ましい条件である。

オータム・フォーン - ゴービン - カムヌン

出典: https://www.sggp.org.vn/giam-director-so-xay-dung-tphcm-ra-soat-cac-vi-tri-lap-dat-tram-sac-cho-xe-dien-post827856.html