計画によれば、 ハナム省を通過する首都圏環状道路5号線は約36キロメートルの長さで、6車線の高速道路と片側2車線の並行道路網が含まれる。
運輸省は、ビンギア交差点からタイハー交差点までの環状道路5号線の計画区間と、同省のタイハー橋梁BOTプロジェクトに関連するいくつかの問題について、ハナム省人民委員会に文書を送付した。
以前、地元は環状5号線の両側の並行道路に投資し、投資中の道路（QL21B、2つの高速道路の接続道路）を利用して並行道路とサービス道路の一部を建設することを提案しました。
環状5号線の展望
運輸省によると、 首相が承認した計画によれば、ハナム省の環状第5号線は約36キロメートルの長さで、高速道路6車線があり、2030年までに投資される予定だという。
近年、運輸省は交通需要を満たすため、地方自治体と連携し、2車線の国道21B号線チョーダウ・バダ区間や、4車線規模の2つの高速道路を結ぶ道路など、さまざまな規模に応じていくつかの区間に投資を行っている。
運輸省によると、環状5号線は承認された計画通り早期に完成・開通し、ハナム省およびプロジェクトが通過する地域の社会経済発展の原動力となる必要がある。しかし、承認された計画通り環状5号線高速道路と両側の並行道路が確実に同期して整備されるためには、包括的な解決策を検討する必要がある。
投資効率を高め無駄を避けるために、土地利用ニーズ、用地確保の範囲、投資区間の活用方法を決定する基礎として、交通ニーズと路線機能との整合性を確保しながら、環状5号線の位置、具体的な路線方向、歩道幅、並行道路、植樹帯、並行道路と環状5号線高速道路の間の中央分離帯などの全体的な断面規模を決定する必要があります。
これに基づき、運輸省はハナム省人民委員会に対し、検討と決定のために管轄当局に報告する前に、運輸省の各機関と緊密に連携し、適切な投資オプションの選択について検討し合意するよう、同省の機能機関に指示するよう要請した。
運輸省は、タイハー橋のアクセス道路1.3km区間の拡張投資計画について、タイハー橋BOTプロジェクトでタイハー橋のアクセス道路と重複する1.3km区間、すなわち2つの高速道路の接続部分の改良・拡張の基礎となる適切かつ実現可能な計画を決定するため、ベトナム道路管理局に対し、投資家、プロジェクト企業、ハナム省の機能機関と協力して、同区間の拡張投資計画について検討するよう指示したと述べた。
投資家は、タイハー橋アプローチ道路の1.3km区間の拡張への投資継続を提案しました。しかし、ベトナム道路管理局の評価によると、プロジェクトの通行料収入が減少している状況（契約上の収入と比較してわずか16%に過ぎない）で、1.3km区間の拡張に追加投資を行うと、プロジェクトの困難さと問題が増大することになります。
運輸省は、2つの高速道路を連結するプロジェクトとの同期的な活用を確保するために、投資家とプロジェクト企業に対し、拡張投資のために1.3kmの区間をすぐに地元に引き渡すよう引き続き促していく。
このルートは、ハノイ（48km）、ホアビン（35.4km）、ハナム（35.3km）、タイビン（28.5km）、ハイズオン（52.7km）、バクザン（51.3km）、タイグエン（28.9km）、ヴィンフック（51.5km）の8つの省と市の行政境界を通過します。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/ha-nam-de-xuat-dau-tu-truoc-duong-song-hanh-voi-vanh-dai-5-vung-thu-do-192241117224952522.htm
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