ハノイ市、運営メカニズムを統一し都市鉄道プロジェクトを加速

また、ハノイ市人民委員会副委員長、運営委員会副委員長のドゥオン・ドゥック・トゥアン氏、運営委員会（ハノイ市人民委員会の2025年10月20日付決定第5237/QD-UBND号に基づき設置）のメンバーも出席した。

会議の概要。

プロジェクトの進捗を加速することに重点を置く

会議で報告したハノイ都市鉄道管理委員会（MRB）のグエン・カオ・ミン委員長は、ハノイ市人民委員会から割り当てられた任務を遂行するにあたり、MRBは協議を行い、運営委員会の組織と運営に関する規則を公布する決定案を市に提出したと述べた。

都市鉄道プロジェクトの実施に関しては、ハノイは2030年までに96.8kmの建設を完了し、2035年までに301kmの投資と建設を完了し、2045年までに200.7kmの投資と建設を完了することを目指しています。

3.1号線（ニョン駅～ハノイ駅間）は、現在までに8.5kmの高架区間が完成しています。MRBは現在、地下工事を計画通り実施しており、2026年第1四半期にトンネル掘削工事を完了し、設備設置工事を開始する予定です。

ハノイ人民委員会のトラン・シー・タン委員長が会議で演説する。

2.1号線（ナムタンロン-チャンフンダオ区間）については、ハノイ市人民委員会が2025年10月9日に起工式を開催し、路線計画、路線沿いのプロジェクト位置、および縮尺1/500のスアンディン車庫地区詳細計画の全体調整計画を承認する決定を出しました。委員会はまた、区、コミューン、および関連単位の人民委員会と緊急に調整を行い、困難を解消し、用地造成の進捗を加速させています。

それと同時に、MRBはハノイ市人民委員会の指導の下、2025年末のプロジェクト開始に向けて、ハノイ都市鉄道建設投資プロジェクト5号線、ヴァンカオ-ゴックカイン-ラン-ホアラックの準備手続きを積極的に進めている。

「さらに、計画に沿った他の都市鉄道プロジェクトにも投資準備が進められている」とMRBの責任者は報告した。

会議では、運営委員会のメンバーも上記の内容について議論し、意見を述べることに重点を置き、同時にこれらは今後の運営委員会のすべての活動に方向性を与える重要な問題であり、ハノイ市の主要プロジェクトの方向性、管理、実施に明確な変化をもたらすことに貢献するものであると信じていました。

持続可能な都市開発の「鍵」

会議で演説した市人民委員会副委員長、運営委員会副委員長のドゥオン・ドゥック・トゥアン氏は、都市鉄道ネットワークの技術インフラを標準化するために首都交通マスタープランを早急に検討・調整することを提案した。その際、多目的利用に向けた地下空間の開発に特に注意を払う必要がある。また、どのルートがTOD（公共交通機関を活用した都市開発）であるかを具体的に特定し、TODエリアがどこに位置しているかを判断して、投資を呼びかけるリストを作成することが、各ルートの詳細な計画策定に必要となる。

プロジェクトの敷地造成は、包括的かつ同時並行的に実施する必要があります。この段階をコントロールできれば、多くの投資コストを節約できます。それに加え、資金源と投資形態の多様化も重要です。

ハノイ人民委員会の副委員長ドゥオン・ドゥック・トゥアン氏が会議で演説した。

会議の最後に、チャン・シー・タン市人民委員会委員長は、ハノイは特別な都市圏であり、国家の政治・行政の中心地であると同時に、首都圏の中核でもあることを強調した。発展過程において、交通システム、特に公共交通機関は、交通渋滞問題の根本的な解決、温室効果ガス排出量の削減、都市空間の形成、そして人々の生活の質の向上において重要な役割を果たしている。

都市鉄道の発展は、交通手段の問題であるだけでなく、持続可能な都市開発の「鍵」であり、TOD方向への都市空間再構築の原動力でもあります。これは、ベトナムとハノイが2050年までにネットゼロ達成を目指すという世界的な潮流にも合致する方向性でもあります。

近年、市は都市鉄道プロジェクトの実施に力を入れています。都市鉄道3号線ニョン・ハノイ駅間は高架区間で開発が進められており、2号線、3号線、2号線、5号線、6号線など、他の路線への投資も急ピッチで準備されています。

ハノイ市人民委員会のトラン・シー・タン委員長が会議の締めくくりの発言を行った。

しかし、実施プロセスは依然として遅延しており、資金調達、用地確保、セクター間の調整において多くの困難に直面しています。運営委員会の設置は、統一的なリーダーシップと同期調整を強化し、実施プロセスにおける障害を取り除くために必要なステップです。運営委員会は、市の資源を最大限に活用し、中央省庁や各部局と緊密に連携し、プロジェクトが予定通り、目標通り、そして高い効率で実施されることを支援するための重要な拠点となります」と、市人民委員会のトラン・シー・タン委員長は強調しました。

チャン・シー・タン同志は、運営委員会メンバーの意見を踏まえ、都市鉄道網の整備目標は包括的であるものの、その方策は柔軟かつ科学的でなければならないと述べた。2026年までに計画を更新・修正し、完了させる必要がある。TODエリアの特定と開発は、都市計画と整備と連携して進める必要がある。計画から設計に至るまで、非常に綿密に計画する必要がある。

計画、財務管理、プロジェクト実施のためのコンサルティングユニットを雇うという提案に関して、市人民委員会の委員長は、十分な能力を持ち、ベトナムの状況に最も適した、最も権威のある国内外のコンサルティング専門家を選択する必要があると指摘した。

出典: https://baodautu.vn/ha-noi-thong-nhat-co-che-van-hanh-tang-toc-cac-du-an-duong-sat-do-thi-d425627.html