積極的かつ緊急に、必要なあらゆる条件に備えています。
建設省経済投資管理局のフン・ティエン・ビン副局長によると、 建設省は、34省市の各省庁、部門、地方自治体、法人、一般企業によって登録され、着工・開業の条件を満たした245件のプロジェクト・工事のリストを作成した。このうち、着工済みのプロジェクト・工事は159件、開業済みのプロジェクト・工事は86件である。
これに基づき、省庁、分野、地方自治体別に見ると、省庁・分野からは39件、企業・一般企業からは42件、地方自治体からは164件のプロジェクトが計上されています。プロジェクトグループ別に見ると、国家重要プロジェクトが10件、グループAプロジェクトが62件、グループBプロジェクトが149件、グループCプロジェクトが24件となっています。これらのプロジェクト・工事への総投資額は2,207,566億ドンで、そのうち国費（97件）は約631,691億ドンで全体の29％、その他の資金源（148件）は約1,575,875億ドンで全体の71％を占めています。
運輸部門だけでも、12月19日前後に78件のプロジェクトが着工・開通予定です。そのうち、国家重要プロジェクト7件、グループAプロジェクト27件、グループBプロジェクト44件が含まれます。このうち、建設省管轄の5件のプロジェクトが着工されます。ホーチミン市・チュンルオン・ミートゥアン高速道路の拡張、カムロからラソンまでの南北高速道路区間の拡張、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道線（沿線の一部駅施設への接続インフラ）、ヌイブントンネル完成への投資、東部南北高速道路タンヴートンネル完成への投資です。
建設省の管理下にある11のプロジェクトが技術交通のために開通し、以下のものが含まれます：カントー市とキエンザン省のローテ-ラックソイルートの路面改良、カントー-ハウザン間の南北高速道路セクション（主要ルート）、50,000 DWT船舶用のクイニョン航路の改修と改良、カイメップ-チーバイ航路をブイ番号「0」からカイメップコンテナ港エリアまで改良、東部の南北高速道路の6つの構成プロジェクト（ハウザン-カマウ、クアンガイ-ホアイニョン、ホアイニョン-クイニョン、クイニョン-チータン、チータン-ヴァンフォン、ビエンホア-ブンタウ（構成プロジェクト2））の技術交通のための開通。
注目すべきは、2025年から2032年にかけての最も重要なインフラプロジェクトの一つであるラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道の5つの主要駅の建設が12月19日に同時に開始され、国家交通インフラ開発戦略の新たな転換点となることです。この鉄道路線は全長約420キロメートル（幹線391キロメートル、支線28キロメートル）で、予備総投資額は203兆ドン（約83億ドル相当）に上ります。完成すれば、北部国境地域とデルタ地帯、ハイフォン港を結ぶ戦略的な交通軸となり、道路網の負担軽減、物流の促進、中部および紅河デルタ地域の経済発展に大きく貢献するでしょう。
ラオカイ・ハイフォン鉄道の起工・開通工事に加え、このピーク期には全国で数多くの大規模交通プロジェクトの着工が見られました。これには、南北高速道路（東部区間、第2期）、チャウドック・カントー・ソクチャン高速道路、ハノイ首都圏環状4号線、ホーチミン市環状3号線、そして数百もの国道、地方橋梁、クアンニン省からカマウ省に至る沿岸道路が含まれます。
連結性を強化し、国力を強化する。
建設省グエン・チ・ドゥック室長は、ベトナム法律新聞の取材に対し、「ファム・ミン・チン首相の指示に従い、各省庁、各部門、地方自治体は法的な文書と手続きを慎重に検討し、形式的な手続きにとどまることなく、真に要件を満たすプロジェクトのみを開始する必要があります。建設省と地方自治体は緊密に連携し、プロジェクトが同期的、安全、高品質、効率的に実施され、国家インフラシステムの完成に貢献できるよう尽力しています」と述べた。
この大規模な起工式および開所式は、党の第14回全国代表大会を祝うとともに、「インフラ整備の前倒し」という目標の実現に向けた政府の積極的精神、責任感、決意を示し、持続可能な社会経済発展の基盤を築くという、重大な政治的意義を有するものである。
ドゥック氏によると、ベトナムの高速道路網の総延長は2025年までに3,000kmを超え、南北を結ぶ地域間交通網が整備される見込みです。特に、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン間の鉄道は、国境から港までの物資輸送時間を短縮し、物流コストを大幅に削減するとともに、輸出入能力を拡大し、ベトナム経済の国際競争力を高めることが期待されます。
これらのプロジェクトは、経済効果に加え、数十万人の直接的・間接的な雇用を創出し、建設資材の国内消費を促進し、裾野産業の発展を刺激します。さらに、農村部の道路・橋梁システムの改善、そして遠隔地を結ぶネットワークは、人々に教育、医療、雇用、商業へのアクセスを向上させ、地域間の開発格差の縮小に貢献します。
持続可能性を確保するため、各省庁、各セクター、地方自治体は「品質、進捗、安全」を最優先事項としています。建設部門は24時間365日体制で勤務し、技術プロセス、資材、環境保護、労働安全を綿密に監視することが求められています。建設省は特に、公共投資資金の支出を厳格に管理し、無駄な支出を回避し、各プロジェクトの社会経済的効果を確保することに重点を置いています。
主要インフラプロジェクトの同時着工・運用開始により、ベトナムの交通網は新たな発展段階を迎えます。完成したインフラは、地域間の距離を短縮するだけでなく、産業、サービス、観光、物流の飛躍的な発展の推進力となります。さらに重要なのは、発展への意欲を象徴し、繁栄し、近代化され、文明化された国家を築くという国民の内なる力と自立心を示すことです。
コンポーネントプロジェクト1では、入国管理局、税関、港湾局などの政府行政機関の建設が順調に進んでいます。ほとんどの建物は既に建設が完了し、設備および内装工事の段階に移行しています。コンポーネントプロジェクト2では、航空管制塔、技術棟、レーダーステーション、VIP棟などの航空管制施設の建設が順調に進んでいます。作業員は専用機器の完成と設置に注力しています。ベトナム航空交通管理公社（VATM）は、運用要件を満たすために、安全、セキュリティ、インシデント対応を確保するための人員と60以上のシナリオを準備しています。
コンポーネントプロジェクト3はほぼ3分の2の完成に達し、旅客ターミナル、滑走路、エプロン、港内交通は順調に進んでいます。滑走路1は4月末から照明点灯を開始し、9月には校正飛行に供用され、12月15日には技術飛行も再開されました。コンポーネントプロジェクト4では、ケータリング、航空機整備格納庫、地上サービスの各項目も進捗を加速させており、12月19日までに全ての構造工事を完了することを目指しています。
出典: https://baophapluat.vn/ha-tang-giao-thong-san-sang-but-toc.html
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