BTO-第6回会議の作業プログラムを継続し、11月6日午後、 国会議事堂で、国会議長ヴオン・ディン・フエ氏の司会と指示の下、国会は質疑応答セッションを継続した。
これを受けて国会は、第15期初めから第4期末まで、テーマ別監察に関する第14期国会のいくつかの決議の実施状況について質疑と答弁を続け、テーマ別監察に関する国会の決議に対する質疑と答弁を行った。
グエン・ヴァン・タン運輸大臣への質疑において、ビントゥアン省国会代表団副団長のグエン・フー・トン代表は、現在、ビントゥアン省を走る約200kmの高速道路が運行・通行されているものの、まだ休憩所が設置されていないと述べた。住民や有権者の意見を聞くと、この高速道路を走行する際、環境衛生の問題をどう解決すればいいのか分からないという。代表は、この問題をどのように解決し、人々が安心して同高速道路を走行できるよう、いつ休憩所を設置するのか大臣に問いかけた。
高速道路の休憩所に関する代表者からの質問に答えて、運輸大臣のグエン・ヴァン・タン氏は休憩所の導入が遅れていることについて自らの責任を認めた。
大臣は、過去の高速道路建設は、運行と渋滞を同時に行うというやり方だったと述べた。一方、休憩所をうまく活用すれば効果は上がるだろう。運輸省は、社会化事業の実施における投資家選定を指導する通達を速やかに発行し、強く指示した。これまで休憩所の規模に関する具体的な規制はなかったため、運輸省は法的根拠に基づいた路線の構築、入札の企画・実施、投資家の募集に尽力した。
現在、入札と投資家選定が実施されており、フェーズ1の構成要素である9つの休憩所の建設が進行中です。フェーズ2のプロジェクトは、路線の完成と並行して実施されます。
次に、大臣は高速道路の品質に関する代表者からの意見をいくつか説明した。大臣は、問題はあるものの、それは1、2箇所で発生しており、主観的および客観的な原因によるものであると断言した。運輸省は常に品質を最優先し、国際基準に準拠している。建設省および天然資源環境省と連携し、請負業者の財政難を含む諸問題の解消に努めてきた。国家管理機関の責任下にあるこの問題は、可能な限り迅速に解決する必要がある。運輸省は、国会および政府に対し、交通事業の品質について最大の責任を負っている。
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