グエンチャイ橋の建設は6兆2,350億ドン超で開始され、トースアン空港の改修には8兆2,000億ドンが投入される。
ハイフォン市は、カム川にかかるグエンチャイ橋の建設を開始した。これには6兆2,350億ドン以上の資金が投入される。また、タンホア省のトースアン空港の改修には8兆2,000億ドンが投資される。これらは、先週の注目すべき投資ニュースのうちの2つである。
ダナンは58ヘクタール以上の面積を持つホアリエン産業クラスターを設立
ダナン市人民委員会は、ダナン市ホアヴァン地区にあるホア・リエン工業団地の設立に関する決定第2726/QD-UBND号を発行した。
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| ダナン市ホアヴァン地区ホア・リエンコミューンのホア・リエン工業団地は、ダナン・ハイテクパーク・プロジェクトにサービスを提供する補助区域の技術インフラ上に58ヘクタールを超える面積を有しています。 |
ダナン市ホアヴァン区ホア・リエン村のホア・リエン工業団地は、ダナン・ハイテクパーク・プロジェクトにサービスを提供する補助区域の技術インフラ上に58,531ヘクタールの面積を有しています。このプロジェクトの総投資額は2,350億ドンを超えます。
ホアリエン工業団地は、ハイテク支援産業、支援産業、自動車部品製造・組立産業、倉庫、物流、クリーン産業、環境に優しいなどの関連支援サービスを中心に、工業開発への投資を誘致するための技術インフラとサービスを備えた土地基金に有利な条件を作り出し、雇用創出に貢献し、ダナン市の発展と経済成長に貢献するために設立されました。
ホアリエン工業団地の設立は、ダナンハイテクパークプロジェクトに役立てるために補助地区を開発・利用し、ハイテクパーク補助工業団地を産業団地に転換するというダナン市の計画方針に確実に従うことも目的としている。
ダナン市人民委員会の決定第2726/QD-UBND号に基づき、ダナンハイテクパーク・工業団地管理委員会は、ダナンハイテクパークプロジェクト（ホアリエン工業団地へ転換）にサービスを提供する補助区域プロジェクトの投資家としての機能と任務を、ホアリエン工業団地の管理、運営、開発を行う組織へのプロジェクトの決済、検収、引き渡しが完了するまで継続する。転換、設立、運営の期間は2024年から2027年と見込まれている。ホアリエン工業団地への生産・事業投資を行う組織は、現行の規制に従って投資優遇措置を受けることができる。
地下鉄2号線プロジェクトにODA資本ではなく予算資本を使用
ホーチミン市人民委員会党委員会は2024年11月末、地下鉄2号線事業（地下鉄2号線ベンタイン-タムルオン間）への投資について、引き続き円借款による投資ではなく、市の予算を活用する方針で合意したとの通知を出した。
この決定は妥当だと考えられる。なぜなら、14年前にこのプロジェクトは総投資額約13億米ドル（26兆円超）で承認されたが、実施の遅れにより、総投資額は21億米ドル（47兆8900億ドン超）に調整されたからである。
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| 地下鉄2号線はカックマンタンタム通りの地下を走る。写真：ル・トアン |
本プロジェクトの投資資金は、主にアジア開発銀行（ADB）、ドイツ復興銀行（KfW）、欧州投資銀行（EIB）の3つのスポンサーを通じて、約37兆5,000億ドンのODA融資によって賄われます。残りは国内のカウンターパート資金です。
14年前に承認されたものの、建設プロセスは多くの障害に直面し、主要パッケージはまだ着工されていません。ホーチミン市都市鉄道（MAUR）管理委員会によると、ドナーの融資条件の変更とODA融資の条件見直しプロセスにより、プロジェクトの資金調達が遅れています。
2024年8月21日、ホーチミン市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長がプロジェクトスポンサーとの会合を主宰しました。2024年8月27日、ホーチミン市人民委員会事務局は、同市人民委員会委員長の意見を伝える通知750/TB-VPを発行し、「KfW、ADB、EIBの代表は、パッケージCS2B（本プロジェクト向け総合コンサルティングパッケージ）および地下鉄2号線プロジェクトへの融資への参加を継続しないことでホーチミン市人民委員会の指導者と合意した」と結論付けました。
2024年9月末までに、ホーチミン市都市鉄道管理委員会は、地下鉄2号線プロジェクトのスポンサー3社から正式な書面による意見を受領し、市と合意しました。同年11月末、ホーチミン市人民委員会党委員会は、円借款ではなく市の予算を地下鉄2号線への投資に充てる方針で合意に至りました。
ホーチミン市財務局は、必要に応じて全てのODA融資を市の予算に組み入れる選択肢を検討している。地下鉄2号線プロジェクトの資金源については、財務局は市人民委員会に対し、2026年から2030年までの中期資本と地方債から30兆6,690億ドンを調達し、政府のODA融資の資金に充当する計画を提案した。
予算資本への切り替え後のプロジェクトの進捗状況について、MAURの試算によると、プロジェクト調整プロセスにおいて並行入札が行われた場合、本体パッケージの着工は早くても2026年となる見込みです。したがって、MAURは、2026年から2030年までの市の中期予算資本の配分が需要を満たすと考えています。
ホーチミン市の多くの部局や支局の評価によると、国家予算資本による投資への切り替えは、手続きを短縮し、プロジェクトの早期着工を促進するとされています。特に、MAURの評価によると、国家予算資本による投資への切り替えは、ホーチミン市都市鉄道網開発プロジェクトの政策メカニズムグループ（管轄当局の承認後）をMAURが柔軟に適用し、地下鉄2号線の実施を促進するのに役立つとされています。
ダウトゥ新聞記者の私的な情報筋によると、最近、国内の建設業者と共同でいくつかの国際的な建設業者連合が、2号線を含むホーチミン市の地下鉄路線への投資計画に関心を示しているという。
一部の請負業者は、EPC+Fモデルでライン2に投資することを提案しました。これは、プロジェクトの設計、建設、機器の供給と設置までを一括して行うEPCゼネコンモデルです。同時に、ゼネコンはプロジェクトの初期資金調達（最初の約2年間）も行います。
ホーチミン市人民委員会の党委員会は、政治局の結論第49-KL/TW号に従って、MAUR に EPC モデルに従った実施計画を都市鉄道開発プロジェクトに追加するよう要請しました。
現在、最も実現可能な投資オプションがMAURとホーチミン市の各部署および支社によって検討されており、市政府に承認のために提出される予定です。
金融経済学者のディン・テ・ヒエン博士は、財政的観点から分析し、ホーチミン市が予算を地下鉄2号線への投資に充てる決定は、ODAローンに頼るのではなく、自立した資源を都市鉄道システムに投資できるようにするための長期的な戦略的方向性であると述べた。
「予算資本による投資は、円借款に比べて投資手続きが簡素化され、実施プロセスも短縮されます。さらに、ホーチミン市は、将来的に地下鉄網の運営・保守を円滑に進めるために、国内の請負業者を含む技術、設備、請負業者を選択する権利を有します」とヒエン氏は述べた。
地下鉄2号線（ベンタイン-タムルオン間）は、ホーチミン市中心部から北西玄関口まで、1区、3区、10区、タンビン区、タンフー区、12区の6つの区を通り、全長11kmを超える路線です。このプロジェクトは、9.2kmが地下、残りは高架となります。全線10駅で、そのうち9駅は地下、1駅は高架です。
当初の計画では、この事業は2016年に完成する予定でした。しかし、円借款に関する多くの問題により、事業は遅延しました。最近では、ホーチミン市が事業の進捗を2030年まで延期するよう要請しました。
国道12A号線の建設、改修、改良プロジェクトへの投資政策の調整
運輸大臣は、バドン通りとソンジャンセメント工場を避けて国道12A号線を建設、改修、改良するプロジェクトへの投資方針の調整を承認する決定書に署名したばかりである。
したがって、プロジェクトの総投資額は541,154億ドンに調整され、そのうち511,154億ドンは、2024年11月26日付決定第1470/QD-TTg号で首相が補足・調整のため割り当てた2021～2025年度中期公共投資計画の中央予算から、300億ドンは国会で割り当てられ首相が割り当てた運輸省の2021～2025年度中期公共投資計画の見直しと再編成による資金源からとなる。
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| 国道12A号線、バドンバイパス区間、ソンジャンセメント工場バイパス区間の改修・改良工事の工事中。（写真：アン・トゥアン - クアンビン新聞） |
さらに、運輸省は、国道12A号線のバドンバイパス区間の改修・改良プロジェクトを2025年に完了するよう延長することを決定した。
クアンビン運輸局は、現場の整地作業において地方当局と緊密に連携し、プロジェクトが予定通りに完了することを確保する責任を負います。また、すべての手順、プロジェクトの実施プロセス、実際の実施量を継続的に検査および検討し、プロジェクト費用を厳密に管理し、上記の総投資額を超えないようにする責任を負います。さらに、承認のために提出されたプロジェクト費用の値、および運輸省に提出された関連記録と文書の正確性についても責任を負います。
投資方針の調整を承認した2023年10月31日付決定第1391/QD-BGTVT号と比較すると、主に用地取得補償に関連する問題の発生により、プロジェクトの総投資額は300億ドン増加しました。
国道12A号線バドンバイパス区間及びソンジャンセメント工場バイパス区間の改修・改良プロジェクトには、2つの構成要素プロジェクトが含まれます。構成要素プロジェクト1：国道12A号線バドンバイパス区間の建設投資、構成要素プロジェクト2：国道12A号線ソンジャンセメント工場バイパス区間の完成投資です。これらの構成要素プロジェクトはいずれも2024年に完成する必要があります。
しかし、クアンビン省運輸局によると、コンポーネントプロジェクト1は2022年12月に着工し、プロジェクトの実施期間は2024年12月末までで、現在までに残り1か月未満で、出力は45％にしか達していないため、地方自治体による敷地の引き渡しが遅れているため、プロジェクトは計画通りに完了することができない。地方自治体は2025年6月に残りの敷地を引き渡す予定である。
プロジェクトの残りの量と現地サイトの引き渡し計画に基づいて、投資家は運輸省にプロジェクトの実施時期を 2025 年末に調整するよう報告します (2025 年 9 月に建設を完了し、検収手続きを完了し、2025 年 12 月に引き渡し)。
トゥアティエンフエ省はフォンディエン地区にさらに445ヘクタールの観光エリアを計画している。
トゥアティエンフエ省人民委員会は、トゥアティエンフエ省フォンディエン郡グーホーエコツーリズム地区の建設のためのゾーニング計画を承認する決定第3137/QD-UBND号を発行した。
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| グホーエコツーリズムエリアの位置と計画範囲 |
ここは、エコツーリズムと体験エリア、ゴルフコース、レストランエリア、宿泊施設、リゾートサービスなどの機能を備えたリゾート観光で、この地域特有の薬草や泥炭鉱山を利用した治療サービスと組み合わされています。
具体的な境界線は、北はフォンチュオンコミューンの居住地域と省道4号線に接し、東は省道6号線に接し、南西はチャムナイ湖（バウバン）沿いの自然の白い砂浜に接し、北西はトリウクイ村、フォンビンコミューン、ビンチュオン川の水田に接しています。
計画区域は3つの主要なサブエリアに分かれており、サブエリアA（ゴルフコースエリア）は、省道6号線沿いの緑地帯とエリア内の道路に隣接して配置されています。27ホールのゴルフコースエリアには、クラブハウスと、自然湖に沿って広がる9ホールのゴルフコースが3つあります。
サブエリア B – リゾート観光エリア。以下の機能を備えています。リゾートホテルエリアには、スイミングプールエリア、エンターテイメントエリアなどと組み合わせた高層ビル（最大 10 階）が建設されます。低層建築エリアには、管理エリア、公園、高級サービスと組み合わせたリゾートヴィラが含まれます。
サブエリアC - 体験型観光サービスエリアは、土地の南西部に位置し、チャムナイ湖（バウバン）と保護森林地帯、水面、運河に隣接しています。
ホーチミン市の主要交差点4か所に1兆6000億ドンを追加投資する提案
ホーチミン市運輸局（GTVT）は、計画投資局に文書を送付し、市人民委員会に2021～2025年中期公共投資計画を補足し、4つの主要交通交差点への投資を優先するよう勧告した。
優先投資対象として提案されているプロジェクトには、ディエンビエンフー - レーホンフォン - リータイトー - ゴジアトゥ交差点（第3区と第10区を接続）、グエンチフォン - ゴジアトゥ - グエンチータン交差点（第5区と第10区を接続）、グエンオアン - ファンヴァントリ交差点（ゴーヴァップ区）、国道1号線 - 道路7号線 - 道路18号線交差点（ビンタン区）などがある。
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| ホーチミン市は多くの大規模交差点への投資を計画している。この写真は、アンフー交差点の建設が2025年までに完了する予定であることを示す。写真：Le Toan |
4つの交差点への総投資額は約1兆6000億VND（各プロジェクト4000億VND）と推定される。
運輸省は、2025年に4つの交差点への投資準備手続きを速やかに進めるため、計画投資省に対し、市人民委員会に速やかに助言し、2021～2025年中期公共投資計画を補足し、2025年公共投資計画に組み込み、実施の根拠となる投資政策提案の作成任務を委任する決定書を発行するよう要請した。
ホーチミン市運輸局によると、優先投資対象として提案されている交差点はすべて重要な交差点であり、交通渋滞が発生することが多いため、交通渋滞を解消するためには実施の進捗を加速する必要がある。
ナムタンロン-チャンフンダオ地下鉄プロジェクトの実施期限は2031年に延期された。
首相は、ハノイ都市鉄道建設プロジェクト2号線ナムタンロン-チャンフンダオ区間の投資政策を調整する決定第1578/QD-TTg号に署名した。
決定第1578号に記載されているハノイ都市鉄道2号線建設プロジェクト、ナムタンロン-チャンフンダオ区間に関しては、2008年1月に最初に承認された投資方針と比較して、主に3つの変更点があります。
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| イラスト写真。 |
まず、事業路線の全長は変わりませんが、高架区間（8.5kmから8.9kmに増加）と地下区間（3kmから2.6kmに短縮）の長さが変更され、列車の本数は14本から10本に削減されます。
第二に、プロジェクトの総投資額は35,588 億ドン（200,744 百万円相当）に調整され、2008年と比較して16,033 億ドンに増加することが提案されている。そのうち、経済パートナー向け特別融資条件（STEP）に基づき国際協力機構（JICA）から借り入れたODA資本は167,079 百万円で、29,672 億ドンに相当し、1,254.78 百万米ドルに相当し（13,187 億ドン増）、ハノイ市予算のカウンターパート資本は5,916 億ドンで、33,665 百万円に相当し、250.19 百万米ドルに相当し（2,846 億ドン増）。
彼女は、当初計画されていた2015年の完成ではなく、2009年から2031年までの新たな実施期間が設定されたと述べた。このうち、完成と運用開始は2029年、運用・保守に関する研修は2年間実施される。
ハノイ都市鉄道プロジェクト管理委員会によると、同プロジェクトは投資政策の調整が承認された後、市人民委員会がプロジェクトを承認し、2025年から実施できるよう、一般コンサルタントを再び動員してプロジェクト調整を実施する予定である。
2号線は、ハノイ市中心部、ノイバイ国際空港、そしてハノイ北部市街地を結ぶ重要な基幹路線です。本路線は、都市鉄道2号線ナムタンロン～チャンフンダオ間（2.1号線）、都市鉄道2号線チャンフンダオ～トゥオンディン間（2.2号線）、都市鉄道2号線ノイバイ～ナムタンロン間（2.3号線）で構成されています。
この都市鉄道は、交通と環境に利益をもたらすだけでなく、首都の観光と都市建築の発展にも重要な役割を果たしています。
放射状ルートと環状ルートを組み合わせた2号線の計画は、接続性を高めるだけでなく、乗客を中心部から分散させ、移動時間を短縮し、システム全体の効率を最適化します。
これは、社会経済発展の要件を満たし、人々の生活の質を向上させる、首都のための近代的で同期した持続可能な交通ネットワークを構築するための重要な一歩です。
2030年までに、ダナンはマイクロチップと半導体の設計における3大中心地の1つになるでしょう。
ダナン市人民評議会経済予算委員会はこのほど、ダナン市人民委員会が構築した「市内半導体チップおよびマイクロチップ開発プロジェクト」の監視結果を報告した。
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| 2024年の11か月間で、ダナンでは4社の半導体設計企業が新規企業設立を登録しました。 |
計画草案によれば、ダナンは2030年までにベトナムのマイクロチップ、半導体設計、人工知能アプリケーション開発の3大センターの1つになることを目指しており、市内の同期マイクロチップ、半導体、人工知能エコシステムの開発に関連するマイクロチップ、半導体、人工知能の人材のための高品質なトレーニングネットワークを形成する。
特に、マイクロチップ、半導体、人工知能産業は、デジタル技術分野とともに、デジタル経済の発展の促進に貢献し、2030年までにダナンのデジタル経済が市のGRDPの少なくとも35％～40％を占めるという目標の達成に努めています。
市人民評議会経済予算委員会によると、プロジェクト草案では、2030年までにマイクロチップ、半導体の設計および設計サービスを行う企業を少なくとも20社に増やすこと、少なくとも1～2社のパッケージングおよびテスト企業の誘致に努めること、マイクロチップおよび半導体の分野で少なくとも5社の新興企業の育成と開発の加速化に努めることを目標としている。
しかし、市人民評議会の経済予算委員会の評価によれば、ダナンには現在、マイクロチップや半導体を設計する企業が 13 社あるという。
したがって、市人民評議会経済予算委員会は、市人民委員会が、世界と国内の一般的な状況と市の実際の状況に基づく検討と評価に基づいて、2030年に設定された目標をさらに評価し、市の現実に合わせて企業の量と質の目標を設定することを勧告します。同時に、今後、この分野の目標と企業発展の方向性、および市の経済成長への貢献価値を決定します。
2024年の最初の11ヶ月間で、ダナンでは4社の半導体設計企業が新規事業の登録を行いました。具体的には、Mixel Vietnam Company（米国）、Marvell Technology Vietnam Co., Ltd. ダナン支店（米国）、Sibridges Vietnam Co., Ltd.（米国）、そしてIdeas2Silion Vietnam Company（韓国）です。さらに、ダナンはシステム開発と人工知能（AI）の応用に取り組む企業1社、AIAIVN Vietnam Artificial Intelligence Joint Stock Companyを誘致しました。
ハイフォン市、カム川にグエンチャイ橋建設開始。総工費6兆2350億ドン超
12月18日午後、ハイフォン市人民委員会はグエンチャイ橋建設投資プロジェクト及び周辺地域の都市美化の起工式を開催し、交通インフラシステムの完成、美化、新たな開発空間の開拓に貢献した。
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| プロジェクトの視点 |
同プロジェクトについて、プロジェクトの投資家であるハイフォン交通建設投資プロジェクト管理委員会のドー・トゥアン・アイン総裁は、カム川にかかるグエンチャイ橋は全長1,476.4メートルの恒久橋で、主橋は全長550.6メートルの斜張橋、トゥイグエン地区側のアプローチ橋の長さは459メートル、ゴクエン地区側のアプローチ橋の長さは466.8メートル、主橋の幅は26.5メートル、アプローチ橋は23.5メートルで、自動車専用車4車線、混合車両専用車2車線が設置されていると述べた。主橋の設計速度は時速80キロメートルである。
併せて、メイン橋とレタントン通りを結ぶ交差点を建設し、環状分岐ランプ（2つの環状分岐を含む）を設置します。分岐ランプは一方通行です。各分岐ランプの幅は10mで、右側分岐ランプ橋は675.7m、左側分岐ランプ橋は447.8mです。
市は橋の建設に加え、現在の幅18メートル区間であるグエンチャイ通りを43.5～50.5メートルに拡張し、レホンフォン通りとの交差点で現在の区間と接続する。また、カム川沿いにゴクエン通りとホアンヴァントゥー橋のたもとの川沿いの道路を結ぶ全長2.27キロメートル、幅28～40メートルの道路と、プロジェクトに属するカム川沿いの道路とホアンディウ通りを結ぶ幅20～21メートルの道路を建設する。同時に、ホアンディウ港エリアをホアンディウ通り、レタントン通りの範囲からカム川の土手と港の前の鉄道駅エリアに移設し、整地する。
このプロジェクトには、中央予算と市予算からの総投資資本が6兆2,355億ドン以上あり、2027年に完成する予定です。
ハイフォン市人民委員会のグエン・ヴァン・トゥン委員長は次のように述べた。「2023～2025年における郡および町レベルの行政単位の配置に関する国会常任委員会決議1232号に基づき、2025年1月1日からトゥイグエン地区は正式にハイフォン市傘下の市となるため、今がこのプロジェクトを実施する最も好機です。」
市の行政中心地をカム川の北側に移転する準備として、市は多くの事業やプロジェクトに投資してきました。例えば、ホアンヴァントゥー橋は総投資額2兆1,730億ドンで、2019年から運用が開始されています。特に、政治・行政センターと会議・パフォーマンスセンターは、総投資額約5兆ドンの市の二大プロジェクトであり、ハイフォン解放記念日（1955年5月13日～2025年5月13日）70周年を機に開通に向けて緊急に建設が進められています。これは、新たな発展期における港湾都市の象徴となる建築のハイライトです。
「このプロジェクトは大きな使命を帯びており、既存の市街地とカム川北側の新市街地を結ぶ重要な拠点となると考えられています。グエンチャイ橋が開通すれば、VSIPハイフォン工業団地、ファルン、ミンドゥック、ディンヴー・カットハイ経済特区など、市内の主要工業団地間の同期接続軸が確立されます。さらに重要なのは、このプロジェクトにより、カットビ国際空港、ハイフォン国際ゲートウェイ港、ハノイ・ハイフォン高速道路、国道10号線、国道18号線からの物資輸送距離が短縮され、新たな開発空間が開拓され、地域間の連携が強化されて画期的な開発が実現し、港湾都市の夢の実現に貢献するということです」とトゥン氏は断言しました。
グエンチャイ橋は、キエン橋、ビン橋、ホアンヴァントゥー橋、メイチャイ橋、バクダン橋に続き、ハイフォン市でカム川にかかる6番目の橋です。
タンホア省トースアン空港の改修に8兆2000億を投資
タインホア省党委員会常任委員会は、トースアン空港の投資と開発の社会化に関するプロジェクトについて意見を述べた。
タンホア省党委員会常任委員会と常任委員会は、今後の省と国の発展の要求を満たすために、国家予算資本と組み合わせた社会化の手段でトースアン空港のインフラのアップグレードに投資する政策に合意した。
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| トースアン空港（イラスト） |
規模と投資資金は約8兆2000億ドンで、以下の項目を実施します。ターミナル1を改修、アップグレード、拡張し、年間150万人の旅客輸送能力を実現し、新設のターミナル2と同期接続します。駐機場を16機に拡張し、年間500万人の旅客輸送能力に対応します。滑走路2に新しい飛行管理・運航システム（ILS、CATシステム）を構築するための投資。年間350万人の旅客輸送能力を持つ新しいターミナル2（国際線ターミナル）を建設するための投資を行い、総旅客輸送能力を年間500万人に増加させます。
しかしながら、本プロジェクトの実現可能性を確保するためには、トースアン空港の既存土地における資産管理の問題を適切に解決し、滑走路2から滑走路1への航空機のロールオーバー時に運航を確保するための調整メカニズムを整備するとともに、国家予算からの投資資金の調達における法的障害を取り除く必要がある。資金源の効率性を高め、いくつかの技術的問題を解決するために、PPP実施のための資金源を調整し、投資資金源に応じてプロジェクトを複数の構成プロジェクトに分割する方向でプロジェクトを修正することを推奨する。
省人民委員会のトースアン空港投資開発社会化プロジェクトによると、トースアン空港は運用開始から10年以上を経て、タインホア省の成長原動力の一つとなっている。しかし近年、同空港を利用する旅客数は設計容量を超えており（そのうち2022年の最高旅客数は150万人/年に達し、容量の25％を超えた）、T2ターミナルには投資が行われていない。誘導路と滑走路は運用開始から40年以上経過しており（プロジェクトの平均設計耐用年数である約20年を大幅に上回っている）、滑走路表面の品質と耐荷重性が低下し、多くの損傷が発生している。
トースアン空港は、計画段階では国際空港として位置付けられており、ノイバイ国際空港の予備空港としての機能を持ち、民軍共同空港として利用されます。トースアン空港は、2021年から2030年にかけてレベル4EおよびレベルIの軍用空港に昇格し、2本の滑走路を備え、年間500万人の旅客輸送能力に対応することが計画されています。
2021年から2030年にかけて年間約500万人の旅客輸送能力が計画されており、この投資は第2滑走路と第2ターミナルの建設計画に従って運用能力を確保することを目的としています。
予定より12か月早い2025年1月10日までに、ヴァンフォン-ニャチャン高速道路68.35kmの事業化を提案
ソンハイグループ、ビナコネックス、LIZENを含む、東部の南北高速道路構成要素プロジェクト、ヴァンフォン-ニャチャン区間を建設する請負業者のコンソーシアムは、ニャチャン-カムラム構成要素プロジェクトから東部の南北高速道路構成要素プロジェクト、ヴァンフォン-ニャチャン区間のヴァンジー交差点に接続する68.35kmの区間を運用開始することを提案する文書を運輸省に提出した。
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| ヴァンフォン～ニャチャン高速道路の一部。 |
これは、合弁会社 LIZEN - Phuong Thanh Company - Hai Dang Company - VNCN E&C Company によるパッケージ XL01 - セクション Km285 - Km337 +500 の建設、および合弁会社 Son Hai Group - Vinaconex によるパッケージ XL01 - セクション Km337 +500 - Km368 +350 の建設の一部です。
当初のスケジュールによれば、ソンハイグループ、ビナコネックス、リゼン合弁会社の工事は2025年末までに完了し、稼働を開始する必要がある。
「しかし、現在、予定より早く作業を進めており、幹線道路、サービス道路システム、ニャチャン・カムラム高速道路に接続するヴァンジャ交差点（300キロ地点）からの支線道路を含むプロジェクト全体を2025年1月10日までに完了させる予定です」と、ソンハイグループ、ビナコネックス、リゼンの3社の請負業者の代表者は断言した。
プロジェクトを早期に運用開始し、投資効率を促進し、特に旧正月期間中の人々の旅行ニーズに応えるために、ソンハイグループ、ビナコネックス、リゼンコンソーシアムは、運輸省とプロジェクト管理委員会7に計画を立て、関係部署に指示して2025年1月10日までに路線を運用開始するために必要な手続きを完了するよう要請した。
南北高速道路東部コンポーネントプロジェクトの残りの区間であるバンフォン-ニャチャン区間に関して、フォンタン社の代表者は、運輸省と締結した進捗状況も確実に上回るだろうと語った。
南北高速道路東部構成事業、バンフォン～ニャチャン区間は、カインホア省バンニン県のコマトンネル南入口道路に接続する285キロ地点を起点とし、カインホア省ディエンカン県の南北高速道路構成事業、ニャチャン～カムラム区間の起点に接続する368+500キロ地点を終点としています。
路線全長は83.35km、4車線規模、総投資額は11兆8,080.2億ドン。国家予算で投資され、2023年1月1日に着工、2025年に基本的に完成、2026年から運用開始予定。
ビンディン省、投資政策の承認を加速、29区画の土地を競売にかける
2024年11月7日、ビンディン省人民評議会は、同省内の土地を利用したプロジェクトを実施する投資家を選定するための入札用土地29区画を承認した。
これには、都市部、海上観光、リゾートを組み合わせた建設に投資する土地 13 区画、社会住宅を建設する土地 6 区画、墓地を建設する土地 4 区画、家庭固形廃棄物処理施設の建設に投資する土地 2 区画、市場の構築に投資する土地 2 区画、病院と風力発電所を建設する土地 1 区画が含まれます。
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| フーホア湖都市・観光・文化・スポーツエリアプロジェクトの土地区画は、今後 2 年間にオークションにかけられる 29 区画の土地のうちの 1 つです。 |
これに基づき、計画投資局は2024年11月14日に、建設局、保健局、経済特区管理委員会、ホアイニョン町人民委員会、アンニョン町人民委員会、フーカット郡人民委員会、フーミー郡人民委員会、ヴァンカイン郡人民委員会に対し、上記29の土地区画の投資家を選定するための入札の形式でプロジェクト投資方針の承認を求める書類を作成するよう要請する文書を発行した。
しかし、2024年12月6日時点で、ビンディン省計画投資局は、これを実施した部署は3部署のみであると報告した。
具体的には、保健省は投資承認のための書類を作成するため、クイニョン市人民委員会にロンヴァン国際病院プロジェクト（ロンヴァン新都市区チャンクアンディウ区YT-01区画に所在）の土地利用計画、土地収用プロジェクトリスト、補償および用地整地計画に関する情報を提供するよう要請する文書を送付した。
それと同時に、ビンディン省人民委員会はクイニョン市人民委員会に、補償および敷地整地計画を早急に作成し承認するよう指示した。同時に、天然資源環境局と連携し、土地面積、土地利用計画、土地利用計画、土地回収リストなどを検討し、審査と決定のために管轄当局に提出するための書類と手続きを完了するよう指示した。
しかし、計画投資局は、2024年12月6日時点でクイニョン市人民委員会がまだこれを実施していないと述べ、そのため、計画投資局は省人民委員会に対し、当該地方自治体が速やかに上記の手続きを完了し、保健局に情報を提供して、プロジェクトの投資方針を承認する手続きを確立するための根拠を得るよう指示するよう要請した。
再検討が必要なもう一つのプロジェクトは、ビンディン省北部地域、ティエットディンナム地区、ボンソン区における家庭固形廃棄物処理施設プロジェクトである。
このプロジェクトはホアイニョン町人民委員会によって提案されたが、計画投資局はホアイニョン町人民委員会に対し、廃棄物処理技術、処理単価など、その他の関連内容について合意するために関係部署と調整するよう要請した（合意に至っていないため）。
さらに、フーカット県人民委員会は、カットハイコミューンのタンタン村にカットハイ都市地区プロジェクト（旧カットハイ住宅・商業サービス地区）を提案しており、現在、計画投資局が関係機関と調整してプロジェクトを評価し、省人民委員会に報告して決定を仰いでいる。
最近、ビンディン省人民委員会委員長は、上記4つの部門、支部、5つの地方自治体に対し、困難や障害の解決に注力し、省人民評議会が承認した土地区画について、省内の土地を使用した投資プロジェクトを実施する投資家を選定するための入札手続きの進捗を加速するよう要請した。
クアンナム省、ケソンバイオマス発電所計画に「最後通牒」を発出
クアンナム省人民委員会は、ベトペコ株式会社のクエソン地区ドンフー町ドンフー1工業団地におけるクエソンバイオマス発電所プロジェクトの開発状況についてコメントした。
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| クエソンバイオマス発電所プロジェクトは、VietPeco Company Limitedがクアンナム省クエソン郡ドンフー1工業団地に投資したものです。 |
したがって、投資家の利益を調和させ、環境問題を確保し、地域住民の生活や安全、秩序に影響を与えないようにするために、省人民委員会は、ケソン郡人民委員会とベトペコ株式会社に、受け入れ態勢を整え、6か月以内にいずれかの選択肢を決定し合意するために調整作業を継続するよう要請した。
具体的には、ドンフー1工業団地でのバイオマス発電所プロジェクトの実施を継続する場合、クエソン区人民委員会とベトペコ株式会社は、天然資源・環境局と連携して、環境文書の各問題を解明し、解決します。また、クエソン区人民委員会は、プロジェクトの実施を確実にするために、産業団地の技術インフラへの投資に重点を置き、同時に、関係部門や部署、ドンフー町人民委員会、クエロンコミューン人民委員会に、投資家と積極的に連携し、プロジェクトに関する地元コミュニティとの協議を組織して合意を形成するよう指示します。
上記のプロジェクト実施場所の問題が依然として解決されない場合、ケソン地区人民委員会は地区内の産業クラスターを見直し、投資家がプロジェクトを実施するのに適した別の場所を見つけ、用地取得の問題と、規制に従った産業クラスターの環境インフラに関するコミットメントを確保する必要があります。
上記の選択肢に従って投資プロジェクトを解決できない場合、ケソン地区人民委員会は、特に VietPeco Company Limited と協力してプロジェクトの自主終了に合意する責任を負います。
したがって、ケソン地区人民委員会は、ドンフー1工業団地のケソンバイオマス発電所プロジェクトの敷地を整地するための投資家の前払い金の返金を処理し、規制の遵守を確保しながら、権限の範囲内で発生する問題（ある場合）を解決する責任を負います。
ケソン地区人民委員会とベトペコ株式会社は、規則に従って、実施し、結果を統合および協議するために計画投資局に報告する責任を負います。
クアンナム省人民委員会は、計画投資局に対し、割り当てられた機能と任務に従って、天然資源・環境局、工業貿易局、財務局、および関連機関を主宰し、調整し、上記の指示に従って内容を実施するようクエソン郡人民委員会とベトペコ株式会社を監視および指導し、権限に従ってプロジェクト関連の文書と手順を速やかに処理するか、または法律の規定に従って処理するよう省人民委員会に勧告することを任命した。
以前、2024年9月、クアンナム省人民委員会のファン・タイ・ビン副委員長は、クエソン郡人民委員会を批判し、同郡人民委員会に、同郡の産業クラスターにおけるプロジェクト（ベトペコ株式会社のドンフー1産業クラスターのクエソンバイオマス発電所プロジェクトを含む）への投資の誘致と呼びかけの経験を再検討し学ぶよう要請した。その際、技術インフラと環境の条件が確保されず、プロジェクト実施の過程で投資家に困難をもたらし、プロジェクトは何年も続いた。
ラミッド・ホテルズ＆リゾーツ・グループは中部2州のプロジェクトへの投資機会を模索している
ビンディン省人民委員会の情報によると、同省人民委員会のファム・アン・トゥアン委員長は最近、投資協力の機会を求めて同省を訪れたムン・ビョンウク会長率いるラミッド・ホテルズ＆リゾーツ・グループ（韓国）を出迎え、協力したという。
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| ビンディン省とラミッド・ホテルズ＆リゾーツ・グループの代表者は、ビンディン省における投資機会の調査・調査・探求に関する覚書に署名した。写真：トラン・レ |
会合で、ラミッド・ホテルズ＆リゾーツ・グループのムン・ビョンウク会長は、ビンディン省への訪問は今回で2回目であると述べました。ムン・ビョンウク会長は、グループとしてビンディン省におけるホテル、リゾート、エンターテイメントサービスの分野への投資と開発に協力したいと述べ、プロジェクトの開発期間は長期的かつ持続可能であり、国内外の観光客のニーズと質を満たすと述べました。
これに先立ち、2024年10月11日には、ラミッド・ホテルズ＆リゾーツ・グループのムン・ビョンウク会長、ユン・ジングン副会長、そしてプロジェクト開発コンサルタントのリー・プウム氏がビンディン省人民委員会と会談しました。ビンディン省計画投資局の情報によると、同グループはゴルフ場、リゾート、ゴルフアカデミーへの投資プロジェクトを検討したいと考えています。
2024年10月のワーキングセッションでは、ラミッドグループのメンバーが現地調査を実施し、インドシナジャンクション、カウレイ、ヌイチュア、バンラックビーチ、ドンヴォン、ラヴォン湖など、ラヴォン（ホアイニョン町）の潜在的な場所での投資機会について学びました...
会議で演説したビンディン省人民委員会のファム・アン・トゥアン委員長は、同省は韓国の大企業や企業との協力と投資を本当に望んでいると語った。
ビンディン省議長は、グループが調査し、同時に投資方針を決定するために省内のいくつかの場所を提案し、グループがビンディンでのプロジェクト開発を調査、研究、投資するための最良の条件を作り出すことを約束しました。
トゥアン氏は、ラミッド・ホテルズ＆リゾーツ・グループにとって、省内での投資プロジェクトの推進と実施にとって今が絶好の機会であると述べた。ビンディン省の指導者からの投資方針の提案に対し、ムン・ビョンウク氏は、投資決定を下すために調査と研究を行うと述べた。
ラミッド・ホテルズ＆リゾーツ・グループは、ビンディン省人民委員会との協力後、12月18日にニントゥアン省人民委員会との作業セッションを行ったことが知られている。
ムン・ビョンウク氏はニントゥアン省と協力し、調査研究を通じて同グループが地元の投資環境、特に自然景観の美しさを高く評価していると述べた。
当グループはニントゥアン省に投資する際、十分な財務能力を持ち、環境保護政策を実施することに尽力しており、同省のリゾート観光やゴルフコースプロジェクトへの投資機会を模索するために連携・協力したいと考えている。
ニントゥアン省人民委員会のチャン・クオク・ナム委員長は会議で、同省は常に韓国からの投資家を高く評価しており、最近では多くの韓国人投資家が相互発展のための投資と協力の機会を求めてニントゥアンに来ていると述べた。
ニントゥアン省の議長は、同省が優位性を有する分野の調査、調査、研究に対する同グループの関心を高く評価し、同省が優位性を持ち、グループの戦略的方向性と強みに合致する分野について同グループが研究し、投資に参加することを期待した。
ナム氏はニントゥアン省投資・貿易・観光促進センターを、同省での投資協力の機会を促進するためのプロジェクト関連手続きの支援、情報提供、投資家への指導の中心となるよう任命した。
さらに、ニントゥアン省の議長は、今後同省の潜在的および発展上の利点を活用し、効果的に促進するための投資家の最善の利益を確保する方向で、調査、調査、情報収集、投資登録手続きの実施、投資インセンティブのプロセスにおいて、同省がグループにとって最も有利な条件を作り出すことも約束した。
紹介文によると、ラミッド ホテルズ & リゾーツ グループは 1980 年に設立され、韓国でホテル、リゾート、ゴルフコースの分野で事業を展開しています。現在、ラミッド ホテル & リゾーツ グループは、ラマダ、ミランダ ホテル、MsClub、ビクトリア ホテル & ウェディング、フラミンゴ カントリー クラブ、MsClub、ゴールドヒル カントリー クラブなどのブランドを韓国とアジアで展開しています。
2021年にラグジュアリーブランド「BOTANIQUE」を立ち上げて以来、ラミッドは不動産関連の多くの分野と連携して裾野を広げている。現在、ラミッドグループは6つ星ホテル1軒を含む4軒のホテルに投資し、運営を開始しています。ゴルフクラブ 2 つ、ゴルフコース 2 つ、トレーニング施設 1 つ。
運輸省はヴァンフォン～ニャチャン高速道路プロジェクトの厳格な品質管理を要求
運輸省（MOT）はこのほど、プロジェクト管理委員会7に対し、2021年から2025年までの北・南東高速道路建設プロジェクトのヴァンフォン・ニャチャン区間コンポーネントプロジェクトの品質管理と建設進捗状況の強化を求める公式派遣を送った。
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| Một đoạn cao tốc Vân Phong – Nha Trang. |
このため運輸省は、プロジェクト管理委員会7に対し、国家工事検収委員会の現地検査で指摘された問題や欠陥が残る現地案件について、プロジェクトの品質に影響を与えないよう検討し、徹底的に処理するよう要請した。
プロジェクト管理委員会 7 は、建設品質の検査と厳格な監督を強化し、特にアスファルトコンクリート舗装工事（混合組成、アスファルト混合物、建設機械、ローラーダイアグラム、ローラー温度）において、品質、平坦度、許容誤差を確保するために、プロジェクトに使用される材料と機器の原産地を管理して、プロジェクトの設計文書と技術的指示の要件を満たしていることを確認する必要があります...
橋頭堡道路、伸縮継手、手すり、中央分離帯などの技術的および美的要件が高い項目については、投資家はコンサルタントに指示して、要件を満たしていない場所を検査、検討し、直ちに対処する必要があります。
プロジェクト管理委員会 7 は、建設の進捗に影響を与えることなく、特に休憩所のすべての現場の撤去作業を完了し、2024 年 12 月 31 日までにプロジェクトに引き渡すために、地元と積極的に取り組み、調整する必要があります。
遅れている請負業者に対して、投資家はプロジェクトの同期的な完了の進行を保証するために、権限の範囲内で抜本的な解決策を講じる必要があります。合弁事業の主任請負業者に、その管理およびメンバー間の調整の役割を促進するよう指示する。プロジェクトに参加する請負業者は、建設組織の作業において緊密に調整し、相互に支援し、計画を達成する必要があります。
請負業者は、基礎、基礎、表面、交通安全システム、側道などの建設をローリング方式で組織し、進行に合わせて建設を完了する必要があります。品質管理記録と完了記録のレビューと完了に重点を置き、規制に従ってプロジェクトを運用および使用するための検査と受け入れ作業を行います。
「2025年4月30日までにプロジェクトを完了するよう努める」という首相の指示を実行し、プロジェクト管理委員会7（プロジェクト投資家）と関連部門は、必要なスケジュールに間に合うようにヴァンフォン～ニャチャン間のプロジェクトを組織し、実施するよう努力してきました。
プロジェクト管理委員会の報告書 7 によると、現在までにプロジェクトの建設成果は 83.2% に達し、首相の指示に従って早期にプロジェクトを完了するために、路面基礎項目の建設、橋梁および交通安全システムの完成が引き続き実施されています。
これに先立ち、ソンハイグループ、ビナコネックス、LIZENを含む南北高速道路コンポーネントプロジェクト東部区間、ヴァンフォン～ニャチャン間を建設する請負業者連合は運輸省に文書を送り、ニャチャン～カムラムコンポーネントプロジェクトからヴァンフォン～ニャチャンコンポーネントプロジェクトのヴァンジー交差点までを結ぶ区間の68.35kmを供用開始することを提案した。
これは、コンソーシアム LIZEN - フオンタイン会社 - ハイダン会社 - VNCN E&C 会社によるパッケージ XL01 - セクション Km285 - Km337 +500 の建設と、コンソーシアム Son Hai Group - Vinaconex Group によるパッケージ XL01 - セクション Km337 +500 - Km368 +350 の建設のセグメントです。当初のスケジュールによれば、Son Hai Group - Vinaconex - Lizen コンソーシアムの作業は 2025 年末までに完了し、稼働する必要があります。
南北高速道路東部コンポーネントプロジェクトのヴァンフォン～ニャチャン区間は、Km285を起点とし、カインホア省ヴァンニン地区のコマトンネル南側入口道路を接続します。その終点は、カインホア省ディエンカン地区の南北高速道路コンポーネントプロジェクトの起点であるニャチャン～カムラム間を結ぶKm368+500です。
路線全長は83.35km、4車線規模、総投資額は11兆8,080億2,000万ドン。国家予算によって投資される。 2023 年 1 月 1 日に開始。 2025年に基本的に完成し、2026年から稼働する予定だ。
ベンリュック～ロンタイン高速道路接続プロジェクトの進捗を加速
運輸省（MOT）は、ロンアン省を通るホーチミン市環状3号線プロジェクトのコンポーネント7のパッケージXL3の下で、ベンリュック～ロンタイン高速道路に接続する項目の建設進捗を加速するための支援に関する公式の派遣をロンアン省人民委員会に送ったところである。
したがって、西側区間の早期供用を開始し、首相の指示に従って投資効率を促進し、ベンリュック～ロンタイン高速道路建設プロジェクト全体を段階的に完成させるため、運輸省はロンアン省人民委員会に対し、本プロジェクトのパッケージXL3の投資家および関連部門に対し、工事の進捗を加速するよう断固として指示し、ベンリュック～ロンタイン高速道路建設プロジェクト（支線A）と接続する支線250メートル区間を12月31日までに完成させるよう要請する。 2024 年および 2025 年 3 月 30 日以前の支店 H、陸橋および陸橋の両端の道路の項目。
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| ベンリュック～ロンタイン高速道路の一部区間が供用開始の準備が整った。 |
ベンリュック～ロンタイン高速道路建設プロジェクトは国家重要プロジェクトであることが知られており、2023年7月3日付けの決定第791/QD-TTgにおいて、プロジェクト全体の完了時期が2025年9月30日に調整されることが首相によって承認されました。
現在、運輸省はベトナム高速道路公社（VEC）に対し、建設の進捗を加速し、地域内の路線への交通圧力を軽減し、地元住民が旧正月に旅行するのに有利な条件を作り出すために、路線の一部区間を早期に完成・供用するよう請負業者に要請するよう断固として指示している。
具体的には、ホーチミン市・チュンルオン高速道路との交差点から国道1号線との交差点までの全長3.4kmの区間が2024年に供用開始となる予定である。国道1号線との交差点からグエンバンタオ交差点までの全長18.8kmの区間は、2025年4月30日までに供用開始される予定である。
しかし、2024年12月15日に運輸省、ロンアン省運輸局、ロンアン省を通るホーチミン市環状3号線投資・建設プロジェクト管理委員会、VECの首脳らによる現地視察の結果、残りのうちパッケージXL3のベンリュック～ロンタイン高速道路との接続項目（250m）は量が少ないものの未完了であることが判明した。
「上記区間の建設の遅れは、ホーチミン市－チュンルオン高速道路との交差点から国道1号線との交差点までのベンルク－ロンタイン高速道路建設プロジェクトの全長3.4kmの区間の開発計画に影響を与えるだろう」と運輸副大臣のレ・アイン・トゥアン氏は述べた。
パッケージ XL03 におけるホーチミン市環状 3 号線とベンルック ロンタイン高速道路間の接続項目には、250 m の支線 A と支線 H、高架、高架両端の道路が含まれることが知られています。
このパッケージは、Trung Thanh Investment and Construction Joint Stock Company - Tam Son Investment Joint Stock Company - Thang Long Corporation によって構築されます。
ロンアン省運輸局の2024年11月22日付通知第6043/TB-SGTVTによると、支店Aは遅くとも2024年12月17日までに完了し、遅くとも2024年12月22日までにVECに引き渡さなければなりません。
しかし実際には、2024年12月15日現在、A支線の250メートルはまだ砕石で建設されておらず、予定通りベンリュック～ロンタイン高速道路3.4キロの供用に大きな影響を与えている。
ダナン、自由貿易区における投資誘致ロードマップを発表
12月20日、ダナン市人民委員会副委員長のトラン・チ・クオン氏は、ダナン自由貿易区への投資誘致状況と、この地域に投資する際に投資家が最も懸念している問題についての投資電子新聞Baodautu.vnの記者の質問に答え、ダナン市人民委員会副委員長のトラン・チ・クオン氏は、同市が自由貿易区の設立とプロジェクトの承認に関する検討、承認、決定を求める草案を首相に提出したところであると述べた。
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| ダナンは、自由貿易区を実施するための埋立地の位置を決定するための包括的な調査と評価を行っています。 |
「これに基づいて、ダナンはプロジェクト、分譲地、投資の呼びかけなどの次のステップを実行することができます…」とクオン氏は語った。
クオン氏によると、都市政府の組織とダナン市の発展のための多くの特定のメカニズムと政策の試行に関する国会決議136号には、経済特区、工業団地、ハイテク特区に対する最も顕著なメカニズムと政策の主な枠組みと適用が盛り込まれているが、自由貿易地域が何なのかは明確ではないため、市は政令を発行するために政府と協議する予定であるとのこと。
自由貿易地域については、現在、ハイテク投資、チップ、マイクロチップ、半導体などを含む大規模かつ国際レベルの港湾投資など、多くの投資家がここにアプローチしています。
「彼らは、私たちがそのモデルを持っているという方向性で私たちにアプローチしてきました。具体的な内容については、政府のプロジェクトが承認された後、投資家と協力する予定です」とクオン氏は語った。
また、ダナン市は海侵入地域の具体的な位置を公表しておらず、投資と建設の方向性とロードマップを決定するための包括的な調査と評価を行っている。
クオン氏は「自由貿易区設立プロジェクトは中央政府の承認を求めている。首相が承認した場合にのみ、海洋侵入水域形成のための研究が許可される」と述べた。
ダナン市の見解では、近い将来、迅速に対応できる場所はすぐに撤去され、リエンチエウ港と空港と結びついて自由貿易地域内に3つの主要なサブゾーンが形成されるだろう。これらは、商品の生産、物流、貿易、サービスのサブゾーンであり、インフラを形成し、戦略的投資家を募集します。
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