グエンチャイ橋の建設は6兆2,350億ドン超で開始され、トースアン空港の改修には8兆2,000億ドンが投入される。

グエンチャイ橋の建設は6兆2,350億ドン超で開始され、トースアン空港の改修には8兆2,000億ドンが投入される。

ハイフォンはカム川にかかるグエンチャイ橋の建設を開始した。投資額は6兆2,350億ベトナムドン以上。また、タインホア省トースアン空港の改修には8兆2,000億ベトナムドンを投資した。これらは、先週注目された投資情報の2つである。

ダナンは58ヘクタール以上の面積を持つホアリエン産業クラスターを設立

ダナン市人民委員会は、ダナン市ホアヴァン地区にあるホア・リエン工業団地の設立に関する決定第2726/QD-UBND号を発行した。

ダナン市ホアヴァン地区ホア・リエンコミューンのホア・リエン工業団地は、ダナン・ハイテクパーク・プロジェクトにサービスを提供する補助区域の技術インフラ上に58ヘクタールを超える面積を持っています。

ダナン市ホアヴァン区ホア・リエン村のホア・リエン工業団地は、ダナン・ハイテクパーク・プロジェクトにサービスを提供する補助区域の技術インフラ上に58,531ヘクタールの面積を有しています。同プロジェクトの総投資額は2,350億ドンを超えます。

ホアリエン工業団地は、ハイテク支援産業、支援産業、自動車部品製造・組立産業、倉庫、物流、クリーン産業、環境に優しいなどの関連支援サービスを中心に、工業開発への投資を誘致するための技術的インフラとサービスを備えた土地基金に有利な条件を作り出し、雇用創出に貢献し、ダナン市の発展と経済成長に貢献するために設立されました。

ホアリエン工業団地の設立は、ダナンハイテクパークプロジェクトに役立てるために補助地区を開発・利用し、ハイテクパーク補助工業団地を産業団地に転換するというダナン市の計画方針に確実に従うことも目的としています。

ダナン市人民委員会の決定第2726/QD-UBND号に基づき、ダナンハイテクパーク・工業団地管理委員会は、ダナンハイテクパークプロジェクト（ホアリエン工業団地に転換）にサービスを提供する補助区域プロジェクトの投資家としての機能と任務を、ホアリエン工業団地の管理・運営・開発部門へのプロジェクトの決済、検収、引き渡しが完了するまで継続する。転換、設立、運営期間は2024年から2027年と見込まれている。ホアリエン工業団地への生産・事業投資を行う組織は、現行の規制に従って投資優遇措置を受けることができる。

地下鉄2号線プロジェクトにODA資本ではなく予算資本を使用

ホーチミン市人民委員会党委員会は2024年11月末、地下鉄2号線事業（地下鉄2号線ベンタイン～タムルオン間）への投資について、引き続き円借款による投資ではなく、市の予算を活用する方針で合意したとの通知を出した。

この決定は妥当であると考えられます。なぜなら、14年前、このプロジェクトは総投資額約13億米ドル（26兆円超）で承認されたからです。しかし、実施の遅れにより、プロジェクトの総投資額は21億米ドル（47兆8900億ドン超）に調整されました。

地下鉄2号線はカックマンタンタム通りの地下を走る。写真：ル・トアン

本プロジェクトの投資資金は、主にアジア開発銀行（ADB）、ドイツ復興銀行（KfW）、欧州投資銀行（EIB）の3つのスポンサーを通じて、約37兆5,000億ドンのODA融資によって賄われます。残りは国内のカウンターパート資金です。

14年前に承認されたものの、建設プロセスは多くの障害に直面し、主要パッケージはまだ着工されていません。ホーチミン市都市鉄道管理委員会（MAUR）によると、ドナーの融資条件の変更とODA融資の審査プロセスにより、プロジェクトの資金調達が遅れています。

2024年8月21日、ホーチミン市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長は、プロジェクトスポンサーとの会合を主宰しました。2024年8月27日、ホーチミン市人民委員会事務局は、同市人民委員会委員長の意見を伝える通知750/TB-VPを発行し、「KfW、ADB、EIBの代表は、パッケージCS2B（本プロジェクト向け総合コンサルティングパッケージ）および地下鉄2号線プロジェクトへの融資への参加を継続しないことで、ホーチミン市人民委員会の指導者と合意した」と結論付けました。

2024年9月末までに、ホーチミン市都市鉄道管理委員会は、地下鉄2号線プロジェクトのスポンサー3社から正式な書面による意見を受領し、同プロジェクトへの資金提供を継続しないことで市と合意しました。2024年11月末、ホーチミン市人民委員会党委員会は、円借款ではなく市の予算を地下鉄2号線への投資に充てる方針で合意を締結する通知を発行しました。

ホーチミン市財務局は、必要に応じて全てのODA融資を市予算に組み入れる選択肢を検討している。地下鉄2号線プロジェクトの実施資金源については、財務局は市人民委員会に対し、2026年から2030年までの中期資本と地方債から30兆6,690億ドンを調達し、政府のODA資金に代わる資金とする計画を提案した。

予算資本への切り替え後のプロジェクトの進捗状況について、MAURの試算によると、プロジェクト調整プロセスにおいて並行入札が行われた場合、本体パッケージの着工は早くても2026年となる見込みです。したがって、MAURは、2026年から2030年までの市の中期予算資本の配分が需要を満たすと考えています。

ホーチミン市の多くの部局や支局の評価によると、国家予算資本による投資への切り替えは、手続きを短縮し、プロジェクトの早期着工を促進するとされています。特に、MAURの評価によると、国家予算資本による投資への切り替えは、MAURがホーチミン市都市鉄道ネットワークシステム開発プロジェクトの政策メカニズムグループを（管轄機関の承認後）柔軟に適用し、地下鉄2号線の実施を促進するのに役立つとされています。これにより、プロジェクトの進捗と早期完成が促進されます。

投資新聞記者の非公開情報筋によると、最近、国内建設業者と共同でいくつかの国際建設業者グループが、2号線を含むホーチミン市の地下鉄路線への投資計画に関心を示しているという。

一部の請負業者は、EPC+Fモデルで2号線に投資することを提案しました。これは、プロジェクトの設計、建設、機器の供給と設置を一括して請け負うEPCゼネコンモデルです。同時に、ゼネコンはプロジェクトの初期資金調達（最初の約2年間）も行います。

ホーチミン市人民委員会の党委員会は、政治局の結論第49-KL/TW号に従って、MAURにEPCモデルによる実施計画を都市鉄道開発プロジェクトに追加するよう要請した。

現在、最も実現可能な投資オプションが、ホーチミン市政府に承認のために提出される前に、MAUR とホーチミン市の他の部署および支部によって検討されています。

金融経済学者のディン・テ・ヒエン博士は、財政的観点から分析し、ホーチミン市が予算を地下鉄2号線への投資に使うことを決定したのは、ODAローンに頼るのではなく、自立した資源を都市鉄道システムに投資できるようにするための長期的な戦略的方向性であると述べた。

「予算資本による投資は、円借款に比べて投資手続きが簡素化され、実施プロセスも短縮されます。さらに、ホーチミン市は、将来的に地下鉄網の運営・保守を円滑に進めるために、国内の請負業者を含む技術、設備、請負業者を選択する権利を有します」とヒエン氏は述べた。

地下鉄2号線（ベンタイン – タムルオン間）は、ホーチミン市中心部から北西玄関口まで、1区、3区、10区、タンビン区、タンフー区、12区の6区を通り、全長11kmを超える路線です。このプロジェクトは9.2kmを地下で走り、残りは高架で運行されます。全線10駅で、うち9駅は地下駅、1駅は高架駅です。

当初の計画では、この事業は2016年に完了する予定でした。しかし、円借款に関する多くの問題により、事業は遅延しました。最近では、ホーチミン市が事業の進捗を2030年まで延期するよう要請しました。

国道12A号線の建設、改修、改良プロジェクトへの投資政策の調整

運輸大臣は、国道12A号線、バドンバイパス区間、ソンジャンセメント工場バイパス区間の建設、改修、改良プロジェクトに対する投資政策の調整を承認する決定書に署名した。

したがって、プロジェクトの総投資額は541,154億ドンに調整され、そのうち511,154億ドンは、2024年11月26日付決定第1470/QD-TTg号で首相が補足・調整のため割り当てた2021～2025年度中期公共投資計画の中央予算から、300億ドンは国会で割り当てられ首相が割り当てた運輸省の2021～2025年度中期公共投資計画の見直しと再編成による資金源からとなる。

国道12A号線、バドンバイパス区間およびソンジャンセメント工場バイパス区間の改修・改良プロジェクトの建設。（写真：アン・トゥアン - クアンビン新聞）

さらに運輸省は、国道12A号線バドンバイパス区間の改良・改修プロジェクトを2025年に完了するよう延長することを決定した。

クアンビン運輸局は、現地当局と緊密に連携して現場の整地を行い、プロジェクトが予定通りに完了することを確保する責任を負います。また、すべての手順、プロジェクトの実施プロセス、実際の実施量を継続的に検査および検討し、プロジェクト費用を厳密に管理して、上記の総投資額を超えないようにする責任を負います。さらに、承認のために提出されたプロジェクト費用の値、および運輸省に提出された関連記録と文書の正確性についても責任を負います。

投資方針の調整を承認した2023年10月31日付決定第1391/QD-BGTVT号と比較すると、主に用地取得補償に関連する問題の発生により、プロジェクトの総投資額は300億ドン増加しました。

国道12A号線バドンバイパス区間及びソンジャンセメント工場バイパス区間の改修・改良プロジェクトには、2つの構成要素プロジェクトが含まれます。構成要素プロジェクト1：国道12A号線バドンバイパス区間の建設投資、構成要素プロジェクト2：国道12A号線ソンジャンセメント工場バイパス区間の完成投資です。これらの構成要素プロジェクトはいずれも2024年に完成する必要があります。

しかし、クアンビン省運輸局によると、コンポーネントプロジェクト1は2022年12月に着工し、プロジェクト実施期間は2024年12月末までで、現在残り1か月を切ったが、出力は45％にしか達していないため、地方の用地引き渡しが遅れているため、プロジェクトは計画通りに完了できず、地方は2025年6月に残りの用地を引き渡す予定である。

プロジェクトの残りの量と現地サイトの引き渡し計画に基づいて、投資家は運輸省にプロジェクトの実施時期を 2025 年末に調整するよう報告します (2025 年 9 月に建設を完了し、検収手続きを完了し、2025 年 12 月に引き渡し)。

トゥアティエンフエ省はフォンディエン地区にさらに445ヘクタールの観光地を計画している

トゥアティエンフエ省人民委員会は、トゥアティエンフエ省フォンディエン郡グーホーエコツーリズム地区建設のゾーニング計画を承認する決定第3137/QD-UBND号を発行した。

グーホーエコツーリズムエリアの位置と計画範囲

これは、エコツーリズム、体験、ゴルフコース、レストランエリア、宿泊施設、リゾートサービスなどの機能と、地域特有の薬草や泥炭鉱山を利用した治療サービスを組み合わせたリゾート観光です。

具体的な境界線は、北はフォンチュオンコミューンの居住地域と省道4号線に接し、東は省道6号線に接し、南西はチャムナイ湖（バウバン）沿いの自然の白い砂浜に接し、北西はトリウクイ村、フォンビンコミューン、ビンチュオン川の水田に接しています。

計画区域は3つの主要なサブエリアに分かれており、サブエリアA（ゴルフコースエリア）は、省道6号線沿いのグリーンストリップとエリア内道路に隣接して配置されています。27ホールのゴルフコースエリアには、クラブハウスと、自然湖に沿って広がる9ホールのゴルフコースが3つあります。

サブエリア B – リゾート観光エリア。以下の機能を備えています。リゾートホテルエリアには、スイミングプールエリア、エンターテイメントエリアなどと組み合わせた高層ビル（最大高さ 10 階）が建設されます。低層建築エリアには、管理エリア、公園、高級サービスと組み合わせたリゾートヴィラが含まれます。

サブエリアC - 体験型観光サービスエリアは、土地の南西部に位置し、チャムナイ湖（バウバン）と保護森林地帯、水面、運河に隣接しています。

ホーチミン市の主要交差点4か所に1兆6000億ドンを追加投資する提案

ホーチミン市運輸局（DOT）は、計画投資局に文書を送付し、市人民委員会に2021～2025年中期公共投資計画を補足し、4つの主要な交通交差点への投資を優先するよう勧告した。

提案されている優先投資プロジェクトには、ディエンビエンフー – レーホンフォン – リータイトー – ゴジアトゥ交差点（第3区と第10区を接続）、グエンチフォン – ゴジアトゥ – グエンチータン交差点（第5区と第10区を接続）、グエンオアン – ファンヴァントリ交差点（ゴーヴァップ区）、国道1号線 – 道路7号線 – 道路18号線交差点（ビンタン区）が含まれます。

ホーチミン市は多くの大規模交差点への投資を計画している。写真はアンフー交差点の建設で、2025年までに完成する予定だ。 - 写真：ル・トアン

4つの交差点への総投資額は約1兆6000億VND（各プロジェクト4000億VND）と推定される。

運輸省は、2025年に4つの交差点への投資準備手続きを速やかに進めるため、計画投資省に対し、市人民委員会に対し、2021～2025年中期公共投資計画を補足し、2025年の公共投資計画に組み込み、実施の根拠となる投資政策提案の作成を任務とする決定書を発行するよう速やかに勧告するよう要請する。

ホーチミン市運輸局によると、優先投資対象として提案されている交差点はいずれも重要な交差点であり、交通渋滞が発生することが多いため、交通渋滞を解消するためには実施の進捗を加速する必要がある。

ナムタンロン-チャンフンダオ地下鉄プロジェクトの実施期限は2031年に延期された。

首相は、ハノイ都市鉄道建設プロジェクト2号線ナムタンロン-チャンフンダオ区間の投資政策を調整する決定第1578/QD-TTg号に署名した。

決定第 1578 号に記載されているハノイ都市鉄道 2 号線建設プロジェクト、ナムタンロン - チャンフンダオ区間に関しては、2008 年 1 月に最初に承認された投資方針と比較して、主に 3 つの変更点があります。

イラスト写真。

まず、事業路線の全長は変わりませんが、高架区間（8.5kmから8.9kmに増加）と地下区間（3kmから2.6kmに減少）の長さが変更され、列車の本数が14本から10本に削減されます。

第二に、プロジェクトの初期投資総額は、2008年と比較して16兆330億ドン増の35兆5880億ドン（2007億4400万円相当）に調整されることが提案されている。そのうち、経済パートナー向け特別融資条件（STEP）に基づき国際協力機構（JICA）から借り入れたODA資本は1670億7900万円で、29兆6720億ドンに相当し、1兆2億5478万米ドルに相当（13兆1870億ドン増）。ハノイ市予算のカウンターパート資本は5兆9160億ドンで、336億6500万円に相当し、2億5019万米ドルに相当（2兆8460億ドン増）。

彼女は、当初計画されていた2015年の完成ではなく、2009年から2031年までの新たな実施期間が設定されたと述べた。このうち、完成と運用開始は2029年、運用・保守に関する研修は2年間実施される。

ハノイ都市鉄道プロジェクト管理委員会によると、同プロジェクトは投資政策調整が承認された後、市人民委員会がプロジェクトを承認し、2025年から実施できるよう、総合コンサルタントを再び動員してプロジェクト調整を実施する予定である。

2号線は、ハノイ市中心部、ノイバイ国際空港、そしてハノイ北部市街地を結ぶ重要な基幹路線です。この路線には、都市鉄道2号線ナムタンロン～チャンフンダオ間（2.1号線）、都市鉄道2号線チャンフンダオ～トゥオンディン間（2.2号線）、都市鉄道2号線ノイバイ～ナムタンロン間（2.3号線）が含まれます。

この都市鉄道は交通と環境に利益をもたらすだけでなく、首都の観光と都市建築の発展にも重要な役割を果たしています。

放射状ルートと環状ルートを組み合わせた2号線の計画は、接続性を高めるだけでなく、乗客を中心部から分散させ、移動時間を短縮し、システム全体の効率を最適化します。

これは、社会経済発展の要件を満たし、人々の生活の質を向上させる、首都のための近代的で同期した持続可能な交通ネットワークを構築するための重要なステップです。

2030 年までに、ダナンはマイクロチップと半導体の設計における 3 大中心地の 1 つになるでしょう。

ダナン市人民評議会経済予算委員会はこのほど、ダナン市人民委員会が展開する「市内半導体チップ・マイクロチップ開発プロジェクト」のモニタリング結果を報告した。

2024年の11か月間で、ダナンでは4社の半導体設計企業が新規企業設立を登録しました。

計画草案によれば、ダナンは2030年までにベトナムのマイクロチップ、半導体設計、人工知能アプリケーション開発における3大センターの1つになることを目指しており、市内の同期マイクロチップ、半導体、人工知能エコシステムの開発に関連するマイクロチップ、半導体、人工知能の人材のための高品質なトレーニングネットワークを形成する。

特に、マイクロチップ、半導体、人工知能産業は、デジタル技術分野とともに、デジタル経済の発展の促進に貢献し、2030年までにダナンのデジタル経済が市のGRDPの少なくとも35％～40％を占めるという目標の達成に努めています。

市人民評議会経済予算委員会によると、この計画案は、2030年までにマイクロチップ、半導体の設計および設計サービスを行う企業を少なくとも20社に増やすこと、少なくとも1～2社のパッケージングおよびテスト企業の誘致に努めること、マイクロチップおよび半導体の分野で少なくとも5社の新興企業の育成と開発の加速に努めることを目指している。

しかし、市人民評議会の経済予算委員会の評価によれば、ダナンには現在、マイクロチップや半導体を設計する企業が 13 社あるという。

そのため、市人民評議会経済予算委員会は、市人民委員会が世界と国内の一般的な状況と市の実際の状況に基づいて検討と評価を行い、2030年に設定された目標をさらに評価して、市の現実に合わせて企業の量と質の目標を設定することを提案しました。同時に、今後のこの分野の目標と発展の方向性、市の経済成長への貢献価値を決定しました。

2024年の最初の11ヶ月間で、ダナンでは4社の半導体設計企業が新規事業の登録を行いました。具体的には、Mixel Vietnam Company（米国）、Marvell Vietnam Technology Co., Ltd. ダナン支店（米国）、Sibridges Vietnam Co., Ltd.（米国）、そしてIdeas2Silion Vietnam Company（韓国）です。さらに、ダナンにはシステム開発と人工知能（AI）の応用に取り組む企業として、AIAIVN Vietnam Artificial Intelligence Joint Stock Companyが1社誘致されました。

ハイフォン市、カム川にグエンチャイ橋建設開始。総工費6兆2,350億ドン超

12月18日午後、ハイフォン市人民委員会はグエンチャイ橋建設投資プロジェクト及び周辺地域の都市美化工事の起工式を開催し、交通インフラシステムの完成、美化、新たな開発空間の開拓に貢献した。

プロジェクトの視点

同プロジェクトについて、プロジェクトの投資家であるハイフォン交通建設投資プロジェクト管理委員会のドー・トゥアン・アイン総裁は、カム川にかかるグエンチャイ橋は全長1,476.4メートルの恒久的な橋梁構造で、主橋は全長550.6メートルの斜張橋で、トゥイグエン地区側のアプローチ橋の長さは459メートル、ゴクエン地区側のアプローチ橋の長さは466.8メートルであると述べた。主橋の幅は26.5メートル、アプローチ橋の幅は23.5メートルで、自動車用4車線と混合車両用2車線を含む。主橋は時速80キロで設計されている。

併せて、メイン橋とレタントン通りを結ぶ交差点を建設し、環状分岐ランプ（2つの環状分岐を含む）を設置します。分岐ランプは一方通行です。各分岐ランプの幅は10mで、右側分岐ランプ橋は675.7m、左側分岐ランプ橋は447.8mです。

橋の建設に加え、市はグエンチャイ通りを現在の幅18メートルの区間から43.5～50.5メートルに拡張し、レホンフォン通りとの交差点で現在の区間と接続します。カム川に沿って、ゴクエン通りとホアンヴァントゥー橋のたもとの川沿いの道路を結ぶ全長2.27キロメートル、幅28～40メートルの道路と、プロジェクトのカム川沿いの道路とホアンディウ通りを結ぶ幅20～21メートルの道路を建設します。同時に、ホアンディウ港エリアをホアンディウ通りとレタントン通りからカム川の土手と港の前の鉄道駅エリアに移転し、整地します。

このプロジェクトには、中央予算と市予算から総額6兆2,355億ドン以上が投資され、2027年に完成する予定です。

ハイフォン市人民委員会のグエン・ヴァン・トゥン委員長は次のように述べた。「2023～2025年における郡および町レベルの行政単位の配置に関する国会常任委員会決議1232号に基づき、2025年1月1日からトゥイグエン地区は正式にハイフォン市傘下の市となるため、今はプロジェクトを実施するのに最も好機です。」

市の行政中心地をカム川の北側に移転する準備として、市は多くのプロジェクトや工事に投資してきました。例えば、ホアン・ヴァン・トゥー橋は総投資額2兆1,730億ドンで、2019年から運用が開始されています。特に、政治・行政センターと会議・パフォーマンスセンターは、総投資額約5兆ドンの市の二大プロジェクトであり、ハイフォン解放記念日（1955年5月13日～2025年5月13日）70周年を機に開通に向けて緊急に建設が進められています。これは、新たな発展期における港湾都市の象徴となる建築のハイライトです。

「このプロジェクトは、カム川北側の既存の市街地と新興市街地を結ぶ重要な拠点となるという大きな使命を担っています。グエンチャイ橋が開通すれば、VSIPハイフォン工業団地、ファルン工業団地、ミンドゥック工業団地、ディンヴー・カットハイ経済特区など、市内の主要工業団地間の連携軸が確立されます。さらに重要なのは、このプロジェクトにより、カットビ国際空港、ハイフォン国際ゲートウェイ港、ハノイ・ハイフォン高速道路、国道10号線、国道18号線からの輸送距離が短縮され、新たな開発空間が創出され、地域間の連携が強化されて画期的な発展がもたらされ、港湾都市の夢の実現に貢献するということです」とトゥン氏は断言しました。

グエンチャイ橋は、キエン橋、ビン橋、ホアンヴァントゥー橋、メイチャイ橋、バクダン橋に続き、ハイフォン市でカム川にかかる6番目の橋です。

タンホア省トースアン空港の改修に8兆2000億を投資

タインホア省党委員会常任委員会は、トースアン空港の投資と開発の社会化に関するプロジェクトについて意見を述べた。

タインホア省党委員会常任委員会と常任委員会は、今後の省と国の発展の要求を満たすために、社会化と国家予算資本を組み合わせた方法でトースアン空港のインフラのアップグレードに投資する政策に同意した。

トースアン空港（イラスト）

規模と投資資金は約8兆2000億ドンで、以下の事業を実施します。ターミナル1（T1）を改修、アップグレード、拡張し、年間150万人の旅客輸送能力を実現し、新設のターミナル2（T2）と同期接続します。駐機場を16機に拡張し、年間500万人の旅客輸送能力に対応します。滑走路2に新しい飛行管理・運航システム（ILS、CATシステム）を構築するための投資。年間350万人の旅客輸送能力を持つ新しいターミナル2（国際線ターミナル）を建設し、総旅客輸送能力を年間500万人に増加させます。

しかしながら、プロジェクトの実現可能性を確保するためには、トースアン空港の既存土地における資産の取り扱いに関する問題を適切に解決し、滑走路2から滑走路1への航空機のロールオーバー時に運航を確保するための調整メカニズムを整備するとともに、国家予算からの投資資金の調達に関する法的障害を取り除く必要がある。資金源の効率性を高め、いくつかの技術的問題を解決するために、PPP実施のための資金源を調整し、プロジェクトを投資資金源に応じた構成プロジェクトに分割する方向でプロジェクトを修正することを推奨する。

省人民委員会の「トースアン空港投資・開発社会化プロジェクト」によると、トースアン空港は運用開始から10年以上を経て、タインホア省の成長原動力の一つとなっている。しかし近年、同空港を利用する旅客数は設計容量を超えており（そのうち2022年の最高旅客数は150万人/年に達し、容量の25％を超えた）、T2ターミナルには投資が行われていない。誘導路と滑走路は運用開始から40年以上経過しており（プロジェクトの平均設計耐用年数である約20年をはるかに超えている）、滑走路表面の品質と耐荷重性が低下し、多くの損傷が発生している。

トー・スアン空港は、ノイバイ国際空港の予備空港としての機能を持つ国際空港として計画されており、民軍共同空港として利用されます。トー・スアン空港は、2021年から2030年にかけてレベル4EおよびレベルIの軍用空港に昇格し、2本の滑走路を備え、年間500万人の旅客輸送能力に対応する予定です。

2021年から2030年にかけて年間約500万人の旅客輸送能力が計画されており、この投資は第2滑走路と第2ターミナルの建設計画に従って運用能力を確保することを目的としている。

予定より12か月早い2025年1月10日までに、ヴァンフォン-ニャチャン高速道路68.35kmの事業化を提案

ソンハイグループ、ビナコネックス、LIZENを含む、南北高速道路東部コンポーネントプロジェクト、ヴァンフォン - ニャチャン区間を建設する請負業者コンソーシアムは、ニャチャン - カムラムコンポーネントプロジェクトから南北高速道路東部コンポーネントプロジェクト、ヴァンフォン - ニャチャン区間のヴァンジー交差点に接続する68.35kmの区間を運用開始することを提案する文書を運輸省に提出した。

ヴァンフォン～ニャチャン高速道路の一部。

これは、合弁会社 LIZEN - Phuong Thanh Company - Hai Dang Company - VNCN E&C Company によるパッケージ XL01 - セクション Km285 - Km337 +500 の建設、および合弁会社 Son Hai Group - Vinaconex によるパッケージ XL01 - セクション Km337 +500 - Km368 +350 の建設の一部です。

当初のスケジュールによれば、ソンハイグループ、ビナコネックス、リゼン合弁会社の工事は2025年末までに完了し、稼働を開始する必要がある。

「しかし、現在、予定より早く作業を進めており、幹線道路、サービス道路システム、ニャチャン・カムラム高速道路に接続するヴァンジャ交差点（300キロ地点）からの支線道路を含むプロジェクト全体を2025年1月10日までに完了させる予定です」と、ソンハイグループ、ビナコネックス、リゼンの3社の請負業者の代表者は断言した。

プロジェクトを早期に運用開始し、投資効率を促進し、特に旧正月期間中の人々の旅行ニーズに応えるために、ソンハイグループ、ビナコネックス、リゼンの合弁企業は、運輸省とプロジェクト管理委員会7に計画を立て、関係部署に指示して、2025年1月10日までに路線を運用開始するために必要な手続きを完了するよう要請した。

南北高速道路東部コンポーネントプロジェクトの残りの区間であるバンフォン-ニャチャン区間に関して、フオンタン社の代表者は、運輸省と締結した進捗状況も確実に上回るだろうと語った。

南北高速道路東部構成プロジェクト、バンフォン - ニャチャン区間は、カインホア省バンニン県のコマトンネルの南側入口道路に接続する285キロ地点に始まり、カインホア省ディエンカン県の南北高速道路構成プロジェクト、ニャチャン - カムラム区間の起点に接続する368+500キロ地点に終点があります。

路線総延長は83.35キロ、4車線規模、総投資額は11兆8,080.2億ドン、国家予算資本で投資され、2023年1月1日に着工、2025年に基本的に完成、2026年から運用開始予定。

ビンディン省、投資政策の承認を加速、29区画の土地を競売にかける

2024年11月7日、ビンディン省人民評議会は、同省内の土地を利用したプロジェクトを実施する投資家を選定するための入札用土地29区画を承認した。

これには、都市部、海上観光、リゾート施設の建設に投資する土地 13 区画、社会住宅を建設する土地 6 区画、墓地を建設する土地 4 区画、家庭ごみ処理施設の建設に投資する土地 2 区画、市場建設に投資する土地 2 区画、病院と風力発電所を建設する土地 1 区画が含まれます。

フーホア湖都市・観光・文化・スポーツエリアプロジェクトの土地区画は、今後 2 年間に入札にかけられる 29 区画の土地のうちの 1 つです。

これに基づき、計画投資局は2024年11月14日に、建設局、保健局、経済特区管理委員会、ホアイニョン町人民委員会、アンニョン町人民委員会、フーカット県人民委員会、フーミー県人民委員会、ヴァンカイン県人民委員会に対し、上記29の土地区画について投資家を選定するための入札の形でプロジェクト投資方針の承認を求める書類を作成するよう要請する文書を発行した。

しかし、2024年12月6日時点で、ビンディン省計画投資局は、これを実施した部署は3部署のみであると報告した。

具体的には、保健省は、投資政策の承認のための書類を作成するため、クイニョン市人民委員会に、ロンヴァン国際病院プロジェクト（ロンヴァン新都市地区、トランクアンディウ区、YT-01土地区画に所在）の土地利用計画、土地収用プロジェクトリスト、補償および用地整地計画に関する情報を提供するよう要請する文書を送付した。

それに加えて、ビン・ディン州の人民委員会はまた、Quy Nhon Cityの人民委員会に、報酬とサイトのクリアランス計画を緊急に開発および承認するように割り当てました。同時に、天然資源環境局と調整して、土地面積、土地利用計画、土地利用計画、土地回復リストなどをレビューし、検討と決定のために有能な当局に提出する文書と手順を完了します。

しかし、計画および投資省は、2024年12月6日現在、Quy Nhon Cityの人民委員会はまだ実施していないと述べました。したがって、計画および投資省は、州民委員会に、上記の手順を迅速に完了し、保健省に情報を提供するように地域に指示し、プロジェクトの投資ポリシーを承認する手順を確立するための根拠を持つよう要求しました。

再検討する必要があるもう1つのプロジェクトは、Bong Son WardのThiet Dinh Nam地区にあるBinh Dinh州の北部地域にある国内固形廃棄物処理プラントのプロジェクトです。

このプロジェクトは、Hoai Nhon町の人民委員会によって提案されていますが、計画省はHoai Nhon町の人民委員会に、廃棄物治療技術、治療単位価格...およびその他の関連する内容（同意のないため）に同意するように関連する部門と調整するよう要求しました。

さらに、Phu Cat District People's Committeeは、Cat Hai CommuneのTan Thang VillageにあるCat Hai Urban Area Project（以前はCat Hai Residential and Commercial Service Areaとして知られていました）を提案しました。現在、計画および投資省は、関連機関と調整して、プロジェクトを評価し、州民の決定委員会に報告しています。

最近、Binh Dinh州の人民委員会の議長は、上記の4つの部門、支店、5つの地域に、困難と障害の解決に焦点を当てるよう要求し、州内の土地を使用して土地を使用して投資プロジェクトを実施するための投資家を選択するための入札手順の実施を高速化しました。

Quang Namは息子バイオマス発電所プロジェクトに「究極」を発行します

Quang Nam Ponecial People's Committeeは、Dong Phu 1 Industrial ClusterにあるDong Phu Town、Vietpeco Company地区のDong Phu TownにあるQue Son Biomass Power Plant Projectの開発状況についてコメントしました。

QUE SON BIITPECO COMPANY Limitedが投資したバイオマス発電所プロジェクトDong Phu 1 Industrial Cluster、Quang Nam州の息子地区。

したがって、地域の人々の生活とセキュリティと秩序に影響を与えることなく、投資家の利益を調和させ、環境問題を確保するために、州の人民委員会は、キーソン地区とベトペコ企業の人民委員会を、限定​​的に制限し、6か月以内に調整を続けることを要求します。

具体的には、Dong Phu 1 Industrial Clusterでバイオマス発電所プロジェクトの実施を継続している場合、Que Son地区およびVietpeco Company Limitedの人民委員会は、環境環境環境局と調整し、環境の環境の各問題を明確にして解決します。キーソン地区の人民委員会は、プロジェクトの実施を確保するために、産業クラスターの技術インフラストラクチャへの投資に焦点を当て、同時に関連する部門とユニット、ドンプー町の人民委員会、およびキーロングコミューンの人民委員会が投資家と積極的に調整して、プロジェクトを作成するための地域コミュニティとの協議を組織するために積極的に調整します。

上記のプロジェクトの実装場所の問題がまだ解決されていない場合、Que Son地区の人民委員会は、地区の産業クラスターを見直し、投資家がプロジェクトの実施、サイトのクリアランスの問題を確保し、規制に従って産業クラスターの環境インフラストラクチャに関するコミットメントを確保するための別の適切な場所を見つけなければなりません。

上記のオプションに従って投資プロジェクトを解決できない場合、キーソン地区の人民委員会は、プロジェクト活動の自己終了に同意するために、ベトペコカンパニーリミテッドと特別に協力する責任があります。

したがって、Que Son地区の人民委員会は、Dong Phu 1 Industrial ParkのQue Son Biomass Power Plant Projectのサイトをクリアするために投資家の前払いの払い戻しを処理し、その権限内で発生する問題を解決し、規制の遵守を確保する責任を負います。

Que Son地区人民委員会およびVietpeco Company Limitedは、規制に従って統合と協議のために、計画と協議のために結果を実施および報告する責任があります。

Quang Nam People's Committeeは、割り当てられた機能とタスクに従って、天然資源と環境と貿易、財務、関連機関の部門を統治し、調整するために計画と投資局を割り当て、上記の指示に従って内容を実施するためにQue Son District People's CommitteeとVietpeco Companyを監視およびガイドするために、彼らの権限に従って、プロジェクトの関連文書と手順を迅速に処理するか、州民委員会に法律の規定に従ってそれらを処理するよう助言します。

以前、2024年9月に、クアンナム州人民委員会の副議長、ファンタイビンはQue Son地区人民委員会を批判し、この地区人民委員会に、地区の産業クラスターのプロジェクトへの投資を誘致し、投資する経験を求めて学習するよう要求しました（dong Phu 1 sultional cluster of vieto Company Clumer Company Company Clunty Clusterの環境を導きました。プロジェクトの実装のプロセスにおける投資家にとっての困難、プロジェクトは長年続きました。

Ramid Hotels＆Resorts Groupは、2つの中央州のプロジェクトへの投資機会を求めています

ビン・ディン州の人民委員会の情報によると、州民委員会の議長であるファム・アン・トゥアン氏は、最近、投資協力の機会を求めるために州に来たムーン・ビョン・ウン氏が率いるラミッド・ホテルズ・アンド・リゾーツ・グループ（韓国）を受け入れ、協力しました。

Binh Dinh ProvinceとRamid Hotels＆Resorts Groupの代表者は、Binh Dinhの調査、調査、調査の覚書に署名しました。写真：Trang Le。

会議で、Ramid Hotels＆Resorts Groupの会長であるMoon Byung Wook氏は、ビンディン州に来たのはこれが2回目だと言いました。ムーン・ビョンウク氏は、グループがホテル、リゾート、エンターテイメントサービスの分野でのビンディンの投資と建設開発に協力したいと述べた。プロジェクトの開発時間は長期的かつ持続可能であり、国内および国際的な観光客の要件と品質を満たしています。

以前は、2024年10月11日、ムーン・ビョンウク氏、会長。ユン・ジン・キーン氏、副会長。また、Ramid Hotels＆Resorts Groupのプロジェクト開発コンサルタントであるLee Peum氏は、Binh Dinh州の人民委員会との会合もありました。 Binh Dinh州の計画と投資省の情報によると、グループはゴルフコース、リゾート、ゴルフアカデミーに関する投資プロジェクトを勉強したいと考えています。

2024年10月の作業セッションで、Ramid Groupのメンバーは、インドシナジャンクション、Cau Lay、Nui Chua、Bang Lac Beach、Dong Vuong、La Vuong LakeなどのLa Vuong（Hoai Nhon Town）の潜在的な場所で投資機会について学ぶためにフィールド調査を実施しました。

会議で講演して、Binh Dinh Provincial People's Committeeの議長であるPham Anh Tuan氏は、この地域は本当に大規模な韓国企業や企業と協力して投資したいと考えていると述べました。

Binh Dinh州の議長は、グループが同時に投資志向を調査して決定するために、州の多くの場所を提案しました。ユニットがBinh Dinhのプロジェクト開発を調査、調査、投資するための最良の条件を作成することに取り組んでいます。

トゥアン氏は、Ramid Hotels＆Resorts Groupが州の投資プロジェクトを促進および実施するのに良い時期だと言いました。 Binh Dinh州の指導者の投資志向の提案の前に、Moon Byung Wook氏は、投資の決定を下すために調査と調査を行うと述べました。

12月18日にビンディン州の人民委員会と協力した後、ラミッドホテルズ＆リゾーツグループはニン・トゥアン州の人民委員会との作業セッションを開催したことが知られています。

Ninh Thuan州と協力して、Moon Byung Wook氏は、調査と研究を通じて、グループは地元の投資環境、特に自然景観の美しさを高く評価していると述べました。

このグループは、ニン・トゥアン州に投資する際に十分な財政能力を持ち、環境保護政策を実施することを約束し、州のリゾート観光とゴルフコースのプロジェクトでの投資機会をつなぎ、協力したいと考えています。

会議で、ニン・トゥアン州人民委員会の議長であるトラン・クオク・ナム氏は、州は常に韓国からの投資家を大切にしており、最近では多くの韓国投資家が相互開発の投資と協力の機会を求めるためにニン・トゥアンに来たと述べた。

ニン・トゥアン州の議長は、州が利点を持っている分野の研究、調査、研究に対するグループの関心を高く評価し、グループが利点を持ち、グループの戦略的方向と強さに適した分野への投資を研究し、参加することを望んだ。

ナム氏は、ニン・トゥアン州の投資、貿易、観光促進センターに、州の投資協力の機会を促進するためのプロジェクトに関連する手順に関する情報、情報の提供、および投資家の指導に基づく焦点として行動するように割り当てました。

さらに、ニン・トゥアン州の議長はまた、調査、調査、情報収集、投資登録手順の実施、投資家の最善の利益を確保するための投資インセンティブのプロセスの過程で、グループにとって最も有利な条件を生み出すことを認めました。

紹介によると、Ramid Hotels＆Resorts Groupは1980年に設立され、韓国のホテル、リゾート、ゴルフコースの分野で営業しています。現在、Ramid Hotels＆Resorts Groupは、Ramada、Miranda Hotel、Msclub、Victoria Hotel＆Wedding、Flamingo Country Club、MSCLUB、Goldhill Country Clubなどのブランドを開発しています。
2021年に高級ブランドBotaniqueを立ち上げて以来、Ramidは多くの不動産関連のフィールドとつながることでリーチを拡大しました。現在、Ramid Groupは、1 6つ星ホテルを含む4つのホテルを投資し、運営しています。 2つのゴルフクラブ、2つのゴルフコース、1つのトレーニング施設。

運輸省には、ヴァンホンの厳格な品質管理が必要です - NHA Trang Expresswayプロジェクト

運輸省（MOT）は、2021年から2025年の北部 - 南東高速道路建設プロジェクトのヴァンフォン - NHA Trangセクションコンポーネントプロジェクトの品質管理と建設の進捗を強化することを要求するプロジェクト管理委員会7に公式の派遣を送信しました。

Van Phong - Nha Trang Highwayのセクション。

したがって、運輸省は、プロジェクトの品質に影響を与えないように、現地検査中に州検査協議会によって指摘されているいくつかの問題と欠陥を、残りの問題と欠陥で、地元のアイテムをレビューし、徹底的に処理するようにプロジェクト管理委員会7に要求しました。

プロジェクト管理委員会7は、建設品質の検査と厳格な監督を強化し、プロジェクトに使用される材料と機器の起源を制御し、プロジェクトの設計文書と技術的指示、特にアスファルトコンポーブ舗装作業（アスファルト混合物、建設機器、ローリング図、ローリング温度）において、品質、平坦性、許容エラーなどを確保する必要があります。

ブリッジヘッド、拡張ジョイント、手すり、ストリップの中央値などの高い技術的および審美的な要件を備えたアイテムの場合、投資家は、要件を満たさない場所を検査、レビューし、すぐに処理するようコンサルタントに指示する必要があります。

プロジェクト管理委員会7は、特に残りの停止のために、すべてのサイトクリアランス作業を完了するために、地域と積極的に作業して調整し、建設の進捗に影響を与えることなく2024年12月31日までにプロジェクトに引き渡す必要があります。

遅延請負業者の場合、投資家は、プロジェクトの同期完了の進捗状況を確保するために、権限の中で劇的な解決策を持つ必要があります。合弁会社の主要な請負業者に、メンバー間の管理と調整の役割を促進するよう指示します。プロジェクトに参加している請負業者は、建設組織の仕事で互いに密接に調整し、サポートし、計画を満たす必要があります。

請負業者は、基礎、財団、表面、交通安全システム、サービス道路などの建設を整理する必要があります。規制に従ってプロジェクトを実施するための検査と受け入れ作業を提供するために、品質管理記録と完了記録のレビューと完了に焦点を当てています。

「2025年4月30日までにプロジェクトの完了を目指して」、プロジェクト管理委員会7（プロジェクト投資家）および関連部隊に関する首相の指示を実施し、ヴァンフォン-NHA Trangセクションプロジェクトを組織して実装して、必要なスケジュールを満たす努力をしました。

プロジェクト管理委員会7のレポートによると、これまでのところ、プロジェクトの建設出力は83.2％に達しており、路面基礎アイテムの建設と、首相の指示に従ってプロジェクトをすぐに完了するために橋と交通安全システムの完成を継続しています。

以前は、息子ハイグループを含むヴァンフォン - ヴァンフォン - ヴァンフォン - ヴァンフォンセクションの請負業者のコンソーシアム - ヴィナコネクス - リゼンは、NHAトランジャムコンポーネントプロジェクトのヴァンギーインターセクションに接続するセクションの68.35 kmの操作を提案することを提案する運輸省に送信しました。

これは、パッケージXL01のセクションです - コンソーシアムライツェンによるセクションKM285 -KM337 +500の構築 - プオンタンカンパニー - ハイダンカンパニー-VNCN E＆Cカンパニー - パッケージXL01-セクションKM337 + 500 -KM368 + 350によるコンソーシアムソンハイグループ-VINACONEXグループ。最初のスケジュールによると、コンソーシアムの息子ハイグループの仕事-Vinaconex -lizenは、2025年末までに完了し、操業する必要があります。

ヴァンホン - ナーホン - ナー・トラン・セクションの北南高速道路イースタンコンポーネントプロジェクトは、KM285の出発点があり、カーンホア州のヴァンニン地区にあるCo Ma Tunnelの南部の入り口道路を接続しています。そのエンドポイントは、KM368+500で、NHA Trang -Khanh Hoa州のDien Khanh地区にあるNHA Trang -Cam Lam Sectionの出発点を接続しています。

ルートの総長さは83.35 kmで、スケールは4レーンで、総投資は11,808.02億VNDです。州予算資本に投資した。 2023年1月1日に開始。 2025年に基本的に完了し、2026年から稼働すると予想されます。

ベンルック・ロンタン高速道路に接続するプロジェクトの進捗を加速

運輸省（MOT）は、ホーチミンシティリングロード3から長い州のコンポーネント7プロジェクトのパッケージXL3に基づくベンルールックに接続するアイテムの建設の進捗状況を高速化するための支援をスピードアップするための支援に関する長年の人々の委員会に公式の派遣を送ったばかりです。

したがって、運輸省は、首相の指示に従って、ベンルック-ロンタイン高速道路建設プロジェクト全体を段階的に完成させ、西側セクションを早期に運用開始し、投資効率を促進するために、ロンアン省人民委員会に、プロジェクトのパッケージXL3の投資家と関連部門に断固として指示し、ベンルック-ロンタイン高速道路建設プロジェクトに接続する支線の250メートル区間（支線A）を2024年12月31日までに完成させ、支線H、高架および高架両端の道路を2025年3月30日までに完成させるよう要求します。

Ben Luc - Long Thanh Expresswayのセクションが稼働する準備ができています。

ベンルック-ロンタイン高速道路建設プロジェクトは国家の重要プロジェクトであることが知られており、プロジェクト全体の完成時期は2023年7月3日付の決定第791/QD-TTg号で首相により2025年9月30日に調整されることが承認されました。

現在、運輸省はベトナム高速道路会社に強く指示しています-VECは、請負業者に建設の進行をスピードアップするよう要求し、すぐにルートのいくつかのセクションを稼働させて、地域のルートの交通圧を減らし、地元の人々が月の新年の間に旅行するのに有利な条件を作り出しています。

具体的には、ホーチミン市・チュンルオン高速道路との交差点から国道1号線との交差点までの3.4km区間は2024年に開通する予定であり、国道1号線との交差点からグエンヴァンタオ交差点までの18.8km区間は2025年4月30日までに開通する予定である。

しかし、2024年12月15日に運輸省、ロンアン省運輸局、ホーチミン市経由ロンアン省環状3号線建設投資プロジェクト管理委員会、VECの幹部らが現地を視察した結果によると、残りのパッケージXL3のうち、ベンルック-ロンタイン高速道路との接続部分（250m）の容積は多くなく、まだ完了していないという。

「上記区間の工事の遅れは、ホーチミン市・チュンルオン高速道路との交差点から国道1号線との交差点までの、ベンルック・ロンタン高速道路建設プロジェクトの全長3.4kmの区間の開発計画に影響を及ぼすだろう」と運輸省のレ・アン・トゥアン副大臣は述べた。

パッケージXL03のホーチミン市環状3号線とベンルックロンタイン高速道路との接続項目には、250mの支線Aと支線H、高架および高架の両端の道路が含まれることが分かっています。

このパッケージは、Trung Thanh Investment and Construction Joint Stock Company、Tam Son Investment Joint Stock Company、Thang Long Corporation によって構築されます。

ロンアン省運輸局の2024年11月22日付通知第6043/TB-SGTVT号によれば、支線Aは遅くとも2024年12月17日までに完成し、遅くとも2024年12月22日までにVECに引き渡される必要がある。

しかし、現実には、2024年12月15日時点で、A支線250mの砕石敷設が未だ完了しておらず、ベンルック-ロンタイン高速道路3.4kmの開通を計画通り進めることに大きな影響を与えている。

ダナンは、自由貿易ゾーンでの投資アトラクションロードマップについて知らせます

12月20日、投資電子新聞の記者の質問に答えて、ダナン自由貿易ゾーンへの投資を引き付ける状況についてのbaodautu.vnと、投資家がこの地域に投資する際に最も懸念している問題、ダナン市民委員会の副会長であるトランチ・チュオン氏は、市が承認を承認するために承認を承認するために市長が承認するために承認を承認するために、市長が承認することを承認するために承認のために承認を得るために、市長を承認するために承認を得たと述べた。プロジェクト。

Da Nangは、自由貿易ゾーンを実施するための再生された土地エリアの場所を決定するために、包括的な研究と評価を実施しています。

「それに基づいて、ダナンはプロジェクト、下位区分、ここでの投資を求める次のステップを実装できます…」とクオン氏は言いました。

クオン氏によると、都市政府の組織化とダナン市の開発のためのいくつかの特定のメカニズムと政策の操縦に関する国会の決議136には、経済ゾーン、産業公園、ハイテック帯の最も顕著なメカニズムと政策の主要な枠組みと適用がありますが、自由貿易ゾーンが政府に相談するために政府に相談するために、自由貿易ゾーンが何であるかは明らかではありません。

自由貿易ゾーンの場合、多くの投資家がここに近づいています。これは、ハイテク投資、チップ、マイクロサーキュー、半導体など、大規模な国際的に、大規模な国際的に投資しています。

「彼らは私たちがそのモデルを持っているという方向に私たちに近づきました。詳細に関しては、政府のプロジェクトがあった後に投資家と協力します」とCuong氏は共有しました。

さらに、ダナンは海の侵略エリアの特定の場所を発表しておらず、投資と建設の方向とロードマップを決定するための包括的な研究と評価を実施しています。

「自由貿易地帯を設立するプロジェクトは、中央政府からの承認を求めています。首相が承認する場合にのみ、研究が海の侵略ゾーンを形成することが許可されます」とクオン氏は述べています。

Da Nangの視点は、近い将来、迅速にできる場所は迅速にクリアされ、先取特権のChieu港と空港にリンクして、自由貿易ゾーンで3つの主要なサブゾーンを形成するということです。これらは、商品の生産、物流、貿易、サービス、インフラストラクチャを形成し、戦略的な投資家を求めるためのサブゾーンです。

出典：https：//baodautu.vn/khoi-cong-xay-dung-cau-nguyen-trai-hon-6235-ty-dong-8200-ty-nang-cang-hang-khong-tho-xuan-d233465.html