バイク保険廃止案、財務省は何と言っている？

ビントゥアン省の有権者によるバイク保険廃止の請願に応えて、 財務省は次のように述べた。「現在、バイクとバイクは依然としてベトナムの主な自動車輸送手段であり、事故の最大の原因となっている。」

具体的には、国家交通安全委員会の統計によると、2020年10月14日時点のバイクの登録台数合計は7,200万台で、事故原因の63.48％を占めています。

2022年12月30日、財務省は提出書類番号325/TTr-BTCで政府に報告した。したがって、財務省は、バイク所有者に対する強制民事責任保険に関するこの政策の影響を引き続き評価すると政府に提出した。

「強制法令案に規定されている解決策を同時に実施してもバイク保険の補償が改善されない場合、財務省は政府にこの政策を調整するよう指示し、管轄当局に提出する」と財務省は述べた。

交通事故が発生した場合の書類手続きや補償手続きをさらに簡素化するため、強制保険に関する法令案が政府に提出され、検討といくつかの規制の追加が行われている。

書類および補償手続きに関しては、自動車所有者は車両および運転手に関する書類のコピーを提出することができ、請求書または書類がない場合には損傷した財産の修理または交換の証拠を提出することができます（以前はそのような規制はありませんでした）。

企業の責任については、保険企業は保険購入者と被保険者の権利を確保するためにホットラインへの通話を録音する必要があります。オートバイおよびモペットの自動車所有者の強制民事責任保険請求の解決における情報技術の応用を強化する。

以前、 ベトナム商工連合会（VCCI）もバイクの民事責任保険に関する強制規制の撤廃を提案していた。

VCCIは、法令103号の施行から10年以上が経過したが、バイクの強制民事責任保険の支払い率は依然として非常に低く、2019年には約6％（保険料7,650億ドンに対し450億ドンが支払われた）であった一方、自動車の支払い率は最大33％に達したと述べた。社会全体の利益という観点から見ると、バイクの強制保険は利益が費用を上回るという原則を保証するものではありません。

補償率が低すぎるので、バイク保険への加入を義務化すべきでしょうか？多くの省や市の有権者は、バイク保険購入の義務規制を撤廃するよう継続的に請願している。

ソース: https://vietnamnet.vn/kien-nghi-bo-bao-hiem-xe-may-bo-tai-chinh-noi-gi-2191183.html