数十億ドル規模の一連のプロジェクトは、ホーチミン市が地域間交通接続への「渇望」を満たすのに役立つ。

ホーチミン市は、国全体の経済の「エンジン」であり、成長の牽引役とみなされており、GRDP全体の約4分の1を占めています。しかし、この戦略的な地位は、同市の交通インフラによって阻害されています。慢性的な交通渋滞は大きな障害となり、南部の主要経済地域における競争力を低下させ、貿易の流れを阻害しています。

z3425237969436 a42d00d262c04ad4048ddc9986b35286 249.jpg — ホーチミン市は都心部で深刻な過負荷に直面している。写真：トゥアン・キエット

経済の「機関車」を阻む大きなボトルネック

ホーチミン市の交通インフラの接続は大きな「ボトルネック」となっており、物資の輸送を著しく妨げ、南東部、メコンデルタ、近隣地域間の経済的な連携に影響を及ぼしている。

ホーチミン市東部とドンナイ省、そしてロンタン空港を結ぶ「背骨」とも言えるホーチミン市・ロンタン・ダウザイ高速道路は、現在、通常の1.5倍の容量で運行されています。1日の交通量は63,500台を超え、設計上の最大44,000台を大幅に上回っています。特に週末、祝日、そしてテト（旧正月）には、交通渋滞が頻繁に発生します。

同様に、ホーチミン市と西部を結ぶホーチミン市・チュンルオン・ミートゥアン高速道路では、1日平均交通量が最大5万6000台に達し、道路容量を超過しています。

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さらに、ホーチミン市とタイニン省を結ぶ国道22号線、中部高原の各省を結ぶ国道13号線、ホーチミン市とドンナイ省、ブンタウ省を結ぶ国道1、51号線など、主要な国道も同様の状況にあり、交通渋滞は「毎日の食事のよう」だ。

この過負荷は、地域全体の発展を妨げる「ボトルネック」を生み出し、時間と燃料を浪費するだけでなく、貨物輸送に直接影響を与え、南部の重要な経済地域全体の発展を阻害しています。

ホーチミン市の交通渋滞を「救済」するために、数十兆円規模の一連のプロジェクトを待っている

政府と地方自治体は長年にわたり、個々のプロジェクトだけでなく、密接に連携した包括的かつ協調的な戦略を策定してきました。この問題の解決策は、総額数百兆ドンに上る投資を伴う一連の大規模交通インフラプロジェクトにあり、これらは緊急に実施されています。

まず第一に、約110兆VNDを投じたロンタイン国際空港（第1期）は、「世界への玄関口」と呼ばれ、2026年に商業運用を開始する予定です。このプロジェクトは、タンソンニャット空港の混雑を緩和するだけでなく、国際航空輸送拠点となり、投資を誘致し、観光を発展させ、近代的な物流サービスを提供することを目指します。

w san bay long thanh 3433.jpg — 建設中のロンタイン空港。写真：ホアン・アイン

次に、地域交通網の「バックボーン」と位置付けられるホーチミン市環状3号線の建設が進められています。環状3号線は、ホーチミン市中心部を経由することなく、ドンナイ省とタイニン省の大規模工業団地と空港や港湾を直接結ぶ新たな経済回廊を創出します。

8月19日には、インフラのボトルネック解消と更なる推進力となることが期待される一連のプロジェクトが開始されました。まずは、ホーチミン市-ロンタン-ダウザイ高速道路の拡張プロジェクトです。これは、交通渋滞の緩和と将来のロンタン国際空港への接続を目的とした、約15兆VND規模の緊急プロジェクトです。このプロジェクトでは、22kmを8～10車線に改修し、交通容量の増強を図るため、ロンタン橋を新たに建設します。

3本の新たな高速道路の建設は、交通網の整備と地域間の連携強化に貢献しました。19兆6000億ベトナムドン超を投じたホーチミン市-モックバイ高速道路は、タイニン省をカンボジアとの活気ある貿易拠点とするための最後の「ピース」となります。

8兆4,960億ドンを投じたダウザイ・タンフー高速道路は、ドンナイ省、ホーチミン市と中部高原地帯を結び、国道20号線の負荷を軽減し、交通網の完成に貢献します。

ジャーギア・チョンタイン高速道路は、西部南北高速道路の構成プロジェクト1の一部であり、資本金は19兆9,650億ドンで、ホーチミン市北部（旧ビンズオン省）、ドンナイ省、中部高原地域に画期的な発展の勢いを生み出しています。

z6739800143085 45031cdf641fa1efeed4f717e535c673 52711.jpg — 交通渋滞は大きな障害となり、南部の主要経済地域における競争力を損ない、貿易の流れを阻害している。写真：トゥアン・キエット

さらに、全長約58km、総工費約30兆VNDのベンルック・ロンタン高速道路は、メコンデルタと東南アジア地域を直結しています。この高速道路が完成すれば、新たな交通の流れが生まれ、メコンデルタの車両はホーチミン市を経由することなく、ロンタン空港やバリア・ブンタウ（旧）の港湾に容易にアクセスできるようになります。

全長約54km、総工費17兆8000億ドン超のビエンホア・ブンタウ高速道路は、国道1号線と国道51号線を結ぶ幹線道路の渋滞緩和、ドンナイ省からバリア・ブンタウ省（旧）までの移動時間の短縮、新たな交通軸の創出、工業団地、港湾、観光地の直接接続、将来のロンタイン空港との緊密な連携に貢献する。

Vietnamnet.vnによると

出典: https://baoangiang.com.vn/loat-du-an-ty-do-giup-tphcm-giai-con-khat-ket-noi-giao-thong-lien-vung-a427211.html