（ダン・トリ） - 価格が引き下げられた新車モデルは主に輸入品であり、国内組立製品のような登録料50％減額の恩恵を受けていない。
10月になると、ベトナムの自動車市場は年末商戦に向けて徐々に様変わりします。この時期は、自動車メーカーやディーラーが売上増加に注力し、顧客獲得のための様々な販促プログラムを展開する時期です。しかし、景気後退の影響で、政府の政策により国産車は登録料が50%減額されているにもかかわらず、市場全体の消費は活況を呈していません。そのため、値下げ競争は激化の一途を辿っており、新車も例外ではありません。 トヨタヤリスクロスは9月19日にベトナムで初めて発売されました。 ヤリスクロスはBサイズ都市型SUVセグメントに位置付けられ、ヒュンダイ クレタやキア セルトスと競合しています。ガソリンエンジンとハイブリッドエンジンの2つのバージョンがあり、希望小売価格はそれぞれ7億3,000万ベトナムドンと8億3,800万ベトナムドンです。発売直後、トヨタベトナムは国産車との競争力を高めるため、ヤリスクロスの登録料を年末まで半額で支援しました。 
登録料が50％割引となり、トヨタ・ヤリスクロスのハイブリッド版の価格は最大5000万ドン引きとなる（写真：TVN）。
同セグメントの競合他社が大幅な値下げを実施し、熾烈な競争を繰り広げている中、マツダCX-5（CクラスSUV、価格は7億4,900万ドンから）の圧力も加わり、多くのディーラーは10月にヤリスクロスの値下げを「損切り」せざるを得ない状況に陥っています。 ハノイのショールームで、あるセールスコンサルタントは、トヨタ・ヤリスクロスの両バージョンが5,000万ドンの値下げとなり、実際の価格はそれぞれ6億8,000万ドンと7億8,800万ドンに引き下げられると述べました。つまり、この時期にヤリスクロスのハイブリッドバージョンを選択すれば、ベトナムの顧客は合計1億ドンを節約できることになります。 C-SUVセグメントの「新参者」であるMG RX5は、9月23日の「デビュー」以来、ベトナムの顧客から多くの注目を集めています。目を引くスポーティなデザインに加えて、この車の定価はマツダCX-5（7億4,900万～9億9,900万VND）と十分に競争力があり、STDとLUXの2つのバージョンで7億3,900万～8億2,900万VNDです。MG RX5 は価格が手頃であるにもかかわらず、中国製であるためにいまだに議論を呼んでいる（写真：Nguyen Lam）。
完成車のように登録料の50％がサポートされないため、MG RX5は発売直後にディーラーから6億9900万〜7億9900万VNDの価格で提供され、3000万〜4000万VNDの値下げに相当します。実際の開始価格はB-SUVモデルの優遇価格に戻りましたが、専門家によると、RX5がユーザーを納得させるにはまだ時間が必要です。最近のMG車ラインのビジネスポリシーを見ると、このモデルの販売価格は年末に引き続き低下すると予想できます。ホンダBR-V、シティ、トヨタヴィオス9月に発売された新製品ではありませんが、ホンダBR-V、シティ、トヨタヴィオスは、発売直後から継続的にプロモーションされているモデルです。BR-Vは、小型MPVセグメントに位置するまったく新しい製品です。この車は7月上旬に発売され、ディーラーに到着した直後、セールスコンサルタントは両バージョンで最大7,000万ドンのインセンティブを顧客に同時に提供しました。これには、2,000万ドンの現金割引と5,000万ドン相当のアクセサリーパッケージが含まれます。10月には、ディーラーの「損失削減」を支援するため、 ホンダベトナムはBR-Vの標準Gバージョンを購入する顧客に登録料の100%割引を提供しました。これは、ハノイで登録した場合（登録料12%）最大8,000万ドンの割引に相当します。一方、ハイエンドのLバージョンは登録料の50%割引（約4,000万ドン）のみとなります。ホンダBR-Vの目玉はホンダセンシング技術パッケージだが、小型MPVセグメントでほぼ最高価格（6億6,100万～7億500万VND）のため、大多数のユーザーにとって入手が困難となっている（写真：グエン・ラム）。
ホンダ・シティとトヨタ・ヴィオスは7月にともに改良されました。ヒュンダイ・アクセントからの競争圧力を受け、両モデルとも販売店ではすぐに割引価格が設定され、その後徐々に値上げが行われました。10月には、ホンダ・シティは登録料の50%を会社から補助され、約3,000万ドンの減額となりました。例えば、最高級グレードであるRSモデルの価格は6億900万ドンですが、割引適用後は5億7,900万ドンに値下げされました。販売店の購買意欲を高めるため、多くの販売店は購入者に純正アクセサリーパッケージを無料で提供しており、その価格は地域によって5,000万ドンから7,000万ドンに上ります。ホンダシティは、メーカーとディーラーからの優遇措置に加え、国内組立のおかげで登録料の50％の補助も受けている（写真：グエン・ラム）。
トヨタ・ヴィオスについては、メーカーが登録料の50%を補助しますが、値引き額はバージョンによって異なりますが、2,400万～3,000万ドンを超えません。ハノイ地域の複数のディーラーに問い合わせたところ、セールスコンサルタントはヴィオスはさらに1,000万～2,000万ドン値下げされると回答しました。そのうち、ヴィオスのG CVTモデルは5,000万ドンと最も値下げ幅が大きく、実売価格は5億4,200万ドンとなり、これはヒュンダイ・アクセントの最上位モデルの定価と同等です。
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