ハイズオン省人民委員会は、同地域を通るラオカイ、ハノイ、ハイフォン、クアンニン鉄道プロジェクトの一部の内容に合意する文書を運輸省鉄道プロジェクト管理委員会に送付した。
ハイズオン省人民委員会は鉄道プロジェクト管理委員会に、拡張されたフックディエン工業団地を通る地上部分の縦断測量計画と、この工業団地の高架を修復し鉄道アクセス道路を整備する計画を再検討し、鉄道の運行開始と使用の際の安全性を確保するよう要請した。
土地利用の効率を高め、土地の無駄を避けるために、ラオカイ - ハノイ- ハイフォン - クアンニン鉄道ルートとハノイ - ハイフォン高速道路およびハイズオン市環状道路 II の間の土地基金を最小限に抑えるようにルート計画を調査して調整します。
鉄道ルートはラオカイ - ハノイ - ハイフォン- クアンニン。
鉄道ルートがホアンディウ工業団地（Gia Loc地区）の境界と重ならないように調整する必要がある。
プロジェクト内の駅に接続する道路ルート、特にハイズオン特別経済区から駅に接続する道路ルートの計算、設計、建設への投資を行い、同期開発を促進し、複合輸送を発展させます。
ハイズオン省人民委員会は、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン・クアンニン鉄道ルートの調整を提案した理由として、工業団地との重複をなくし、交差する土地を減らし、土地の無駄を避け、工業団地内の交通インフラの接続性への影響を制限し、効率を高め、無駄を避けるためだと述べた。
以前、ベトナム鉄道公社は、計画距離447km、軌間1.43m、10の省と市を通過し、183兆ドン以上の投資資本を必要とするラオカイ、ハノイ、ハイフォン、クアンニン鉄道路線計画について、運輸省に検討を依頼し、管轄当局に評価と承認を依頼した。
ラオカイ・ハノイ・ハイフォン・クアンニン鉄道線の投資ロードマップによれば、2030年までにラオカイ・ハノイ・ハイフォンの単線電化1.43mゲージ区間が基本的に完成する予定だ。
このうち、ハイズオン省を通過する区間は約41kmで、トゥキー（約11.2km）、ジャロック（約10.5km）、ビンザン（約9.3km）、タンハー（約7.9km）、カムザン（約2.6km）の5つの郡を通過する。
具体的には、ルートはフンイエン省との国境からスタートし、ドンジャオ住宅地区（カムジャン地区）を回避するために国道38号線を渡り、カムディエン-ルオンディエン工業団地を横切り、国道5号線とサット川を渡り、拡張されたフックディエン工業団地を通って計画中の鉄道軸に入り、ビンジャン駅の場所まで続きます。
路線はビンザン駅を出発し、省道395号線と394号線を経由して南東に向かい、ディンダオ川を渡りイェットキエウコミューン（ジャーロック地区）を経てハイズオンナム駅に至ります。
ハイズオン駅は、ハノイ-ハイフォン鉄道路線全体の輸送と接続のニーズを確保するために投資され、アップグレードされました。
ルートはハノイ・ハイフォン高速道路の北側に沿って並行に走り、国道38Bを横断し、国道38Bとハノイ・ハイフォン高速道路へのアクセス道路および国道37号線の交差点を横断します。その後、ルートは左折してハノイ・ハイフォン高速道路をカーブし、ハノイ・ハイフォン高速道路の南側に沿って並行に走り、省道391号線を横断してトゥキー駅に至ります。
トゥキー駅を出発し、路線はハノイ・ハイフォン高速道路の南に沿ってタンハー地区を通りハイズオン省の端まで平行に走り続けます。
それに伴い、ハイズオン省を通過するプロジェクトでは3つの駅が計画される予定です。
具体的には、ビンザン駅はフンタン村に位置し、旅客・貨物の混合駅で、乗降線6本、荷役線1本、敷地面積約10.5ヘクタールの規模を誇ります。将来的には、国際中継駅への改修が提案されています。
ハイズオンナム駅は、ハノイ・ハイフォン高速道路と環状2号線（ハイズオン市）の北に位置するイェットキエウ村、チャム村の南に位置するザーロック町に建設予定で、旅客・貨物の混合輸送に対応する駅です。規模は乗降車レーン7本、荷役レーン2本、敷地面積約10.5ヘクタールです。
チミンコミューンのトゥキー駅はバイパスを備えた技術駅で、規模は乗降線3本、面積は約5.3ヘクタールです。将来、鉄道路線が複線化されれば、貨物駅への転換が検討される予定です。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/ly-do-hai-duong-de-nghi-dieu-chinh-phuong-an-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-192241118102409232.htm
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