飛行中の機体左翼から炎が噴き出す様子が動画に映っている。負傷者は報告されていない。航空会社は「乗務員は全ての標準手順に従い、MIAに無事帰還しました」と述べた。
2023年1月31日、米国ワシントン州エバレットで最後の747型機が納入された。写真：ロイター
米国連邦航空局（FAA）は、この事故について調査を行うと発表した。エンジン故障はまれではあるものの、潜在的に危険な場合がある。ボーイング社のウェブサイトによると、747-8型機はゼネラル・エレクトリック社製のGEnxエンジン4基を搭載している。
アトラス航空5Y095便は木曜日の深夜、マイアミ国際空港からプエルトリコのサンファンに向けて飛行中だった。管制官と機体との間の会話の音声記録によると、パイロットはエンジン火災を報告し、空港への引き返すよう要請するメーデーコールを発令した。
「エンジン火災が発生しました」と乗組員が言い、5人が搭乗していたと付け加えた。乗組員によると、問題は2番エンジンに関係していたという。
かつて「空の女王」と呼ばれたボーイング 747 は、航空旅行に革命をもたらし、世界初の 2 通路ワイドボディ ジェット旅客機でした。
しかし、技術の進歩により、双発機で同等の出力をより低コストで実現できるようになったため、ボーイング社は2020年7月に4発機の生産終了を決定した。ボーイング社の最後の商用ジャンボ機の貨物バージョンは昨年、アトラス航空に納入された。
この事件は、2024年の最初の数週間にボーイング社で起きた一連の安全問題の中で起きた。
今月初め、ボーイング737 MAX9が第2非常口ラッチが空中で外れて緊急着陸し、FAAは安全検査のため同機171機を一時的に地上に留め置いた。
1月13日、全日本空輸のボーイング737-800型機が、飛行中に操縦室の窓にひび割れが見つかったため、出発空港に戻った。
そして1月17日、アントニー・ブリンケン米国務長官は、ダボスの世界経済フォーラムからワシントンに戻るために飛行機を乗り換えざるを得なくなった。彼を乗せる予定だったボーイング737が酸素漏れに関連する深刻な故障を起こしたためだ。
フイ・ホアン（ロイター通信による）
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