ベンタイン・カンザーメトロ、資本金85兆6500億ドンを調達、着工準備

ビンスピード高速鉄道投資開発株式会社が実施したベンタイン-カンザー鉄道プロジェクトの環境影響評価報告書によると、ホーチミン市の中心部とカンザーを結ぶ地下鉄路線は全長52.92km、総投資額は85兆6,500億ドン（約40億米ドル）を超える。

このプロジェクトは今年末までに完成し、2028年に稼働開始する予定である。建設および機器の設置は2025年第4四半期から2027年第3四半期にかけて行われる。2027年末に試運転を行い、2028年第1四半期に商業運転を開始する予定である。

ベンタイン・カンザー地下鉄線の終点はカンザー市街地にあります。（写真：ルオン・Y）

報告書によると、この地下鉄路線は地下鉄1号線ベンタイン・スオイティエン線のベンタイン駅を起点とし、カンザー村を終点としています。カンザー村に車庫1カ所、カンザー村とタントゥアン村（旧7区）に保守センター2カ所を設置する予定です。

この路線には2段階の駅投資があります。第1段階にはベンタイン駅とカンザー駅の2つの駅があります。

第2フェーズでは、タントゥアン駅、タンミー駅、ニャーベ駅、ビンカン駅（需要に応じて）の4駅が開通します。第2フェーズでは、始発駅から終点駅までを運行する急行列車と、各駅に停車する普通列車の2種類の列車が運行されます。

このプロジェクトは、ベンタイン区、ソムチエウ区、タントゥアン区、タンミー区、ニャーベー村、ビンカン村、アントイドン村、カンザー村を含む市内の8つの村と区を通過し、総土地利用面積は約317.67ヘクタールです。

ベンタイン・カンザー地下鉄は複線で、軌間は 1,435 mm、設計速度は 350 km/h です。始発駅から終点駅までの予想所要時間は約 13 分です。

全路線で5本の列車が運行される予定で、各列車は8両編成、定員は固定席で立ち席はなく600人の乗客を乗せる。

列車の運行間隔は、毎日午前 6 時から午後 11 時まで、1 日のピーク時とオフピーク時の両方で均一に、1 回あたり 20 分間隔となる予定です。

ルートは、Km0+00のHam Nghi - Le Loi交差点（Ben Thanh）から始まり、Pho Duc Chinh通りに沿ってBen Nghe運河を渡ってLe Quoc Hung通りに至ります。

Xom Chieu 市場を通過した後、Nguyen Tat Thanh 通りに沿って Tan Thuan 2 橋エリアまで方向を変え、Nguyen Van Linh 通りから Nguyen Thi Thap 通りとの交差点 (約 Km4+950) を通って Tan My 区まで進みます。

このルートは、グエンヴァンリン通りとフーミー橋の交差点を渡り、グエンルオンバン通りに至り、ラックディア川を渡ってニャーベーコミューンに至り、ソアイラップ川を渡ってビンカンコミューンに至ります。

ベンルック - ロンタン高速道路と平行に進み、ルンサック道路に沿って南東に曲がり、ロイザン川、ディンバー川を渡ってカンザー市街地の終点であるカンザーコミューンまで行きます。

投資家によると、選定されたルートはカンザー生物圏保護区の中核地域に入ることなく緩衝地帯を通過する。Km44+00ルートは東に進み、第1種森林保護区の境界を回避している。

ベンタイン・カンザー鉄道プロジェクトは、直接投資による新たな交通インフラ建設投資プロジェクトです。開業後は約400人の雇用が見込まれています。

これに先立ち、ホーチミン市人民委員会事務局は10月29日、ホーチミン市人民委員会のグエン・ヴァン・ドゥック委員長が、ホーチミン市中心部とカンザーを結ぶ都市鉄道プロジェクトを含むビングループ社の請願を解決するための会議で結論を発表した。

投資家は、カンザーとホーチミン市の中心部を結ぶ地下鉄路線をベンタイン駅まで延伸し、タントゥアン（旧第7区）に停車するのではなく、ベンタイン-スオイティエン線1号線のベンタイン駅に直結することを提案した。

カンザーを結ぶ都市鉄道は、カンザーのサック林道と並行して走っている。（写真：ルオン・Y）

ベンタイン駅への路線変更は、運行効率の向上、サービスエリアの拡大、住宅地、商業地区、そして市の行政経済中心地への接続性の向上を目的としています。さらに、路線変更により市内の地下鉄網との接続性が向上し、人々にとって同期的で便利な公共交通ネットワークの形成に貢献します。

ベンタインからタントゥアンまでの区間については、補償費と撤去費用を削減するため、地下化が提案されています。タントゥアンからカンザーまでの区間は、引き続き以前の計画に基づいて実施されます。

ホーチミン市人民委員会のグエン・ヴァン・ドゥオック委員長は、ルートの起点をタントゥアン駅からベンタイン駅に調整する提案を支持し、投資家に対し、ルートの方向について引き続き検討し、実現可能性を確保し、開発能力を最適化し、接続性を高め、ホーチミン市の都市空間開発の方向性に沿って社会経済の発展に貢献し、投資効率を最大化するよう要請した。

同時に、関係部署や支店と調整し、都市鉄道計画への追加路線案内を更新します。

旧計画によれば、ホーチミン市中心部とカンザーを結ぶ地下鉄路線は、全長約48.5キロ、タントゥアン区を起点にカンザー沿岸都市部に至る高架ルートで、総投資額は約29億ドルとなる。

ハリン

出典: https://vtcnews.vn/metro-ben-thanh-can-gio-nang-von-len-85-650-ty-dong-chuan-bi-khoi-cong-ar985910.html