多くの航空会社は健全な状態にある
運輸省（MOT）によると、2023年の航空旅客輸送市場全体の乗客数は約7,400万人に達し、2022年と比較して34.5％増加する見込みです。2024年には、ベトナムの航空市場は2023年よりも力強く成長すると予想されています。
この評価は根拠に富んでいます。COVID-19パンデミック後、ベトナムの航空業界は力強く回復しました。2023年までに、国内線の旅客数はパンデミック前の2019年とほぼ同等になると予想されています。国際線の旅客数も力強く回復しており、2024年にはベトナムへの国際線旅客数がパンデミック前と同等になると予想されています。国際輸送は徐々に回復しており、61社以上の外国航空会社と5社のベトナム航空会社が、ベトナムと28の国と地域を結ぶ147の国際路線を運航しています。 運輸省によると、旅客輸送と貨物輸送の高成長が航空事業の「回復」の主な原動力となっています。
ベトナム航空のレ・ホン・ハ総裁は、2024年の航空市場について、世界の航空市場はCOVID-19以前の水準に近づくまで回復すると述べました。これを踏まえ、ベトナム航空は2024年に向けて市場への対応準備を整えるためのハイシナリオプランを策定しました。ベトナムと中国間の路線を増便するとともに、市場の動向を注視し、供給能力を調整していきます。
ベトナム航空のダン・ゴック・ホア会長は、同社が発展と回復に向けた課題を徐々に克服していると述べた。特に、2024年以降、事業収支の均衡を目指した解決策を含む再編プロジェクトの実施に注力している。
ベトナム航空業界の「ビッグブラザー」である同社が2024年に収支均衡を達成できたことは朗報です。なぜなら、同社は2020年から2022年まで3年連続でCOVID-19パンデミックの影響を受けてきたからです。2023年も、連結損失が5兆5,000億ベトナムドンを超える状況で、ベトナム航空は依然として収益が支出をカバーできない状況に陥っています。
ベトジェットエアも力強い回復の道を歩んでいます。主要路線をほぼ網羅した国内線に加え、同社は継続的に新しい国際線を開設しています。現在、ベトジェットエアは約100の国際線を運航しており、そのうち7つの新路線は2023年第3四半期だけで開設されました。2024年の旧正月を機に、ベトジェットエアは4機の新機材を導入し、保有機数は100機を超えました。機材数の増加は輸送能力を増強し、旧正月期間および2024年を通して増加する需要に対応するためです。
バンブー航空は、2023年は経営陣の交代により多くの困難に直面しましたが、組織再編と多くの潜在性が低い路線の廃止を経て、人員面でも開発方針面でも安定しています。2024年の旧正月には、テト休暇のピーク期に運航するため、エアバスA320型機2機を受領する予定です。
バンブー航空は、創業から5年を経て、卓越したサービス品質、広範な運航網、そして社会経済の発展への多大な貢献により、国内航空業界で着実にその名を馳せています。また、定時運航率においても国内航空業界をリードする地位を維持し、遅延・欠航率が最も低い航空会社の一つでもあります。
バンブー・エアウェイズは2024年、より価格帯の高い航空商品の開発を推進し、多様な所得層の顧客と中小企業をターゲットにしていくと発表しました。運航計画については、国内航空市場の網羅に重点を置くとともに、チャーター便による国際線の運航も開始する予定です。
航空インフラには多額の投資が行われている
ベトナム空港公社（ACV）は、全国の多くの空港でプロジェクトを実施する投資家に任命されたユニットです。2023年には、このユニットのビジネス状況は目覚ましいものとなっています。それに応じて、総乗客数は1億1,350万人に達し、2022年と比較して15％増加しました。そのうち、国際線の乗客は3,260万人で、2022年と比較して173％増加しました。小包と貨物の総処理量は1,207千トンに達しました。発着便の総数は71万回に達しました。ACVの2023年の収益は20兆VNDを超え、税引前利益は8兆6,000億VNDを超え、2022年と比較して14％増加しました。財務指標は健全に維持されており、国有財産の成長と発展を確実にしています。
ACVは、2024年の旅客数を2023年比3.3%増の約1億1,800万人とすることを目標としています。このうち、国際線旅客数は2023年比16.8%増の3,900万人、国内線旅客数は2023年比98%増の7,900万人、小包貨物取扱量は2023年比8.5%増の1,332千トンとしています。これらの目標に沿って、売上高と利益が増加します。
ACVの安定した発展は、この部隊が2024年に一連の航空インフラプロジェクトを実施するための基盤となります。2024年、この部隊は一連の重要な航空プロジェクトに引き続き投資します。その多くは国家重点プロジェクトであり、国の社会経済発展にとって大きな意義を持っています。
具体的には、ACVはロンタイン国際空港建設投資プロジェクトの2つの重要な入札パッケージ「旅客ターミナルの建設および設備の設置」と「滑走路、誘導路、航空機駐機場およびその他の工事の建設、設備の設置、建設図面の設計」を継続的に実施しており、契約総額は43兆1,000億ドンを超えています。
さらに、ACVは2024年に「タンソンニャット国際空港旅客ターミナルT3の建設および設備設置」パッケージの完成を目指しており、総事業費は10兆VNDを超えます。また、カットビ国際空港旅客ターミナルT2、ドンホイ空港旅客ターミナルT2など、2024年には他のプロジェクトもACVによって実施される予定です。
ACVは、航空インフラシステムの開発への投資と並行して、デジタル変革ロードマップに従って情報技術（IT）プロジェクトの実施にも注力しています。たとえば、ノイバイ国際空港とタンソンニャット国際空港の第2国際ターミナルの共用旅客チェックインITシステム、タンソンニャット国際空港の第3ターミナルのサーバールームITシステムをアップグレードするための投資プロジェクト、空港のチェックインシステム用顔認識用AIカメラを展開するプロジェクト、ITシステムの情報セキュリティ監視システムへの投資プロジェクトなどです。
運輸省の担当者によると、2024年にはノイバイ国際空港第2ターミナルが拡張され、年間旅客収容能力が1,000万人から1,500万人に増加する見込みです。このプロジェクトは2026年に完了し、ノイバイ空港の総旅客収容能力は現在の2,500万人から3,000万人に増加する見込みです。また、運輸省は、ダナン空港も空港計画が承認された後、旅客ターミナル第1ターミナルの拡張と新ターミナル第3ターミナルの建設に投資するための資金を準備していると述べています。
一連の航空インフラプロジェクトへの投資により、主要空港の過負荷状況は徐々に改善しています。これは、航空業界が今後力強く発展し続けるための基盤となります。
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