クアンナム省の交通部門は嵐に積極的に対応

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写真1 — クアンナム運輸建設株式会社は、2023年11月にチャドン村（ナム・チャ・ミー）を通る国道40B号線の土砂崩れを修復した。写真：CT

困難を乗り越えるための努力

運輸省は、災害予防と捜索救助（PCTT&TKCN）を業界の重要な任務の一つと位置付け、常に「積極的な予防、積極的な対応」というモットーを堅持し、雨季や嵐の季節には交通規制を緊密に調整し、危険区域を封鎖し、土砂崩れをできるだけ早く克服しています。

運輸局長のヴァン・アン・トゥアン氏は、業界は「現場四方」のモットーに従って計画を立案し、実施を組織し、人力と手段を動員して真剣に実行したため、大雨のたびに交通状況が速やかに安定すると述べた。

業界の PCTT&TKCN 指揮委員会は強化され、その役割と責任は拡大され、洪水と工事被害の実際の展開に応じて柔軟に運営されています。

運輸省の責任者は、暴風雨や洪水による土砂崩れを復旧し、交通を開通させ、交通安全を確保することは、悪天候や困難な地形下で実施する必要があるため、業界特有の任務であると述べた。しかし、この作業に関する基準はまだ制定されていない。

近年、各部署は見積りを行うために、建設省通達第12号（2021年8月31日付）のSF.11100基準（労働力及びブルドーザーによる土砂崩れ及び岩盤の掘削）を適用せざるを得ませんでしたが、これは法的に不十分であり、現実に即していません。建設省は、運輸省に対し、地方自治体が見積りを行う際に適用し、現実に即したものとするため、国道における土砂崩れ及び岩盤の掘削に関する基準を早急に策定・公布するよう提案しました。

暴風雨への対応に貢献する重要な部隊の一つが道路管理部隊です。これらの部隊は、機材、人員、資材の面で十分な潜在能力を備えており、運輸省が管理する弱点やプロジェクトを迅速に補強することができます。

ヴァン・アン・トゥアン氏は、洪水の状況把握に情報技術が広く活用されていると付け加えた。交通や洪水の状況に関する情報はメディアに提供され、個人、組織、地域に迅速に伝達される。

写真3 — キ・チュン社は、2023年の暴風雨期にノンソン郡を通る国道14Hの交通を確保するため、土砂崩れを乗り越えた。写真：CT

しかしながら、省運輸部門におけるPCTT&TKCNの活動は、依然として克服すべき多くの制約と困難に直面しており、克服に向けた努力が求められています。例えば、雨期や暴風雨期に備えて、また自然災害の影響を克服するための工事を行うために、各部隊は自らの資金（銀行融資）を用いて設備、物資、資材を購入しなければなりません。

一方、交通渋滞への対応、交通確保といった悪影響への対応には多額の予算（資材費と人件費の高騰）が必要となり、天候の影響で工期が長期化します。さらに、プロジェクト完了書類の作成、審査、承認、そして支払い資金の手配にも時間がかかり、銀行への借入期間の長期化、高金利、資金難といった問題も生じます。

積極的な対応

運輸省の指示に従い、最近では、同部門が管理する国道（QL）と省道（DT）の管理・保守部門が現場検査を実施し、積極的に溝を清掃し、重要な場所を強化して、安全な交通を確保しています。

写真2 — 国道24C号線（バクチャミー）の管理局は、2023年11月16日に89+200キロ地点で発生した土砂崩れのため、通行を禁止し警告を発した。写真：CT

Ky Trung Company Limitedの取締役であるLe Van Dung氏は、管理・保守を担当するQL14H、DT603、DT603B、DT607、DT607B路線において、2024年8月30日までにこの作業を完了させるよう努力すると述べた。8月30日以降も監視と検査を継続し、異常を迅速に検知し、タイムリーな解決策を講じる。

省内の交通部門における自然災害への対応と克服において豊富な経験を持つクアンナム運輸建設株式会社は、PCTTおよびTKCN計画の編集と補足を行っています。

同社のグエン・トゥアン・アイン社長は、計画の見直しは非常に重要であり、特に国道14D号線、国道14B号線（ナムザン省経由区間）、国道14E号線、DT611号線（レパス、クエソン省経由区間）など、被害リスクの高い重要路線では、部隊が「4つの現場」原則に従って事態発生時に即座に動員できるよう十分な兵力、装備、燃料備蓄、資材、その他の条件を準備するのに役立つと語った。

現場での迅速な対応と交通の早期復旧のため、緊急対応チームも強化・強化されました。また、当社は工場や建設現場に対し、少なくとも5日分の食料、物資、医薬品の備蓄を義務付けています。