1月5日に事故が発生したボーイング737 MAX9の側面ドアのクローズアップ
NTSBの文書と写真によると、ボーイングの従業員が、2023年10月にアラスカ航空に納入されるのを前にワシントン州レントンの工場でボーイング737 MAX9機体の検査中に、側面ドアのボルト4本を取り外していた。
この検査は、機内において損傷したリベット5本を交換するために実施されました。リベット交換後に撮影された追加画像では、少なくとも3本のボルトが元の位置に再設置されていないことが確認されました。
ボーイング社は次から次へと問題発生
ボーイング社は、ボーイング737 MAX9にはすでに十分な非常口が備わっているため、同機の非常口となるはずだった場所を封鎖する措置を講じた。
1月5日、アラスカ航空の飛行機がオレゴン州ポートランドからカリフォルニア州オンタリオへ離陸した際、客室のサイドドアパネルが吹き飛ばされました。幸いにも、この事故による負傷者は数名で、軽傷を負っただけで済みました。
アラスカ航空も、1月5日の飛行機のドアの事故を受けて社内調査を実施しており、部品が紛失していると報告した。
また、737 MAX 9を最多の79機運航しているユナイテッド航空も、検査中にボルトを締める必要があることが判明した。
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