本日午後（2月5日）、 運輸省のグエン・ダン・フイ副大臣は、世界銀行（WB）ベトナムにおけるプロジェクト業務のエグゼクティブ・ディレクターであるキャシー・ウィンプ氏を迎え、協議を行いました。
キャシー・ウィンプ氏は、代表団を迎えるために時間を割いてくれた副大臣に感謝し、最近、世界銀行代表団は世界銀行が資金提供に関心のある投資準備中の鉄道プロジェクトの調査を実施し、プロジェクトの準備状況と資金援助の提供能力を評価したと述べた。
運輸省のグエン・ダン・フイ副大臣と世界銀行のプロジェクト運営担当エグゼクティブ・ディレクターのキャシー・ウィンプ氏が作業セッションで議論した。
キャシー・ウィンプ氏によると、2024年3月中旬に世界銀行総裁とアジアインフラ投資銀行（AIIB）総裁がハノイを訪問する予定だという。
検討されている選択肢の一つは、1～2件のプロジェクトへの共同融資を含め、ベトナムの鉄道部門の発展を支援するという2つの銀行のコミットメントを発表することだ。
「世界銀行の東アジア太平洋インフラ局長は2月中旬にハノイを訪問し、この問題についてさらに議論する予定だ。」
そのため、世界銀行は運輸省と協議し、ハノイ東部ベルト鉄道プロジェクト、ビエンホア・ブンタウ鉄道プロジェクト、ホーチミン市・カントー鉄道プロジェクト、鉄道交通安全プロジェクトなどの鉄道プロジェクトに関する情報を明確にしたいと考えています」と世界銀行の代表者は語った。
会議において、世界銀行は、2050年までのビジョンを含む2021～2030年の鉄道ネットワーク計画の見直しと調整、地域計画と詳細計画の検討と策定が行われている際に、上記4つの鉄道プロジェクトの準備の進捗に影響を与える可能性について明確にするよう求めた。
ベトナムはまた、ODAプロジェクトを効果的かつ迅速に準備するために、ODAプロジェクト管理におけるいくつかの改革を実施する必要がある。例えば、国内資金を使用するプロジェクトについては、事前実行可能性調査（Pre-F）を準備するためのプロジェクト提案プロセスを廃止し、その後ODAプロジェクトに切り替えること、国会で投資政策が承認されたプロジェクトの上限を引き上げる、研究活動や組織強化、一部の機器にODAローンの使用を許可することなどである。
さらに、世界銀行の政策とベトナムの法律の相違、特に補償と移住支援政策の問題について調整する必要がある」と世界銀行の代表は提案した。
また、世界銀行代表団のメンバーは、鉄道交通安全プロジェクトにおける非自動車交通参加者（歩行者など）のアクセシビリティを確保するための設計、ビエンホア・ブンタウ鉄道プロジェクトへの投資形態など、特定のプロジェクトについて明確にする必要がある多くの技術的な問題も提起しました。
ホーチミン市-カントー鉄道プロジェクトに関して、世界銀行代表団は各段階の投資計画の明確化を求めた。
世銀は運輸省に対し、財政支援の可能性を検討する根拠として、鉄道事業の実施計画を明確にするよう要請した（写真：説明図）。
運輸省のグエン・ダン・フイ副大臣は、世界銀行のいくつかの評価とコメントに同意し、運輸省が世界銀行からのODA資金提供のために提案した4つのプロジェクトが計画されていることを確認した。
計画調整はプロジェクトスケジュールに影響しません。
各プロジェクトに対する世銀の提案と勧告に関しては、運輸省の指導者らがそれらを慎重に検討するための部署を任命した。
鉄道プロジェクト管理委員会とプロジェクト管理委員会2は、ベトナムの現行法に従って、各プロジェクトの進捗状況と具体的な実施時期を計画します。
時間を短縮できる改善策がある場合には、管轄当局に報告できる根拠を明確にする必要がある」とフイ副大臣は要請し、同時に運輸省が世界銀行と緊密に連携して次のステップを実行し、鉄道プロジェクトの協力プロセスを促進することを確認した。
「運輸省は、世界銀行が上記の4つの鉄道プロジェクトの事前評価のための技術支援パッケージを提供することを期待している」とフイ副大臣は提案した。
会談の最後に、双方は協力プロジェクトの実現を確実にするため、情報交換と定期的な会合を継続し、内容について合意に達することで合意した。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-du-an-duong-sat-duoc-ngan-hang-the-gioi-quan-tam-danh-gia-kha-nang-ho-tro-von-192240205184341972.htm
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