日産ASSB 2028：全固体電池で航続距離2倍、急速充電

日産は、試作した全固体電池セル（ASSB）が、体積当たりのエネルギー密度を2倍に高め、より高い充電電力に対応し、現行のリチウムイオン電池に比べて充電時間を3分の1に短縮するなど、実用化に必要な性能目標を達成したと発表した。同社は2028年度の量産を目指している。

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日産のASSB：パフォーマンスの進歩とEVへの影響

日産のASSBは、従来のリチウムイオンバッテリーと比較して、同一体積で2倍のエネルギー密度を誇ります。これにより、バッテリーパックのサイズを大きくすることなく、電気自動車の航続距離を延長できます。充電電力の向上により、充電時間は3分の1に短縮されると推定されており、ユーザーエクスペリエンスの向上と充電ステーションでの待ち時間の短縮が期待されます。

日産は、2022年からASSBの試作車を投入し、2028年度の実用化ロードマップを維持している。性能目標を達成したセルは、量産に移行するための重要なマイルストーンとなる。

全固体電池が有利な理由は何ですか?

ASSBは液体溶液の代わりに固体電解質を使用することで、多くの不要な副反応を排除し、高温下でも安定性を維持します。この構造により、正極／負極の材料選択の幅が広がり、エンジニアはエネルギー密度、安全性、耐久性など、全体的な性能を最適化しやすくなります。

乾式電極とLiCAPテクノロジーの役割

効率向上を実現するため、日産はLiCAP Technologies（米国）と電極技術に関する協業を行っています。重点は「ドライ電極」プロセスで、生産工程においてエネルギー消費量とコストの大きい乾燥工程を省略します。このアプローチはコストと排出量を削減する可能性を秘めていますが、精密なプロセス制御が必要となります。

LiCAPは正極に繊維状のバインダーを提供することで、活物質表面を覆うことなくイオンの移動効率を高めます。これにより、全固体電池の優れた性能を実現するための重要な要素である高品質な電極が実現します。

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セルから完成バッテリーまで：量産へのロードマップ

LiCAPは大規模生産ラインの運用経験がありませんが、日産は今年1月から量産技術の完成を目指してパイロットラインを稼働させています。次の目標は、単一セル生産からバッテリーのフル生産へと移行し、自動車業界の要件を満たす品質と性能の再現性を確保することです。

日産は、充電時間の短縮と航続距離の延長に加え、2024年までにコストを世界平均より約30%低い75ドル/kWhまで削減することを目指している。これが実現すれば、ASSBによって充電時間が短く航続距離の長いEVの価格競争力が増す可能性がある。

サプライチェーンのダイナミクスと技術競争

日本の自動車メーカーは、世界市場シェアの約70%を占める中国からのバッテリー供給への依存度を下げるため、投資を拡大している。発表されたロードマップによると、トヨタは出光興産と提携し、早ければ2027年度にも全固体電池の量産を開始する計画だ。ホンダは430億円（2億8100万米ドル）を投資し、世界最大級のASSBラインを建設し、2020年代末までの実用化を目指している。

日本国外では競争が熾烈だ。米国では、フォルクスワーゲンと提携したクオンタムスケープが2026年に年間5GWhの生産能力で量産を開始する計画だ。中国では、上海汽車が早ければ来年にも全固体電池の生産を開始する予定だ。

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EV製品への潜在的な影響

ASSBの高いエネルギー密度により、メーカーはサイズを小型化、あるいはサイズを維持したまま航続距離を大幅に延長することが可能になります。高出力充電能力は充電時間を最適化し、車両に搭載する急速充電システムをよりシンプルに設計する機会をもたらします。目標コストは75米ドル/kWhであり、ASSBは主流のEVモデルの価格構造を改善する可能性も秘めています。

しかし、この技術を工業規模で実現するには、大型乾式電極の均一性、固体電極と電解質の界面、そしてサイクル耐久性といった製造上の課題を克服する必要があります。日産が1月から稼働させているパイロットラインは、こうした規模の問題を解決するための必要な準備です。

主要目標と進捗状況の概要表

カテゴリ	情報
セルの状態	商業化に必要なパフォーマンス目標を達成する
エネルギー密度	同じ体積で2倍の容量（リチウムイオン電池と比較）
充電時間	リチウムイオン電池の約3分の1
生産工程	乾式電極；LiCAP Technologiesとの技術提携
コスト目標	75ドル/kWh
生産ロードマップ	2028年度、1月からパイロットラインの運用開始

結論：次世代の急速充電・長距離EVへの足がかり

ASSBセルが性能目標を達成したことで、日産は2028年度の実用化に一歩近づきました。固体電解質と乾式電極プロセスの組み合わせ、そしてLiCAPの材料を活用することで、長距離走行、急速充電、そして競争力のあるコストという3つの重要な目標を同時に達成することが可能になります。世界的な競争が激化する中、試作セルから量産バッテリーへの移行が、ASSB搭載EVの市場投入までのスピードを左右する鍵となります。

出典: https://baonghean.vn/nissan-assb-2028-pin-the-ran-tang-gap-doi-tam-sac-nhanh-10309656.html