JMS 2025におけるホンダマイクロEVコンセプト：詳細図

ホンダの電動化ビジョンを体現するコンセプトカーとして、日本モーターショー2025（JMS 2025）に登場した「マイクロEV」。ホンダはサイズやスペックを公表していませんでしたが、ベトナムでよく見かけるVinFast VF 3やWuling MiniEVよりも小さいと評される超小型サイズで注目を集めました。外観から内装まで無駄を削ぎ落としたミニマルなデザイン、2シーターのシート配置、そしてスマートフォンで情報を表示するというコンセプトが、このマイクロEVを注目を集めるポイントとなっています。

超小さな図形、「楽しい」けれども一貫した言語

一見すると、Micro EVはコンパクトですっきりとしたプロポーションと「楽しい」デザインスタイルを兼ね備えた車です。フロントは中央に配置されたHondaロゴが印象的で、閉じた「豚の鼻」のようなディテールを生み出しています。フロントガラスのすぐ下に配置された2つの丸型ライトは、フロント全体を漫画の顔のように見せ、都会的な環境における親しみやすさを強調しています。

ホンダはサイズを公表していないが、ショールームで確認したところ、Micro EVはVinFast VF 3やWuling MiniEVよりもかなり小型である。コンパクトなボディプロポーションと短い前後オーバーハングは、都市部の短距離移動を狙ったミニマルなスタンスを示唆している。

認識性を重視したミニマルなリアエンド

キュートなフロントとは対照的に、Micro EVのリアはディテールが控えめです。縦に並んだ2つのテールライトクラスターと、ブランド名が刻印されたミニチュアトランクのようなパネルが唯一のハイライトです。この処理により、車体はすっきりとしたレイアウトを保ち、不要なディテールを抑制し、ミニマルな方向性を貫いています。

極めてミニマルなキャビン：ステアリングホイールと電話

コックピットに足を踏み入れると、ホンダはミニマリスト哲学を貫いていることが改めて感じられます。レイアウトはステアリングホイールと、スピードメーターの代わりに中央に配置されたスマートフォンのみ。ブースでの説明によると、すべての操作情報はこのスマートフォン、またはダッシュボードに統合されたデジタルパネルに表示されるとのことで、主に基本的なナビゲーション情報が表示されます。

シンプルな白のレザーで覆われた2人掛けのベンチシートは、シンプルさを強調しています。1列2人掛けのレイアウトは、都会の狭い空間における「必要十分」という哲学に合致し、後部座席に最小限の収納スペースを確保しています。

パフォーマンスとパワートレイン：まだ発表されていない

ホンダは、マイクロEVのエンジン、トランスミッション、バッテリーパックに関する詳細を一切明らかにしませんでした。JMS 2025では、性能、航続距離、充電時間などは発表されませんでしたが、これは、設計哲学と全体的なアプローチが技術的な数値よりも優先されるというコンセプトカーの特性と一致しています。

超小型電気自動車としては、インターフェースと室内レイアウトへのミニマルなアプローチは、ホンダが市街地での「十分な」走行体験を重視していることを示しています。しかし、具体的な性能評価については、プロジェクトが実用化段階に移行した際に同社から発表される公式情報を待つ必要があります。

ディスプレイ技術：基本的なナビゲーションに重点を置く

Micro EVのディスプレイクラスターは必要最低限にまで簡素化されています。中央に配置されたスマートフォンがメインディスプレイとして機能し、操作情報を表示します。ダッシュボードに統合されたデジタルディスプレイストリップには、シンプルなナビゲーションプロンプトが表示されます。これらのコンポーネント以外に、イベントでは他のテクノロジーは発表されませんでした。

最小限のインターフェースにより、ドライバーは運転に集中でき、短距離走行に本当に必要な情報を得ることができます。ただし、Micro EVのアクティブセーフティ機能や運転支援機能については、現時点では情報がありません。

使用可能スペース: 都市のニーズに応える2席

2人掛けのベンチシートは、このマイクロEVがシンプルな日常の通勤シーンを想定していることを示しています。1列構成により、シートの後ろに小物を置くスペースを確保しながら、車内レイアウトの複雑さを軽減しています。超コンパクトなエクステリアと相まって、コンパクトさと柔軟性が重視される短距離移動のシーンに最適です。

市場展望：商品化されれば潜在的なコンセプト

ホンダはマイクロEVの市販化計画をまだ発表していない。しかし、小型でミニマルなスタイルは、完成車として開発されれば、欧州や日本など、このスタイルを好む市場に適合する可能性を秘めている。ベトナムでは、マイクロEVが電動化の波に乗り、VinFastのMinio Green、Wuling MiniEV、Bestune Xiaomaと並んで小型電気自動車セグメントで競合する存在となる可能性がある。

超小型、2人乗り、そして十分な装備を備えたマイクロEVは、都市部における短距離移動に適した選択肢と考えられています。イベントでの見解によると、市販化時に価格が適正であれば、特定の使用状況においてはバイクの代替にもなり得るとのことです。

結論：都市型電気自動車のためのミニマリスト宣言

マイクロEVは、ホンダが目指す都市型電気自動車の姿です。コンパクトで直感的、そしてミニマルなデザインが特徴です。遊び心のあるフロントエンド、控えめなリアエンド、そしてステアリングホイールとスマートフォンのみを備えたキャビンは、2人乗り電気自動車とは全く異なる印象を与えます。技術仕様や生産計画はまだ発表されていませんが、このコンセプトカーはマイクロEVというカテゴリーに魅力的なアプローチを提示しています。商業化の可能性は、ホンダの次の段階における決定にかかっています。

出典: https://baonghean.vn/honda-micro-ev-concept-tai-jms-2025-goc-nhin-chi-tiet-10309629.html