ホンダスーパーワン試作車：220km走行のコンパクト都市型EV

ホンダ・スーパーワンは、ジャパンモビリティショー2025で、小型都市型電気自動車のグループをターゲットとしたほぼ完成形のプロトタイプとして発表されました。35.5kWhのバッテリーを搭載し、航続距離は約220kmです。ホンダは来年から日本で販売を開始し、その後、英国、アジア、オセアニアなどの他の市場にも展開する予定です。

軽自動車スタイルで、狭い都市部でも便利

2025年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでデビューしたスーパーEVコンセプトの精神を受け継ぎ、Super-Oneは車体前方からボディ全体にかけてスクエアなフォルムを特徴とし、日本で人気の軽自動車スタイルを彷彿とさせます。コンパクトなボディプロポーションと直線的なブロックブロックは、キャビンスペースを最適化し、混雑した都市部での移動を快適にします。

フロントは、コンパクトでハイマウントのヘッドライトとシンプルなフロントバンパーの組み合わせで際立っています。リアは、縦長のテールライト、テールゲートとスリムなリアバンパーの間に配された文字入りのブランドロゴが、すっきりとした印象を与えます。16インチのホイールは、シンプルな4スポークデザインで、2色のコントラストカラーが全体のシンプルさに調和しています。

ミニマルなキャビン、直感的な操作を優先

コックピットはシンプルで使いやすい設計となっています。2スポークステアリングホイールの背後には、LCDメータークラスターが配置されています。ダッシュボード中央には9インチのエンターテイメントスクリーンが配置され、その下にはギアシフト、電動ハンドブレーキ、エアコン操作など、よく使う機能の物理キーが配置されています。このレイアウトにより、ドライバーはタッチ操作に完全に依存することなく、素早い操作が可能です。

Super-Oneは2列4人乗りのシートレイアウトを採用しています。後部座席は折り畳み式で、必要に応じてスペースを柔軟に活用し、収納容量を増やすことができます。都市型車にとって、ラゲッジルームのレイアウトの実用性は重要であり、Super-Oneは試作モデルからその方向性を示しています。

35.5 kWhバッテリー、フロント充電ポート2つ

ホンダはスーパーワンに35.5kWhのバッテリーパックを搭載しました。試作モデルに関する情報によると、最大航続距離は約220kmで、都市部の日常的な通勤に適しています。注目すべきは、車体前部に最大2つの充電ポートを備えており、複数の駐車場での充電の利便性を高めている点です。具体的な充電規格や充電容量については、ホンダは発表していません。

Honda Super-One anh 10 — ホンダスーパーワンブラザー 10

パワートレイン: まだオープンだが、コンセプトより良くなると期待される

ホンダは、スーパーワンの試作段階のパワーデータをまだ発表していません。イベント関係者によると、出力は154馬力をわずかに上回り、トルクは315Nmを超える見込みです。これは試作段階の予測に過ぎず、市販化時には変更される可能性があります。

前述の航続距離とバッテリー容量から、スーパーワンは市街地における短・中距離移動に重点を置いていることがわかります。車重とコンパクトなボディプロポーション（まだ具体的な発表はありません）は、都市部のユーザーにとって典型的な優先事項である、柔軟性、駐車のしやすさ、狭い場所での取り回しの良さを実現します。

デザインのインスピレーション、試作品質

スーパーワンは、ほぼ試作段階のモデルであるにもかかわらず、直線的なラインから照明のディテール、バンパーに至るまで、エクステリアパネルの仕上げは真摯です。スクエアな形状は、視認性を高めるだけでなく、乗員の視界と頭上・肩周りのスペースにも貢献しています。ダッシュボード中央に物理ボタンを配置したことも、「オールタッチ」のトレンドを踏襲する多くのモデルにおいて、実用的な選択と言えるでしょう。

ホンダスーパーワン試作車メインデータシート

カテゴリ	情報
ローンチイベント	日本モビリティショー2025
状態	量産型プロトタイプ（スーパーEVコンセプト、グッドウッド2025から開発）
セグメンテーション/ポジショニング	軽自動車スタイルの小型都市型電気自動車
座席数	4席（2列シート、後部座席はフレキシブルに折り畳み可能）
センタースクリーン	9インチ
運転時計	2本スポークステアリングホイールの後ろにあるLCDスクリーン
ハンドブレーキ	電子ハンドブレーキ
制御システム	画面下の物理キークラスター（数字選択、エアコンなど）
トレイ	16インチ、4スポーク、ツートン
バッテリー	35.5kWh
動作範囲	約220キロ
充電ポート	車の前部に2つの充電ポートがある
出力/トルク仕様	発表されていない（おそらく154馬力以上、315Nm以上）
販売計画	来年から日本で販売開始予定。英国、アジア、オセアニアにも拡大の可能性あり

市場と潜在的な競合相手

ホンダは来年、日本でスーパーワンの生産・販売を開始する予定です。その後、英国、アジア、オセアニアなど、需要の高い市場への導入も検討しています。ベトナムに導入されれば、スーパーワンは小型都市型電気自動車のグループに加わることになります。同地域では、小型車、低い運用コスト、そして都市部の駐車場や充電インフラへの容易なアクセスを求めるユーザーから、ビンファストのVF 3や五菱のミニEVが注目を集めています。

Honda Super-One anh 12 — ホンダスーパーワンブラザー 12

結論する

試作段階のホンダ・スーパーワンは、都市部のユーザーのニーズ、すなわちコンパクトなサイズ、シンプルで直感的なキャビンレイアウト、日常使用に十分な航続距離、そしてフロントに2つの充電ポートを備えた利便性に焦点を当てています。動力性能と詳細な装備が最終的な競争力を決定しますが、明確な方向性と来年からの日本市場への導入計画により、スーパーワンは小型都市型電気自動車セグメント、特にベトナムなどのアジア市場において、販売開始後には価値ある選択肢となる可能性を示しています。