道路局は、地滑りを克服し、主要道路をすぐに開通させるために、 カインホア省およびラムドン省と連携しています。
2025年11月下旬の洪水により、中部、中央高地、南中部地域を通る多くの国道で深刻な土砂崩れが発生し、国道27C号線や国道20号線などの主要道路の交通が混乱した。
大規模な土砂崩れが発生するとすぐに、ベトナム道路管理局（ 建設省）は、道路管理区IIIと道路管理区IVのリーダーが率いる作業グループを設置し、南中部省と中部高原省を直接訪問して、部隊に人力、機械、設備を動員し、予備資材を効果的に使用して事故に対処するよう指示しました。
11月23日、ベトナム道路管理局は2つの専門作業グループを設置した。1つは国道27C号線の自然災害の影響を克服するために、国道3号線管理区とカインホア省建設局が議長を務めるグループ、もう1つは国道20号線、特にミモザ峠、プレン峠、ドラン峠の場所で土砂崩れや渋滞に対処し、交通を確保するため、 ラムドン省建設局と連携する、国道4号線管理区のグループである。
これらは中南部沿岸と中部高原を結ぶ戦略的な連絡路であり、その緊急開通は国防と安全保障、貨物輸送、人々の移動、救助活動にとって極めて重要である。
カインホア省では、11月24日、国道QLDB IIIのグエン・タン・ビン局長がカインホア省建設局の専門家チームを率いて、深刻な土砂崩れに見舞われたカイン・レ峠を含む国道27C号線のすべての土砂崩れの調査と評価を行った。
制御された発破により道路が早期に開通
大量の岩石が散在する地点では、道路局と地方当局は、第5軍管区の支援を受け、制御された発破措置を講じることで合意し、撤去作業を迅速化しています。同時に、高速道路管理区域IIIでは、道路管理部隊、保守請負業者、BOT企業が24時間体制で勤務し、新たな状況に対応できるよう準備を整え、迅速な仮設補強、路面浸食への対応、インフラ保護に努めています。人と車両の安全を万全に確保しつつ、12月1日までに道路を開通させることが目標です。
ラムドン省では、同省のグエン・ヴァン・タン地域局長が率いる高速道路QLDB IVの作業グループが、ラムドン省建設局、プロジェクト管理委員会85、デオカグループおよび建設ユニットと連携し、国道20号線のミモザ峠、プレン峠、ドラン峠の3つの峠の敷地全体を検査しました。
国道27C号線は大きな被害を受けた。写真：寄稿者
最も複雑な地滑り
これらは最も複雑な地滑りであり、多くの区間で路面がひび割れ、負の傾斜と正の傾斜が不安定で、特にD'Ran地域では、64,000 m3を超える量の岩石と土が崩壊し、路面構造に深刻な損傷を引き起こしました。
ミモザ峠では、代表団は、プロジェクト管理委員会85が、11月28日までに開通することを目指して、斜面を広げ、道路を固め、アスファルトを敷いて仮設道路を作るための機材を動員していることを確認した。
ラムドン省とカインホア省を通る国道27C号線と20号線の峠はいずれも深刻な浸食を受けている。
プレン峠では、長年にわたる雨水の浸出によって斜面が膨張し、路面に圧力がかかっていることが損傷の原因であると認識したグエン・ヴァン・タン氏は、各部隊に対し、排水システム全体の点検、排水溝の積極的な開通、そして斜面への適切な対策の実施を要請した。地元当局は、11月28日までに基本的に修復し、一方通行の交通を再開することを約束した。擁壁に隣接する亀裂と陥没が生じた区間については、旧正月前の完成を期限とする専門的な技術的解決策が提案された。
ルートの最も高温となる地点であるD'Ran Passでは、道路局は、大量の岩石と土砂、そして複雑な工事場所のため、補修は多くの困難に直面すると予測しました。QLDB IVは、建設チームの増員、岩石と土砂の輸送のためのダンプトラックの増台、機械設備の増強を提案し、同時に鉄製のケージや予備資材の支援体制も整えています。ラムドン省建設局は、11月30日までに一方通行を開通させるため、最大限の人員を動員することを約束しました。
ファントラン
出典: https://baochinhphu.vn/no-min-pha-dat-da-sat-lo-som-thong-duong-len-da-lat-102251125135800323.htm
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