ホーチミン市で最も混雑する交差点の建設が、多くの遅延の後、加速

ミートゥイインターチェンジ建設プロジェクトは、ホーチミン市の重要プロジェクトであり、カットライ港とフーミー橋の交通負荷軽減に貢献します。このインターチェンジ建設プロジェクトは2016年に着工し、グエン・ティ・ディン省、ドン・ヴァン・コン省、環状2号線（ヴォー・チ・コン省）の主要道路を繋ぎます。この地域はホーチミン市で最も貨物車両の密度が高く、しばしば長時間の交通渋滞が発生しています。

このプロジェクトは、総資本1兆8,260億ドンの建設と設置、および1兆6,230億ドンを超える補償、敷地の整地、移転という2つの主要部分で構成されています。

ミートゥイインターチェンジプロジェクトは3つのフェーズに分かれています。フェーズ1と2では、2019年から2021年にかけて多くの項目が完了しました。具体的には、キーハー3橋（左分岐）、環状2号線（左分岐）の高架、環状2号線からカットライまでの左折用地下道、そして6車線のミートゥイ3橋が完成しました。

3月14日、ホーチミン市東玄関口の長引く交通渋滞を改善するため、1年後の完成を目標に、プロジェクトの第3フェーズの最終項目の工事が正式に開始されました。

建設現場にいたVTCニュースの記者によると、最近、建設現場の雰囲気は活気に満ちており、各建設部隊は進捗に合わせて最大限の人的資源と設備を動員しているという。

環状2号線右分岐の高架工事では、本体構造が徐々に形になりつつあります。

請負業者は、雨期の前に進捗を早めるために、多くのチームに分かれて継続的な工事を組織しました。

第 2 高架橋プロジェクトには、カットライフェリーからフーミー橋の方向に延びる約 10 本の橋脚があり、形成中で、桁建設段階に入る準備ができています。

橋梁工事に加え、フェーズ3ではルート1、2、3を含む支線道路システムにも明確な変更が加えられました。特にルート2は、カットライフェリーからキーハー3橋の下を通り、ミートゥイ1、ミートゥイ2、ミートゥイ3橋の下を通り、キーハー2橋エリアへと続いています。現在、建設部隊が地盤の整地と路盤の整形作業を行っています。

ミートゥイ2橋の麓に位置し、フーミー橋へ向かうルート3は、以前に形成されたが、現場の状況と建設の調整の問題により、現在はよりゆっくりと実施されている。

第3期の重要項目であるキハ4橋も展開されているが、建設速度は「遅い」。

ミートゥイ交差点は3階建てで、総投資額は約3兆4000億ベトナムドン（約3兆4000億ベトナムドン）です。ベトナム東部最大級の複合交差点の一つであり、ベトナム国内最大の通関取扱量を誇るカットライ港湾群に直接アクセス可能です。

主なものとしては、ヴォーチコン方面への8車線規模の陸橋、カットライからフーミー橋への左折2車線規模の陸橋、ヴォーチコンからカットライへの左折2車線規模の地下道、8車線規模のキーハー3橋、ヴォーチコンからカットライへの右折3車線規模のキーハー4橋などがある。さらに、橋の下にはバイクとトラックの通行を分離するサービス道路が整備され、通行者の安全が確保されている。

ミートゥイ港は長年にわたり、ホーチミン市の交通渋滞の「ブラックスポット」となっており、毎日数千台のコンテナトラックが出入りしています。このプロジェクトが完成すれば、地域全体の交通容量が増加し、交通衝突が軽減され、グエン・ティ・ディン-ドン・ヴァン・コン間および環状2号線の長年の交通渋滞が改善されるでしょう。同時に、貨物輸送にとって好ましい環境が整備され、ホーチミン市の社会経済発展に貢献するでしょう。