キムドン通りは幅26メートルのフェンスで囲まれており、特定の種類の車両の進入が制限されている。

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TPO - 環状2.5号線の地下道建設のため、事前の交通迂回通知なしにキムドン通り沿いに設置された大規模バリケードに関して、5月16日、ハノイ市交通局の交通監督局は、投資家およびゼネコンと協力して、交通の流れを確保するための計画を策定した。

ハノイ市運輸監察局ホアンマイ交通監察チーム本部において、環状2.5号線地下道プロジェクトの投資家であるハノイ市運輸プロジェクト管理委員会（交通委員会）を代表するド・ドゥック・フン氏は、キムドン通りにおける現在のバリケード設置は、プロジェクトの第4フェーズの実施のためのものであると述べた。工事項目（作業の一部）には、トンネルの開削部分と、キムドン通り側のトンネルへのアクセス道路が含まれる。

フン氏によると、メイン請負業者とジョイントベンチャー請負業者は現在、2024年3月21日付ハノイ市運輸局第91号により承認された建設許可と交通迂回計画に従い、キムドン通りの一部をバリケードで封鎖している。

キムドン通りは幅26メートルの柵で囲まれており、特定の種類の車両の通行が制限されています（画像1）。

投資家と請負業者連合の代表者はホアンマイ交通警察本部で会合した。

現在、投資家は請負業者に対し、キムドン通りの一部をフェンスで囲い、一定期間、交通状況と車両の動きを監視するよう要請しています。その後、問題が発生した場合は、関係当局に交通誘導と交通整理の調整案を提案する予定です。

キムドン通りに設置された工事用バリケードについて、プロジェクトの主契約者および建設業者連合を代表するシエンコ4コーポレーション（シエンコ4）のホー・ドゥック・フック社長は、キムドン通りの横断面は片側10メートルであると述べた。建設部隊が歩道を削り道路を拡張すると、キムドン通りの横断面は合計40メートルになる。

「このプロジェクトを実施するには、投資家は幅26メートルのフェンスを設置する必要があります。フェンスの設置と工事完了後、キムドン通りの交通路は両側7メートル（幅員を含め合計17メートル）となります。第4フェーズのフェンスの長さは、（ジャイフォン交差点から内側にかけて）220メートル以上です。ハノイ市運輸局が発行した許可証によると、フェンス設置の期限は2024年12月31日です」とフック氏は述べた。

フック氏は、現在の現場で、請負業者が道路の片側（ジャイフォン - キムドン方向）に幅14メートル、長さ220メートル以上のバリケードを設置していると述べた。車両が通行できる残りの道路スペースは7メートル（歩道は刈り込まれ、拡張されている）。キムドン - ジャイフォン方向では、請負業者はまだバリケードを設置しておらず、車両は許可された工事区域内を暫定的に走行している。

キムドン通りがフェンスで囲まれると交通渋滞を緩和する解決策が必要です。

請負業者が発表区域内にバリケードを設置した後の交通管理計画については、投資家側代表者と請負業者側代表者ともに、2024年4月5日付の許可証および交通迂回計画第338号に基づき、引き続き業務を行っていると述べました。この許可証および交通迂回計画では、ジャイフォン通りの中央分離帯の開口部で車両がUターンすることが許可されています。キムドン通りについては、別途交通迂回計画や発表はありません。

キムドン通りは幅26メートルのフェンスで囲まれており、特定の種類の車両の通行が制限されています（画像2）。

キムドン通りには工事用バリケードが出現している。

ハノイ市運輸局ホアンマイ交通監視チームリーダーのゴ・クオック・クオン氏（会議議長）は、長期建設プロジェクトのために道路が封鎖される際に交通の流れを確保するためには、投資家と請負業者が関係する交通管理機関と連携し、情報交換や合意形成を行い、封鎖区域に特化した通知、誘導、交通整理の計画を策定することが原則であると述べた。これにより、人々は状況を理解し、積極的に移動計画を立てることができるようになり、当局もそれに応じて交通を規制・整理しやすくなる。

クオン氏によると、2024年4月5日付の現行交通迂回計画第338号は、主にジャイフォン通りを対象としている。具体的には、乗用車については、キムドン通りとジャイフォン通りの交差点で29席未満の車両がUターンできるように規制が設けられ、キムドン通りの交通量を減らすことになっている。しかし、キムドン通りでは、遮断機によって道路幅が狭められているものの、交通の流れを整理・誘導する計画は未だ整備されていない。

以上の状況を踏まえ、クオン氏は、投資家と請負業者に対し、許可区域内に道路柵を設置し、安全を確保し、必要に応じて必要な標識や方向指示器を設置することを提案しました。同時に、交通渋滞のリスクを軽減するため、トラック、バス、タクシー、契約車両など、特定の車両の種類について、特定の時間帯または日中に通行を制限する必要があります。

ホアンマイ交通警察チームは、ハノイ市運輸局監察局に報告し、キムドン通りおよびジャイフォン・キムドン交差点における交通の適切な規制、誘導、および組織化のための計画を策定するための関係機関会議を開催します。その後、投資家と請負業者に対し、合意された計画の実施を求めます。