クアンチ省、空港に接続する道路のプロジェクト資金を調整。

[広告1]

クアンチ空港と国道1号線を結ぶプロジェクトの実現可能性調査中に、当初の見積もりと比較して推定実施コストが増加することが判明しました。

クアンチ空港と国道1号線を結ぶプロジェクトは、2021年12月9日にクアンチ省人民評議会によって承認されました。省人民委員会は、投資家としてクアンチ省投資建設プロジェクト管理委員会を任命し、投資家がクアンチ空港を建設し、省の社会経済発展に貢献することを支援することを目指しています。

投資政策決定によると、プロジェクトの範囲には、クアンチ空港と国道1号線から海岸道路を結ぶ全長11.5kmの道路が含まれます。プロジェクトのフェーズIでは、クアンチ空港から国道1号線への接続区間（全長4.3km）に投資し、平坦な地域にクラスIII道路の基準に従って建設します。プロジェクトの総投資額は896億ドンで、そのうち406億ドンは中央政府の重点支援予算から、490億ドンは省予算から支出されます。

プロジェクトの実施状況については、2023年9月にクアンチ省投資建設プロジェクト管理委員会が、フィージビリティスタディ段階における投資準備作業の調査、設計、積算業務を承認しました。また、2023年10月には投資準備作業の請負業者選定計画を承認し、2023年11月にはパッケージNo.01（調査およびフィージビリティスタディ作成のためのコンサルティングサービス）の請負業者選定結果を承認しました。

クアンチ省投資建設プロジェクト管理委員会によると、調査を実施し、実現可能性調査を準備する過程で、資材、燃料、労働力、土地の開墾に対する補償金などの価格が上昇し、総投資額に対して適切な投資規模を選択することが困難になっているという。

承認された投資計画によると、総投資額は、建設省の2021年1月20日付決定第65/QD-BXD号「2020年の建設プロジェクトに対する単位投資額の発行および構造部材の総合建設価格に関する決定」に規定されている単位投資額に基づいて計算されています。ただし、この投資計画では、750+304キロ地点の国道1号との接続点の承認については触れられておらず、また、軟弱地盤や沈下待ち時間への対処法も考慮されていません。

現在、投資コストは変化しており、燃料価格、資材価格、人件費、土地の整地補償金などが2020年と比較して大幅に上昇している。クアンチ省人民委員会の指示に基づき、クアンチ省投資建設プロジェクト管理委員会は、クアンチ空港と国道1号線を結ぶプロジェクトへの投資方針の調整を提案する報告書を作成した。

新たな投資計画の調整案によると、本事業への総投資額は1,474億ドンに増額され、そのうち670億ドンは中央政府予算、803.9億ドンは省予算から支出される。規模の調整については、計画規模（幅員48.5メートル）に土地面積を確保するため、平野部におけるクラスVI道路の基準を満たすアクセス道路を両側に2本ずつ建設する投資計画が適用される。事業実施期間は、2022～2025年から2023～2026年（4年間）に調整されることが提案されている。

「このプロジェクトは2023年に開始される予定で、750+304キロ地点の支線道路と国道の接続は運輸省の承認待ちです。さらに、この道路では、サーチャージロード工法を用いた軟弱地盤の改良工事が必要であり、その完了まで約8ヶ月の待機期間が必要です」とクアンチ省投資建設プロジェクト管理委員会は説明した。

クアンチ省投資建設プロジェクト管理委員会のグエン・タン・ビン委員長によれば、委員会は書類を完成させ、プロジェクトの投資政策の調整を提案する報告書を運輸局に提出した。運輸局は省人民委員会から報告書の作成と内部評価を行うよう任命された部署である。

[広告2]
出典: https://baodautu.vn/quang-tri-dieu-chinh-von-du-an-tuyen-duong-ket-noi-voi-san-bay-d218707.html