国会は道路法を可決したが、市内の交通料金についてはまだ規定されていない。

6月27日午前、 国会は出席した代表者454人のうち447人の賛成投票により道路法案を可決した。

これに先立ち、国会国防安全保障委員会のレ・タン・トイ委員長は、道路法案について説明し、意見を聞き、修正した概要報告書を提示し、道路の技術的分類に関しては、あらゆる種類の道路を網羅するために高速道路を追加し、それに応じて交通を整理するという提案があったと述べた。

国会は道路法を可決した（写真：国会）。

国会常任委員会は、新たな道路技術区分の追加を決定するには、慎重な検討と評価、技術基準および規制のシステムの構築が必要であると述べた。

一方、第一種道路は最高速度120km/hで設計されています。日本、韓国、中国など、この地域の一部の国の規制を参考にすると、高速道路に関する具体的な規制や基準は存在しません。そのため、国会常任委員会は、この道路種別を法案に追加しないことを提案しています。

都心部交通料金については、自家用車の過度の増加を抑制し、都市の交通渋滞の緩和に寄与するため、特定の時間帯に特定の都市部に入る自家用車に適用される都心部交通料金の規制を追加することを提案する意見もある。

同時に、都市部の道路インフラや公共交通システムの発展に対する支援を強化するために、州予算に追加の収入を補充します。

国会常務委員会は、都心部交通料金に関する規制は本法案の対象外であり、更なる調査と徹底的な影響評価が必要であると考えている。したがって、国会常務委員会は、国会に対し、この内容を本法案に含めないよう提案する。

道路運送事業については、観光運送事業への規制の追加、制限区域内で運行する電動四輪車による旅客運送事業を第6条に追加すること、契約に基づく旅客運送事業への規制強化を求める意見がある。

国会常任委員会は、国会議員の意見を考慮して、第56条第5項および関連条項に四輪自動車のカテゴリーを追加します。

同時に、報告書は次のように付け加えている。「法案草案では、契約車両と観光車両を契約車両として分類しているのは、これら2つの車両が輸送組織において類似した特徴と性質を持ち、事業範囲、対象顧客、そして輸送事業者と運送事業者間の契約締結形式が類似しているためである。これら2つの車両が契約車両として分類された後も、現行の規定に従い、観光地や目的地での運行が優先され、観光客を輸送することになるだろう。」

契約に基づく旅客運送事業の規制強化に関する提案については、国会常任委員会は、本条第14項及び国家機関の実務運営に基づき、 政府が具体的な規制を定めるものと認識している。したがって、国会常任委員会は、国会が本内容を国会に提出した法案の内容をそのまま維持することを提案する。

第 8 条に次の 2 点を追加することが提案されています: 国は都市部におけるバスによる旅客輸送の発展を奨励し、政府に都市部におけるバス輸送の発展を奨励するためのメカニズムと政策を発行する権限を与えます。

国会常任委員会は、国会議員からのフィードバックを受けて、国会に承認のために提出された法案の第56条第8項の修正と補足を指示した。

出典: https://dantri.com.vn/xa-hoi/quoc-hoi-thong-qua-luat-duong-bo-chua-quy-dinh-phi-giao-thong-noi-do-20240627093417085.htm