ベトナム道路管理局は、国が投資し完成・運用を開始した高速道路6路線から通行料を徴収することを提案した。
対象となる高速道路のみ有料
ベトナム道路管理局は、国民全体が所有する高速道路のインフラ資産を活用し、国が所有者を代表して直接管理・活用するプロジェクトの研究開発について運輸省に報告した。
ベトナム道路管理局によると、現在国が投資している高速道路は12本あり、ラオカイ～キムタイン、 ハノイ～タイグエン、カオボー～マイソン、マイソン～国道45号線、国道45号線～ギソン、ギソン～ディエンチャウ、カムロー～ラソン、ビンハオ～ファンティエット、ファンティエット～ダウザイ、ホーチミン市～チュン。ルオン、ミートゥアン - カントー (ミートゥアン 2 橋を含む)、ラソン - トゥイローン。
ビンハオ・ファンティエット高速道路はビントゥアン省を通過する全長100キロ以上で、2023年5月19日から運用が開始され、主要ルートが利用される予定です。
上記12の高速道路のうち、ハノイ - タイグエン、ラオカイ - キムタン、カオボ - マイソン、カムロ - ラソン、ラソン - トゥイロアン、ホーチミン市 - チュンルオンの6つのルートは通行料徴収の条件を満たしていないため、ベトナム道路管理局はプロジェクトに含めないことを提案した。
このうち、ハノイ・タイグエン高速道路は4車線高速道路基準に従って運営されているが、残りは限定的な高速道路基準に従って運営されており、料金所インフラやインテリジェント交通システム（ITS）への投資はまだ行われていない。
ラオカイ - キムタン高速道路は全長18kmを超え、料金所インフラやITSシステムにまだ投資されておらず、路線距離が短いため、今のところ通行料を徴収しないことが提案されている。
カオボ・マイソン高速道路は、現在4車線（緊急車線は未整備）から6車線への拡張プロジェクトへの投資が承認されました。2027年には概ね完成する予定です。
カムロ・ラソン高速道路とラソン・トゥイロアン高速道路（ラソン・ホアリエン間）は、2車線から4車線への拡張プロジェクトへの投資が承認されました。このプロジェクトは2025年に概ね完成する予定です。
ホーチミン市-チュンルオン高速道路は現在、PPP方式による投資、改良、拡張政策を実施しており、2025年に着工、2028年に完成する予定です。
ベトナム道路管理局は「上記高速道路の通行料徴収は、政府の政令第130/2024号の規定に従い、改良・拡張への投資が完了した後に実施される予定だ」と述べた。
ベトナム道路管理局は、マイソン - 国道45号線、国道45号線 - ギソン線、ギソン - ディエンチャウ線、ビンハオ - ファンティエット線、ファンティエット - ダウザイ線、ミートゥアン - カントー線（ミートゥアン2橋を含む）の残りの6つの高速道路については、通行料徴収を実施するプロジェクトに含める高速道路のリストを提案した。
道路局が提案した理由は、上記の高速道路が道路法2024、政令第130/2024号に規定された条件を満たしており、料金所インフラ、通行料徴収設備の建設と設置、休憩所での公共サービス工事、交通管理と運営のための技術インフラ、技術設備の実施も要件を満たしているためである。
州が料金を徴収します。
ベトナム道路管理局は、2 つの方法の長所と短所の調査、分析、評価に基づき、当初は高速道路インフラ資産を次の方法で活用することを提案しています。道路インフラ資産の管理を任された機関が、直接、活用を組織します。
この方法は、国が投資、所有、管理、運営する高速道路の通行料徴収の実施の進捗状況に適合しており、料金所のインフラストラクチャ、通行料徴収のための機器、休憩所の公共サービス工事、交通管理と運営のための技術インフラストラクチャ、技術機器の建設と設置の現状に適しています。
したがって、ベトナム道路管理局は資産管理を任された機関であり、法律に従って国が投資、所有、管理、利用する高速道路区間の管理、保守、修理を直接組織することになります。
ベトナム道路管理局は、料金所を通じて高速道路の通行料を徴収する機関であり、「無料の多車線ETC入口（遮断機なし）、単車線ETC出口（遮断機あり）、MTCレーンなし」のモデルを適用し、プロジェクトの接続場所に主要ルートに追加の機器とガントリーブラケットを設置してルートセクションを分離し、入札に関する法律およびその他の法的文書の規定に従って料金徴収サービスプロバイダーの選定と入札を通じてルート間の通行料徴収を計画します。
収入管理機関として、ベトナム道路管理局と地域道路管理区域は、高速道路通行料の徴収、支払い、使用を管理し、徴収した高速道路通行料を毎月申告・支払い、税務管理規則に従って年次決算を行い、徴収事業者と道路支払いサービス提供者の通行料徴収サービスの提供による活動と収益を検査し、高速道路通行料が収入管理ユニットの予算への支払いを待つ通行料口座に正確かつ完全かつ適時に徴収されるようにします。
ベトナム道路管理局は、「政策実施の評価過程、または設備活用サイクル（約5～8年）の終了後、（適切な場合）他の活用方法を検討し提案する」と述べた。
上記の規制を具体化するため、政府は、全国民が所有し、国が所有者として代表し、直接管理および活用する高速道路を走行する車両に対する高速道路使用料の徴収を規制する政令第130/2024号を発行しました。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-thu-phi-6-tuyen-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-192250119104144095.htm
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