国営高速道路6路線に通行料徴収を提案

ベトナム道路管理局は、完成し運用を開始した国営高速道路6本に通行料を徴収することを提案した。

対象となる高速道路でのみ通行料を徴収します。

ベトナム道路管理局は、国が代表所有者となって直接管理・運営し、全国民が所有する高速道路インフラ資産を活用するプロジェクトの研究開発の進捗状況を運輸省に報告した。

ベトナム道路管理局によると、現在、国営の高速道路は12本あり、ラオカイ～キムタイン、 ハノイ～タイグエン、カオボー～マイソン、マイソン～国道45号線、国道45号線～ギソン、ギソン～ディエンチャウ、カムロー～ラソン、ビンハオ～ファンティエット、ファンティエット～ダウザイ、ホーチミン市～チュン。ルオン、ミートゥアン - カントー（ミートゥアン橋 2 を含む）、ラソン - トゥイローン。

全長100キロを超えるビンハオ・ファンティエット高速道路はビントゥアン省を通過し、その主要ルートは2023年5月19日に開通した。

ベトナム道路管理局は、12の高速道路のうち、ハノイ-タイグエン、ラオカイ-キムタン、カオボ-マイソン、カムロ-ラソン、ラソン-トゥイロアン、ホーチミン市-チュンルオンは、まだ通行料金徴収の条件を満たしていないため、計画に含めないことを勧告した。

このうち、ハノイ・タイグエン高速道路は4車線高速道路基準で運行されているが、その他の高速道路は有料道路基準で運行されており、料金所インフラや高度道路交通システム（ITS）への投資はまだ行われていない。

ラオカイ-キムタン高速道路は全長18kmを超えており、料金所インフラやITSシステムへの投資はまだ行われていない。全長が比較的短いため、当面は通行料を徴収しないことが提案されている。

カオボ・マイソン高速道路は、現在4車線（ルート沿いに緊急停止車線が未整備）から6車線への拡張が承認されました。本プロジェクトは2027年にほぼ完了する予定です。

カムロ・ラソン間およびラソン・トゥイロアン間高速道路（ラソン・ホアリエン間）は、2車線から4車線への拡張が承認されました。このプロジェクトは2025年までにほぼ完了する予定です。

ホーチミン市-チュンルオン高速道路は現在、官民連携（PPP）モデルによる投資、改良、拡張工事が行われています。工事は2025年に着工、2028年に完成予定です。

ベトナム道路管理局は「これらの高速道路の通行料徴収は、政府法令第130/2024号の規定に従い、高速道路の改良と拡張への投資が完了した後に実施される」と述べた。

ベトナム道路管理局は、残りの6つの高速道路（マイソン - 国道45号線、国道45号線 - ギソン線、ギソン - ディエンチャウ線、ビンハオ - ファンティエット線、ファンティエット - ダウザイ線、ミートゥアン - カントー線（ミートゥアン2橋を含む））については、通行料徴収実施プロジェクトに含める高速道路のリストを提案した。

道路局が提案した理由は、上記の高速道路が2024年道路法、法令第130/2024号に規定された要件を満たしており、料金所インフラ、料金徴収設備、休憩所の公共サービス施設、交通管理および運営のための技術インフラと技術設備の建設と設置も要件を満たしているためである。

料金は州が徴収します。

ベトナム道路管理局は、2 つの方法の長所と短所を調査、分析、評価した結果、当面は、道路インフラ資産の管理を委託された機関が直接開発を組織する方法を使用して高速道路インフラ資産の開発を実施すべきであると提案しています。

この方法は、国が投資、所有、管理、運営する高速道路の通行料徴収の実施進捗要件を満たしており、料金所インフラ、通行料徴収設備、休憩所の公共サービス施設、交通管理および運営のための技術インフラと技術設備の構築と設置の現状と一致しています。

したがって、ベトナム道路管理局は、資産管理を委託された機関として、法律に従って国が投資、所有、管理、運営する高速道路の管理、保守、維持を直接組織することになります。

ベトナム道路管理局は、料金所を通じて高速道路の通行料を徴収する責任を負っており、「複数車線のフリーフローETC入口（遮断機なし）、単一車線のETC出口（遮断機あり）、MTCレーンなし」のモデルを適用しています。プロジェクトの交差点の主要ルートにセクションを分離するための追加機器とガントリーを設置し、入札法およびその他の法的規制に従って料金徴収サービスプロバイダーを選定および入札することにより、ルート間の通行料徴収の組織を確保しています。

収入管理機関として、ベトナム道路管理局と地域道路管理区は、高速道路通行料の徴収、支払い、使用を管理し、徴収した高速道路通行料を毎月申告・支払い、税務管理規則に従って年間決算を行います。また、通行料徴収運営ユニットと道路通行料支払いサービスプロバイダーが提供する通行料徴収サービスの運営と収益を検査し、通行料が正しく全額徴収され、収入管理ユニットの予算預託された通行料口座に期日通りに支払われていることを確認します。

ベトナム道路管理局は、「政策実施評価プロセス中、または機器の運用サイクル（約5～8年）が完了した後、ベトナム道路管理局は（適切な場合）他の運用方法を調査し、提案する」と述べた。

2024年6月27日に国会で可決され、2025年1月1日に発効する道路法は、「国は、公共投資の形で国が投資した高速道路、および契約完了時に国に譲渡されたその他の形式で投資された高速道路を含む、国が代表所有者として直接管理および運営する国有高速道路を走行する車両に対して、高速道路の使用料を徴収する」と規定している。

上記の規制をさらに明確にするために、政府は、国が所有し、代表所有者として国が直接管理および運営する高速道路を走行する車両に対する高速道路通行料の徴収を規定する政令第130/2024号を発行しました。

出典: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-thu-phi-6-tuyen-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-192250119104144095.htm