ベトナム航空は、2023年12月2日からハノイからディエンビエンへの定期便を週7便、毎日運航すると発表した。
便はハノイを13時5分に出発し、ディエンビエンに14時5分に到着します。復路便はディエンビエンを14時45分に出発し、ハノイに15時35分に到着します。
ベトナム航空は、2023年12月2日より、ハノイからディエンビエンへの定期便を週7便、毎日運航します。
ディエンビエン空港は、現代の航空機の技術基準を満たす2,400mの滑走路を備え、まもなく再開されます。ベトナム航空は、ディエンビエン線をエアバスA321で運航します。これは、ベトナム航空がアジア路線および国内線で使用している機種です。ベトナム航空のA321は、178席、184席、203席の3つの座席構成があります。
こうして、改修と拡張のために数か月間閉鎖されていたディエンビエン空港は正式に再開されました。
ディエンビエン空港拡張プロジェクトは2022年1月に開始され、4月に改修のため正式に閉鎖されました。このプロジェクトの総投資額は1兆4,677億ドンで、ベトナム空港公社が投資しています。用地造成費用には、ディエンビエン省予算から総額1兆5,550億ドンが投入されています。
ディエンビエン空港を拡張する投資プロジェクトは、2021年3月27日付の決定第470/QD-TTg号において首相により承認されており、その内容は、A320、A321などの最新航空機の技術基準を満たすために滑走路の規模を拡大することに投資するというものである。
同時に、空港の旅客ターミナルは2階建てに設計され、年間の旅客処理能力は30万人から50万人に増加します。
滑走路は長さ2,400m、幅45mに延長され、両側に幅7.5mの路肩、滑走路両端に長さ100m、幅60mのブレーキストリップ、そして滑走路両端に航空機旋回エリアが設置されます。さらに、A320、A321および同等機種の同期運航を確保するために、付帯施設および民間航空区域の改修と新設を行います。
ディエンビエン空港はディエンビエンフー市タンチュオン区に位置し、1939年にフランスによって建設されたムオンタン空港を復元したものです。
当初、この空港には、モラーヌ、ポテズなどの戦闘機や軽輸送機の重量に耐えられる砂利敷きの 1,200 x 25 メートルの滑走路しかありませんでした。初期の空港の付帯施設は、滑走路、小さな飛行機駐機場、排水溝以外にはほとんど何もありませんでした。
1984年、ディエンビエンフー勝利30周年記念式典では、ハノイ - ディエンビエン線にAN24とAK40が使用されました。しかし、技術的な問題により、運航開始からわずか10ヶ月で滑走路の修理のため路線が短縮されました。修理後、空港は運航を再開し、使用機材はATR72となりました。
ディエンビエン空港は、1990年から2004年にかけて、誘導路、航空機駐機場、旅客ターミナル、駐車場、飛行管理施設、司令塔などの新設および改修工事に数百億ドンを投資しました。
ディエンビエンフー空港のパース（イメージ写真）。
ディエンビエン空港は2021年まで、滑走路の長さ1,830m、幅30m、設備システムが単純、駐機場が3箇所、旅客ターミナルの収容能力が年間30万人と小規模です。
滑走路の両端のクリアランス制限により、ディエンビエン空港では日中は ATR72 型機および同等の航空機のみ運航可能です (天候が許せば)。
以前は、この空港はハノイ - ディエンビエン線のみを運航していました。2021年までに、バンブー・エアウェイズはエンブラエル190小型ジェット機を使用して、ホーチミン市 - ディエンビエン線を運航できるようになりました。
特にディエンビエンの経済、そして北西部地域の経済全般を発展させるため、首相は2021年3月27日にディエンビエン空港拡張投資プロジェクトの投資方針を承認しました。
現在までに、ベトナム北西部の国境沿いの6省の中で、ディエンビエン省は唯一空港を持つ省です。
ベトナム民間航空局は10月27日、ディエンビエン空港発着便の再開に関する文書を発行しました。これにより、プロジェクトは完了し、運輸省の許可を得て12月2日から運航を再開する予定です。
ファム・デュイ
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