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| 洪水が増水し、 ザライ省では危険を避けるために人々が屋根を壊して登らなければならなかった。（写真：VNA） |
12月6日午後の政府定例記者会見で、 政府報道官のチャン・ヴァン・ソン大臣兼政府本部長は、同日午前、ファム・ミン・チン首相が2025年11月の政府定例会議を主宰し、多くの重要な内容を議論したと述べた。
首相は特に、自然災害の影響を克服することに重点を置き、2025年12月31日までに自然災害で被害を受けた人々の住宅3万4000戸以上の修復を完了し、2026年1月30日までに自然災害で家を失った人々のために1628戸の新築住宅を建設することを強調しました。これにより、旧正月には誰もが家を持ち、すべての家族がテトを迎え、すべての子供が喜び、誰も取り残されることなく過ごせるようになります。それと同時に、生産とビジネスの復興、雇用の創出、そして人々の生活基盤の再構築も必要です。
住宅模型は安全性を確保するように設計されています。
建設省のグエン・チ・ドゥック報道官は、実施計画について、耐洪水住宅モデルについて、2014年に首相が中部地域における暴風雨や洪水の予防と回避のための住宅建設における貧困世帯支援政策に関する決定第48/2014/QD-TTg号を公布したと述べた。適用範囲は北中部地域と中部沿岸部の13省市である。
その後、2014年10月23日、建設省は回状16/2014/TT-BXDを発行し、地域に少なくとも3つの典型的な嵐と洪水の避難住宅モデルを研究および設計することを求め、面積と品質に関する最低基準を確保し、嵐と洪水の防止を確保し、人々が参照して選択するための設計モデルの導入を組織し、世帯にモデル設計に従って建設することを要求しませんでした。
「サンプル設計に加え、暴風雨や洪水を防ぐための床を作るために、改修や床上げを行う場合の具体的な指示が地方自治体にはある」とドゥック氏は強調した。
上記の規制を実施するため、ドゥック氏は、すべての地方自治体が少なくとも3つのモデルを設計・公開し、一部の地方自治体では最大6～8つのモデル（フエ市、タインホア市など）を公開していると述べた。これらの住宅モデルはすべて、地方建設局の情報ポータルに掲載されている。
同時に、建設部は、2007年から2023年にかけて自然災害の予防と制御のための安全な住宅設計のシステムを研究および実装しており、国立建築研究所の情報ポータルで公開されています。これには、自然災害地域の一般的な住宅、暴風雨、鉄砲水、地滑りに耐える住宅、地域別の農村住宅、気候変動と海面上昇に適応した住宅など、地域ですぐに使用できる176のモデルが含まれています。
上記の住宅モデルは、被災地域の自然条件、文化慣習、自然災害の特性に関する調査に基づいて構築されており、適用可能な最新の技術基準および規制に準拠していることが保証されています。多くの地域では、これらの設計モデルを主要な参考資料として活用し、住宅の設計、改修、そして暴風雨や洪水に対する住宅支援のための建設プログラムの指針となっています（合併前のダクラク省、ハティン省、クアンチ省、フーイエン省）。
さらに、緑の気候基金（GCF）が国連開発計画（UNDP）を通じて資金提供するプロジェクト「ベトナムの脆弱な沿岸コミュニティの気候変動の影響に対するレジリエンス強化」の下、プロジェクト構成要素1「暴風雨と洪水に強い住宅の建設支援」に参加している6つの地域（合併前はタインホア省、クアンビン省、トゥアティエンフエ省、クアンナム省、クアンガイ省、カマウ省）があり、2014年8月28日付首相決定第48/2014/QD-TTg号に基づく支援資格を有する貧困世帯に暴風雨耐性機能を追加するための資金を統合している。
「実際の実施を通じて、上記のサンプル設計に従った住宅はすべて安全であり、嵐や洪水に耐えることができます」とドゥック氏は強調しました。
しかし、ドゥック氏は、近年、全国のほとんどの地域で風水害がより複雑かつ危険なレベルまで発生しており、実情に適した新たな風水害対策住宅設計の必要性も指摘した。そのため、建設省は各省人民委員会に対し、建設局および関係機関に対し、国立建築研究所（建設省）と連携し、各地域の地形特性を検討し、設計モデルを選定・適用するよう指示するよう要請した。これは、首相官邸による2025年11月30日付の公式通達234/CD-TTg号の指示に基づくものである。
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| 洪水は甚大な被害をもたらす。（出典：VNA） |
特に、実施にあたっては、即時の対応だけでなく、長期的な安全性を確保しながら、建設計画、農村計画、地域計画と密接に連携する必要があります。
したがって、セメントや鉄鋼などの資材は、政府機関、組織、企業、地方自治体、政治システム全体で、首相の公式指令234/CD-TTgの指示を確実に実行し、すべての人々が住居を持ち、旧正月を楽しめるようにするために優先されます。
緊急のトラブルシューティングとインフラの復旧
今日のようにますます深刻化する異常な自然災害に対応するための中部地域のインフラ工事のコンテンツに関して、建設省の事務局長兼報道官は、2021年に運輸省（現建設省）は5つの輸送セクター（道路、海上、内陸水路、鉄道、航空）について同期した国家セクター計画の組織を展開し、全国の輸送システム全体の利用効率を最大化するために各輸送モードの利点を維持することを確保していると述べた。
「当時の天然資源・環境省の気候変動と海面上昇のシナリオも計画の中で更新された」とグエン・トリ・ドゥック氏は説明した。
承認された5つの計画によると、中央部および中央高地地域は以下のように計画されています。道路に関しては、重要な経済回廊を結ぶため、全長約1,500kmの高速道路が11本、全長4,400kmを超える主要国道が24本建設されます。航空に関しては、中央部および中央高地地域に14の空港が計画されています。海運に関しては、89の埠頭区域を含む14の港湾が計画されており、208の埠頭を有する港湾は総延長36,923mに及びます。
内陸水路については、全長1,263kmの水路輸送ルート27本が計画されており、鉄道については、南北鉄道ルートに1,332kmが属する。
投資に関して、ドゥック氏は、交通施設建設のための投資プロジェクトの運用開始プロセスは効果的であり、水文、海洋、気候に関する一連のデータ評価と分析に基づく技術的ソリューションが基本的に合理的であることを示していると述べた。インフラシステムの持続可能性を確保し、投資効率を高めるため、ほとんどのプロジェクトは長期運用となっている。
しかしながら、異常気象により、特に中部地域では、激しい暴風雨や大雨、洪水に見舞われ続け、一部地域では、記録的な洪水レベルを超える洪水により道路の一部が冠水したり、土砂崩れにより交通や救助活動に支障が出るなどの事態が発生しています。
ドゥック氏は、こうした状況を受け、建設省は緊急の任務を積極的に遂行し、災害の収拾、インフラの迅速な修復・復旧、円滑な交通の確保に努めていると述べた。また、関係省庁、関係機関、地方自治体と積極的に連携し、自然災害発生後の人々の早期復旧を支援し、社会保障の確保に貢献した。
チャン・ヴァン・ソン大臣兼政府事務所長は、テトを祝うための住宅供給に関して、2つの節目があることを強調した。まず、34,000戸以上の住宅の修繕については12月31日、1,600戸以上の新築については2026年1月31日までに節目を迎える。
「今朝、政府は非常に慎重に議論し、首相は企業を含むすべての省庁、地方自治体、社会政治組織に、これら2つのマイルストーンを実現できるよう任務を割り当てました」とソン氏は述べた。
ベトナム+によると
出典: https://baoquangtri.vn/xa-hoi/202512/san-sang-hoan-thanh-xay-dung-hon-1600-can-nha-moi-cho-nguoi-dan-truoc-tet-nguyen-dan-d5d36ea/
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