13の省と都市を擁するメコンデルタ（MD）は、南部地域の成長の中心であり、国内最大の海産物と果物の生産の中心地です。
しかし、この地域は経済成長、生活、教育、人材育成など、多くの面で「低地」とみなされており、現状の開発状況は、利用可能な潜在力や優位性に見合っていない。そのため、多くの国会議員（NAD）は、南部の成長拠点の発展を加速させるために「血を注入する」時期が来たと提言した。
国会議員チン・ラム・シン氏（ アンザン省代表団）は、メコンデルタは現在、技術不足、優秀な人材、施設、インフラ、特に交通インフラの不足など、多くの制約を抱えていると述べたが、さらに重要なのは、開発政策と地域開発のための連携である。メコンデルタのもう一つの問題は、気候変動の影響を強く受けていることである。近い将来、この地域は依然として自然に恵まれた場所であり続けるかもしれないが、雨季と晴天の季節のルールが多かれ少なかれ変化しているため、将来については予測が難しい。
したがって、シン氏によれば、政府はメコンデルタを開発するためにより強力な政策をとる必要があるという。
グエン・ズイ・タン国会議員（カマウ代表団）は、近年、政府は交通インフラ整備への投資に多大な注意を払い、多くの省の要望に応じて資金を配分し、メコンデルタ地域にとって非常に好ましい状況を作り出してきたと述べ、その見解を述べた。しかし、その焦点は上流省の大規模プロジェクトに当てられており、カマウ省の灌漑システムへの大規模プロジェクトへの投資はほとんど行われていないため、同省の生産を支える灌漑インフラは、現在の気候変動の状況下では生産ニーズを満たすことができないと述べた。
そのため、タン氏は中央政府、特に農業農村開発省に対し、カイロン・カイベー灌漑システムの第2期に早急に投資することを提言しました。このシステムが早期に建設・運用開始されれば、メコンデルタ地域への塩害を緩和し、生産に役立てるとともに、乾期には水路に水を供給して作物期末期の水不足に対応できる環境を整え、地盤沈下や土砂崩れのリスクを軽減することで、この地域の発展を最大限に促進することができます。
グエン・ティ・クエン・タン国会議員（ヴィンロン代表団）は次のように分析した。「メコンデルタのインフラ整備がこれほどまでに力を入れたのはかつてない。かつては高速道路の低地であったこの地域は、現在までにホーチミン市とカントーを結ぶ高速道路120kmが開通しており、2025年までに地域全体で約548km、2030年までに763kmの高速道路を開通させることが目標となっている。これらは国会の重要な決定であり、政府と首相の配慮と抜本的な指導によって、投資機会が創出され、交通インフラの飛躍的な発展が促進され、メコンデルタの発展が促進され、国全体と共に発展していくことになる」
しかし、タン氏は、気候変動が現在、メコンデルタにおける交通インフラへの投資と維持管理にとって大きな課題となっていると述べた。近年、気候変動と海面上昇により、国道63号線、54号線、57号線、特にビンロン省、バクリエウ省、カマウ省を通る国道1号線など、この地域の一部の道路で深刻な洪水が発生している。国道の洪水の主な原因は路盤の陥没である。
「持続可能な開発は、ベトナムの経済開発戦略において重要な要素とみなされています。したがって、国会は、気候変動への適応のためのメコンデルタ開発に関する2017年11月17日付政府決議120号に代わる、メコンデルタ開発に関する具体的な決議を検討・採択することを推奨します。これは、持続可能で気候変動に強く、安全で繁栄したメコンデルタ地域を創造するための画期的な開発政策です」とタン氏は述べた。
アイ・ヴァン国会議員（ソクチャン代表団）は、最近、この地域のFDI誘致は大幅に改善したが、メコンデルタには政府と国会がメカニズムと政策を作り上げ、より強力な支援を提供し、この地域が今後投資と開発の突破口を拓くために外国直接投資の流れを解放するのを助けることが本当に必要だと語った。
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出典: https://daidoanket.vn/tap-trung-dau-tu-de-dong-bang-song-cuu-long-phat-trien-ben-vung-10294213.html
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