本質的にプロセスをスピードアップする

11月13日午前、国会はロンタイン国際空港プロジェクトへの投資政策の調整について議論した。代表者たちはプロジェクトの第1段階で滑走路を1本追加するという方針に大いに同意した。

ロンタン空港プロジェクトのフェーズ1の調整：進捗の大幅な加速

11月13日午前、国会はロンタイン国際空港プロジェクトへの投資政策の調整について議論した。代表者たちはプロジェクトの第1段階で滑走路を1本追加するという方針に大いに同意した。

11月13日午前、国会はロンタイン国際空港プロジェクトへの投資政策の調整について議論した。

以前、ロンタイン国際空港プロジェクトの投資政策の調整に関する政府の提案は、国会に対し、プロジェクトのフェーズ1の規模と実施時期について、滑走路（第3滑走路）を追加し、完成スケジュールを現在の2025年末ではなく2026年末まで「延長」する方向で検討・調整するよう要請していた。

今朝のグループ討論で発言した国会議員代表は全員、政府の提案に同意する意向を表明した。

グエン・フオン・トゥイ代表（ ハノイ）は、政府の提案に従ってプロジェクトを調整することが非常に必要であると述べた。しかし、代表者らによると、この事業は国会に何度も調整のために提出されており（1～2年ごとに調整）、何度も国会に意見を求めて提出し、具体的な内容を決定する必要があったため、事業が延長されたという。したがって、公共投資法の改正に当たっては、地方分権と権限委譲に基づいて政府に柔軟な判断権が与えられることになる。

代表のフイン・タン・チュン氏（ビン・フオック）も、フェーズ1で滑走路を追加することは、社会経済の発展、安全性の確保、継続的な運用（この滑走路が維持されれば、もう1本の滑走路が運用される）にとって非常に必要であると述べた。資本計画も慎重に計算されており、総投資額には影響しません。

しかし、代表団は運輸省とベトナム空港公社（ACV）が予備資源を検討することを勧告した。したがって、追加滑走路の実施の財源は、一部予備費から充当されることとなるため、承認事項の実施途中で規模、工法等の変更が生じた場合、予備費で対応することはできなくなる。

代表フイン・タン・チュン氏は、決議案には予備費を最大限に活用して滑走路を追加建設することを優先すると明記すべきだが、不可抗力の場合には政府に予算の補充を認めるべきだと提案した。

天然資源・環境大臣ド・ドゥック・ズイ氏。

このプロジェクトについて、天然資源環境省のド・ドゥック・ズイ大臣は、設計によれば完成時にはロンタイン空港には4本の滑走路が設けられ、これらの滑走路は国際基準を満たすように設計されており、同時に離着陸できると述べた。

現在、ノイバイ国際空港とタンソンニャット国際空港には、離着陸用の滑走路が2本ありますが、滑走路間隔が十分に確保されていないため、同時に離着陸することができず、5～10分程度の待ち時間が発生し、無駄が生じています。

実際の調査により、ロンタイン空港プロジェクトのフェーズ1は滑走路3の建設に適していることが示されています。現在の計画どおりフェーズ3まで延期された場合、運用に影響を及ぼし、運用中に滑走路1の騒音や安全性が損なわれることになります。さらに、資本源も（他の入札パッケージからの節約と準備金を使用して）慎重に計算されました。

「プロジェクトの調整は複雑に見えるかもしれないが、実際にはプロジェクトの進捗を加速させるためのものだ。国会が政府の努力を認めてくれることを期待する」と大臣は述べた。

ロンタイン空港プロジェクトの調整に関する議論の範囲を拡大し、代表のフイン・タン・チュン氏（ビンフオック）は、運輸省とACVがロンタイン空港内の交通計画を慎重に検討し、他のターミナルとの接続を確保する必要があると提案した。

「ロンタイン空港の内部計画に他のターミナルへの内部交通ルートが確保されていない場合、乗客はチェックアウト後に他のターミナルへ移動しなければならず、顧客に不便を強いるだけでなく、ベトナムの優位性も損なわれます。運輸省とベトナム人民政府に対し、セキュリティ管理を前提として、ロンタイン国際ターミナルと鉄道駅、その他のターミナルを結ぶ路面電車とバスの路線を検討・追加することを提案します。そうして初めて、ロンタイン空港は地域における旅客の中継拠点となるでしょう」と、代表のフイン・タン・チュン氏は提案しました。

出典: https://baodautu.vn/dieu-chinh-giai-doan-1-du-an-san-bay-long-thanh-thuc-chat-la-day-nhanh-tien-do-d229919.html