本質的にプロセスをスピードアップする

11月13日午前、国会はロンタイン国際空港プロジェクトへの投資政策の調整について議論しました。代表団は、プロジェクトの第1フェーズで滑走路を1本増設するという方針に高い支持を表明しました。

ロンタン空港プロジェクトのフェーズ1の調整：進捗の大幅な加速

11月13日午前、国会はロンタイン国際空港プロジェクトへの投資政策の調整について議論しました。代表団は、プロジェクトの第1フェーズで滑走路を1本増設するという方針に高い支持を表明しました。

11月13日午前、国会はロンタイン国際空港プロジェクトへの投資政策の調整について議論した。

以前、ロンタイン国際空港プロジェクトの投資政策の調整に関する政府の提案は、国会に対し、プロジェクトのフェーズ1の規模と実施時期について、滑走路（第3滑走路）を追加し、完成スケジュールを現在の2025年末ではなく2026年末まで「延長」する方向で検討・調整するよう要請していた。

今朝のグループ討論で発言した国会議員代表は全員、政府の提案に同意する意向を表明した。

グエン・フオン・トゥイ代表（ ハノイ）は、政府の提案通りプロジェクトを調整することが非常に必要だと述べた。しかし、同代表は、このプロジェクトは国会に何度も調整のために提出されており（1～2年ごとに調整）、国会で何度も意見を求める必要があるため、具体的な詳細を決定することがプロジェクトの長期化につながると述べた。したがって、公共投資法の改正に当たっては、地方分権と権限委譲の観点から、政府は柔軟に決定すべきである。

ビンフオック選挙区のフイン・タン・チュン議員は、フェーズ1における滑走路増設は、社会経済発展、安全性の確保、そして継続的な運用（この滑走路が維持される間、もう1本の滑走路が運用される）にとって非常に重要であると述べた。また、資本計画も慎重に策定されており、総投資額に影響を与えないと述べた。

しかし、代表団は運輸省とベトナム空港公社（ACV）に対し、予備費の確保を検討するよう勧告した。これにより、滑走路増設の財源の一部は予備費から充当されることになるため、承認された事業の実施中に規模や技術等の変更が生じた場合、予備費で対応できなくなる。

代表フイン・タン・チュン氏は、決議案には予備費を最大限に活用して滑走路を追加建設することを優先すると明記すべきだが、不可抗力の場合には政府に予算の補充を認めるべきだと提案した。

天然資源・環境大臣ド・ドゥック・ズイ氏。

このプロジェクトについて、天然資源環境省のド・ドゥック・ズイ大臣は、設計によれば完成時にはロンタイン空港には4本の滑走路が設けられ、これらの滑走路は国際基準を満たすように設計されており、同時に離着陸できると述べた。

現在、ノイバイ国際空港とタンソンニャット国際空港には、離着陸用の滑走路が2本ありますが、滑走路間隔が十分に確保されていないため、同時に離着陸することができず、5～10分程度の待ち時間が発生し、無駄が生じています。

実際の調査により、ロンタン空港プロジェクト第1期は第3滑走路の建設に適していることが示されています。現在の計画通り第3期まで延期された場合、運用に影響を及ぼし、運用中の第1滑走路の騒音や安全性に不安が生じます。また、資金調達についても慎重に計算されています（他の入札パッケージからの節約分や予備資金を活用）。

「プロジェクトの調整は複雑に見えるかもしれないが、実際にはプロジェクトの進捗を加速させるためのものだ。国会が政府の努力を認めてくれることを期待する」と大臣は述べた。

ロンタイン空港プロジェクトの調整に関する議論の範囲を拡大し、代表のフイン・タン・チュン氏（ビンフオック）は、運輸省とACVがロンタイン空港内の交通計画を慎重に検討し、他のターミナルとの接続を確保する必要があると提案した。

「ロンタイン空港の内部計画に他のターミナルへの内部交通ルートが確保されていない場合、乗客はチェックアウト後に他のターミナルへ移動しなければならず、顧客に不便を強いるだけでなく、ベトナムの優位性も損なわれます。運輸省とベトナム人民政府に対し、セキュリティ管理を前提として、ロンタイン国際ターミナルと鉄道駅、その他のターミナルを結ぶ路面電車とバスの路線を検討・追加することを提案します。そうして初めて、ロンタイン空港は地域における旅客の中継拠点となるでしょう」と、代表のフイン・タン・チュン氏は提案しました。

出典: https://baodautu.vn/dieu-chinh-giai-doan-1-du-an-san-bay-long-thanh-thuc-chat-la-day-nhanh-tien-do-d229919.html