漁師が海に留まれるよう支援

（クアンガイ新聞） - 首相の決定48に基づく燃料補助金政策により、漁師たちは海に出航し、生計を維持できるようになった。

漁船は数日間の海上での漁を終えて港に着いた。

このところ、ティンキー港、ティンホア港（クアンガイ市）、サフィン港（ドゥックポー鎮）は魚の売買や、漁を続けるための燃料や原材料を船に積み込む作業で賑わっている。ギアアン村（クアンガイ市）の漁師、レ・トゥアン・ティンさん（30歳）は、漁獲物を売った後、首相の決定48 号に基づく燃料補助金の手続きを完了するため、漁業活動を登録するため省水産局に急いだ。ティン漁師によると、彼の船はホアンサ（西沙）諸島地域で定期的に漁をしている。テト（旧正月）以来、彼の船は2回の出漁を行った。穏やかな天候と穏やかな海のおかげで、2回の出漁とも満杯の漁獲があった。しかし、現在の原材料と燃料の価格が高騰しているため、彼の船はあまり利益を上げていない。ティン氏は、過去2回の漁船で約8億ドンの収益を得たと計算した。しかし、平均18～20日間海上で過ごす400CVの船では、1回の漁船あたり原材料と燃料費として約2億～2億5000万ドンかかり、燃料費だけでも1億2500万ドンを超える。しかし、決定48に基づく燃料補助金政策のおかげで、彼の船は安心して海上での漁業を続けることができる。

漁師たちは州水産局で燃料補助金の申請を処理中だ。

ホアンサ漁場とチュオンサ漁場での25日間の漁を終え、ドンアンビン村（リーソン県）の漁船QNg 96786TS号の船主、グエン・タン・ビンさんは、日焼けと風で顔が焼けたまま帰港した。彼は漁を続けるための燃料補助金の手続きに追われていた。ビンさんは、毎回の漁獲ルートが異なるため、漁業記録を累積するのではなく、毎回の漁獲後に当局に出向き、漁業日誌を記録していると説明した。船には船舶追跡装置が搭載されているものの、船舶の位置情報をすべて中央船舶監視システムを通じて当局に送信しなければならない。ビンさんは、大型船が効率的に漁業を行うには、漁業経験に加え、船主が漁業活動を支援し、監視当局との連絡を確保するための最新設備を継続的に購入する必要があると説明した。これが燃料補助金の手続きに必要なことだ。

漁師のビン氏によると、今年に入ってから彼の船はホアンサ（西沙）諸島周辺で2回の漁に出航し、12億ドン以上の収入を得ているという。しかし、「船が大きければ波も大きい」ため、1回の出航につき3億5000万～4億ドンの費用がかかる。残りのお金は14人の船員で分けて船の修理に充てられ、ビン氏に残るのはごくわずかだ。そのため、政府の燃料補助金政策は、彼の船が海に出航し続けるために不可欠となっている。

フォータン村サフィン区（ドゥックフォー町）の漁師、グエン・タン・ニャット氏にとって、燃料補助金政策は漁業を維持し、近隣諸国の主権を侵害するのを防ぐのに役立っています。長年にわたり、彼の漁船は海洋漁業法に違反していません。

省漁業局長のグエン・ヴァン・ムオイ氏によると、首相決定第48号に基づく支援策は、漁民の海上活動継続を支援する上で非常に実用的である。同局は支援申請を受け付け、省審査評議会に提出して審査・承認を得た後、省人民委員会に提出し、漁民への支援提供の決定を求める。

現在、同州では約4,240隻の漁船が全国の海域で操業しています。原材料や燃料価格の高騰と漁場における魚類資源の減少が続く中、首相決定第48号に基づく燃料補助金政策は、漁業者の海上操業における安心感に大きく貢献し、国の海洋領土という神聖な主権の保護に貢献しています。

文と写真： TRUONG AN

関連ニュースと記事:

ソース