漁師が海に留まれるよう支援

（クアンガイ新聞） - 首相の決定48号による燃料支援政策により、漁師たちは沖に出られるようになった。

数日間の海上での漁を終えて停泊した漁船。

現在、ティンキー港、ティンホア港（クアンガイ市）、サフィン港（ドゥックフォー町）では、魚の売買や、沖合へ向かう船への燃料や原材料の積み込みなどで賑わっている。ギアアン村（クアンガイ市）の漁師、レ・トゥアン・ティン（30歳）は、魚を食べた後、首相の決定48号に従って燃料支援の手続きを完了するため、省水産局に急いで行き、水産物漁獲記録を記入した。漁師のティンさんは、自分の船がホアンサ海域でよく漁をしていると話した。テト以来、彼の船は二度海に出ています。穏やかな天候と穏やかな海のおかげで、2回の釣り旅行は満杯で終了しました。しかし、現在は燃料価格が高騰しているため、彼の船はあまり利益を上げていない。ティン氏の計算によると、過去2回の航海で船は8億ドン近く稼いだが、400CVの船が平均18～20日間海に出漁するため、1回の航海で原材料と燃料に約2億～2億5000万ドンかかり、そのうち石油は1億2500万ドン以上を占める。決議48号に基づく燃料支援政策のおかげで、彼の船は安心して海上に留まることができる。

漁師たちは州水産局で燃料支援を受ける手続きを完了する。

ホアンサ漁場とチュオンサ漁場での25日間の漁から戻った後、太陽と風で顔がまだ黒ずんだまま、QNg 96786TS船の所有者であるドンアンビン村（リーソン）のグエン・タン・ビンさんは、海に出続けるために燃料支援を受ける手続きをするのに忙しかった。漁師のビンさんは、毎回の漁の後、当局に出向き、漁業日誌に記入し、漁をまとめないようにしていると語った。それぞれの航海には異なる航路があるからです。ビン氏の船には航海監視装置が搭載されているものの、出航時には、船舶を監視する集中管理・運用システムを通じて、船の完全な座標を当局に送信する必要がある。ビン氏は、大型船が効果的に漁業を行うためには、漁業経験に加え、漁船の所有者が継続的に最新の漁業用機器を購入し、監視当局とのコミュニケーションを確保する必要があると述べた。これがガソリン支援を受けるための手続きを完了するための基礎となります。

漁師のビン氏によれば、今年初めから彼の船はホアンサ海域で2回漁をし、12億ドン以上を稼いだという。しかし、「大きな船、大きな波」のため、海上旅行には3億5000万〜4億ドンの費用がかかる。彼は残ったお金を14人の船員に分け与え、船を修理したので、あまりお金は残っていませんでした。したがって、国の燃料支援政策は、彼の船が今後も航海を続けるための条件となっている。

ドゥックフォー町フォータン区サフィンの漁師グエン・タン・ニャット氏にとって、燃料支援政策は漁業のキャリアを維持し、近隣諸国における漁業の主権を侵害しないのに役立った。彼の船は長年にわたり海洋開発法に違反したことはなかった。

省水産局長のグエン・ヴァン・ムオイ氏は、首相の決定48号に基づく漁師の海上滞在支援政策は非常に実用的だと述べた。同局は支援要請の受付を組織し、それをまとめ、省評価評議会が検討し、省人民委員会に提出して漁民への支援の決定を下すよう努める。

同省は現在、全国の海域に約4,240隻の漁船を保有している。原材料や燃料価格が高騰し続け、漁場がますます不足する中、首相の決定48に基づく燃料支援政策は、漁師が海上で安心できるようにすることに大きく貢献し、祖国の海と島々の神聖な主権を守ることに貢献しています。

文と写真： TRUONG AN

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