10月30日、欧州委員会（EC）が中国の電気自動車に対する補助金反対調査の最終結果を発表したことを受けて、中国は強く反応した。
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| EUは、中国からの電気自動車の輸入に対し、現行の10%の関税に加え、最大35.3%の新たな関税を課す予定だ。（出典：ロイター） |
中国商務省報道官は、欧州連合（EU）の調査には不合理な点が多く、規定に合致しておらず、「公正な競争」の名の下の保護主義行為だと中国は繰り返し指摘してきたと述べた。
中国政府はこの判決に異議を唱え、受け入れず、世界貿易機関（WTO）に提訴した。同時に、自国企業の正当な権利と利益を守るために、引き続きあらゆる必要な措置を講じていく。
中国商務省報道官は、欧州側が価格約束について引き続き交渉していく意向を表明したことにも中国は注目していると付け加えた。
北京は対話と交渉を通じて貿易紛争を解決することを主張している。
EU在EU中国商工会議所もEUの「保護主義的」かつ「恣意的」な措置に深い失望を表明し、関税に代わる方策を見つける協議に大きな進展がないことを懸念している。
これに先立ち、10月29日、EU加盟27カ国は、北京との協議が行き詰まりを打開する合意に至らなかったことを受け、中国から輸入される電気自動車に追加関税を課すことで合意していた。
欧州委員会は本日発表した最終決定の中で、中国から輸入される電気自動車に対して、現行の10%の関税に加え、最大35.3%の新たな関税を課すことを確認した。
具体的には、中国の電気自動車メーカーに対する税率は、BYD車が17%、Geely車が18.8%、国営企業であるSAIC車が35.3%となる。Geely車はPolestarやスウェーデンのVolvoなどのブランドを保有しており、SAICはヨーロッパで最も売れている電気自動車ブランドの一つである英国のMGを所有している。
ECは、金融インセンティブ、土地の無償提供、市場価格以下の電池や原材料など、世界第2位の経済大国による不当な補助金に対抗するために反ダンピング関税が必要だと主張した。
ECによれば、中国のEVの余剰生産能力は年間300万台と推定されており、これはEU市場の2倍の規模だ。
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出典: https://baoquocte.vn/trung-quoc-eu-tinh-hinh-them-cang-bac-kinh-phan-ung-manh-ban-tin-den-wto-291928.html
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