ホーチミン市は2兆ドンの劇場を建設しようとしている。また、ニンコー川に5,810億ドンの橋を架ける予定だ。
ホーチミン市は、トゥーティエムに約2兆ドンをかけて交響楽・音楽・舞踊劇場を建設する予定であり、また、国道37B号線のニンコー川に架かるニンクオン橋の建設に5,810億ドンを投資している。
これらは、先週の最も注目すべき投資ニュースのうちの 2 つです。
2兆ドン超の投資による国道91号線とロンスエンバイパスを結ぶプロジェクトが始動した。
2024年6月16日午前、アンザン省ロンスエン市バイパスで、 運輸省がアンザン省人民委員会およびカントー市と連携し、国道91号線とロンスエン市バイパスの接続ルートを建設するプロジェクトの開通式を開催した。
 |
| 代表者らがプロジェクトの開所式を執り行う。 |
アンザン省人民委員会のレー・ヴァン・フオック副委員長は、地方政府と人民を代表して、国道91号線とロンスエン市バイパスを結ぶ連絡道路建設プロジェクトが2年以上の工期を経て完成し、供用開始の準備が整ったと述べた。これは人々の願いを叶えるものであり、国道91号線とロンスエン市中心部の交通渋滞と事故の緩和に貢献するとともに、チャウドック市からヴァンコン橋までの所要時間を現在の2時間から約1時間に短縮する。
国道91号線とロンスエン市バイパスを結ぶ接続ルート建設投資プロジェクトは、ビンタイン郡、トットノット郡（カントー市）、ロンスエン市（アンザン省）を経由するメコンデルタ連結プロジェクトの一部です。本プロジェクトは、2017年5月5日付の首相決定第612/QD-TTg号において原則承認されました。2018年11月22日には、 運輸省決定第2527/QD-BGTVT号において運輸省による投資承認が承認され、2022年1月18日に起工式が運輸省によって執り行われました。
本プロジェクトには、新設区間15.3kmと国道80号線の改良区間約2kmが含まれます。本プロジェクトは、国道80号線からロテ交差点に至るヴァンコン橋へのアクセス道路に接続する7+877.13キロ地点から始まり、その後、国道80号線を横断してロンスエン市を迂回し、ロンスエン橋を経由して省道943号線とロンスエン川を渡り、アンザン省ロンスエン市域内の国道91号線と交差する23+561.22キロ地点で終了します。
投資規模は、路盤幅12m、路面幅11m、自動車専用2車線、混合交通専用2車線、路肩を含む平坦地におけるクラスIII道路の基準に準拠し、設計速度は時速80kmです。ただし、既存の国道80号線の改良区間は、平坦地におけるクラスIV道路の基準に準拠し、時速60km（TCVN 4054:2005準拠）で投資されます。総投資額は2兆1,000億ドンを超え、アジア開発銀行（ADB）からの円借款とベトナム政府からの見返り資金によって賄われます。
運輸省によれば、事業実施中は盛土材（砂約160万立方メートル）の不足、軟弱地盤処理における排水層用粗粒砂の不足により軟弱地盤処理溶液の調整が必要となったこと、地方自治体の要請により歩行者用地下道を追加するために橋梁設計を変更することなど、いくつかの困難に直面したが、運輸省の決断力と徹底性、そしてタイムリーな指導のおかげで事業は無事に完了した。
国道91号線とロンスエン市バイパスの接続路線建設プロジェクトが完成し、運用を開始しました。これにより、交通渋滞と事故が徐々に緩和され、ロンスエン市を通る国道91号線の円滑で途切れない道路交通が確保され、メコンデルタ地域の交通網が完全に連結されることが期待されます。また、このプロジェクトは既存の交通網を補完する上で非常に重要な部分であり、アンザン省、カントー市、そして南西部地域全体における社会経済発展の促進、国防と治安の強化のための基盤と原動力を創出するとともに、チャウドック市からヴァンコン橋までの移動時間を短縮し、人々の希望に応えます。
式典で開通命令を述べた運輸省のグエン・ズイ・ラム副大臣は、運輸省傘下の機関、ミートゥアンプロジェクト管理委員会、コンサルティングコンソーシアム、建設請負業者、特に建設現場で昼夜を問わず働き、あらゆる困難を克服してプロジェクトの完成に努めた労働者、技術者、管理スタッフを称賛した。
プロジェクトの安全な運営と投資効率の最大化を確保するため、副大臣はミートゥアンプロジェクト管理委員会が関係機関とともに、ベトナム道路管理局、建設投資管理局、各レベルの地方当局と緊密に連携し、残りの補助事項の完了、効果的な管理、メンテナンス、定期的な修理の組織、交通流の誘導、交通安全の確保、運営中の環境衛生に特に注意を払うことに重点を置くよう要請した。既存の交通ネットワークの完成に貢献し、アンザン省、特にカントー市、そして南西部地域の社会経済発展を促進し、国防と安全保障を強化するための基盤と原動力を作り出す。
クアンチ工業団地プロジェクトを南東経済区に含める提案。
クアンチ開発合弁会社総裁タン・イット・リャン氏によると、クアンチ省人民委員会は2023年5月24日付文書第2418/UBND-KT号において、省党委員会常務委員会が人民委員会および投資家と行ったクアンチ工業団地プロジェクトの実施および開始準備に関する作業会議における結論を発表した。これを受けて、クアンチ工業団地のクアンチ南東経済区への編入について、クアンチ省人民委員会は次のように述べた。「省の計画が承認された後、省人民委員会は経済区管理委員会を指導し、関係部局、機関、投資家と調整を行い、規則に従って手続きを進め、管轄当局に審査を依頼する。」
 |
| クアンチ工業団地プロジェクトは現在、建設の第一段階にあります。 |
2023年2月29日、首相は決定第1737/QD-TTg号において、2021年から2030年までのクアンチ省計画（2050年までのビジョンを含む）を正式に承認しました。この決定では、「ハイラン県（南東経済区）に位置するクアンチ工業団地」が位置づけられています。また、決定第1737/QD-TTg号の付録XXIでは、クアンチ工業団地プロジェクトが、2021年から2030年までの期間に実施される優先プロジェクトの一つとして、2050年までのビジョンを含む優先プロジェクトの一つとして同時に指定されています。
クアンチ開発合弁会社の幹部によると、首相がクアンチ省の計画を承認してから約6か月が経過したとのことです。そのため、同社はクアンチ省人民委員会とクアンチ経済区管理委員会に対し、クアンチ工業団地をクアンチ南東部経済区に統合するための次のステップを迅速に進めるよう要請しています。
「クアンチ工業団地を南東クアンチ経済区に統合することで、プロジェクトの競争力が高まり、潜在的な投資家を引き付けると同時に、南東クアンチ経済区全体の発展にプラスの影響を与えると信じている」とタン・イット・リャン氏は強調した。
クアンチ工業団地プロジェクトは、2021年3月23日に首相から投資承認を受けたことが分かっています。このプロジェクトは、クアンチ開発合弁会社（QTIP、VSIP、アマタ、住友の投資家による合弁会社）によって投資されています。
このプロジェクトは481.2ヘクタールの敷地面積を誇り、総投資額は2兆740億ドンです。第1フェーズは97.4ヘクタールの敷地面積を誇り、総投資額は約5040億ドンで、2021年から2025年の間に完成予定です。着工は2023年12月15日です。
これは、クアンチ省がより多くの大規模な二次投資家を引き付けると期待している工業団地インフラ開発プロジェクトです。
2023年12月15日の起工式で、5社がクアンチ工業団地の土地賃借に関する覚書（MOU）に署名しました。このうち、香港（中国）のWinzen Holding CompanyとシンガポールのJoin Success Wealth Companyは、同工業団地で衣料品を製造する予定で、ベトナムからは家具製造とオートバイ販売を手掛ける3社が参加する予定です。
クアンチ開発合弁会社によると、請負業者は現在、年末の二次投資家の参入に備えて、下水処理場および周辺の整地作業を実施している。同時に、下水処理場の請負業者選定も進めている。下水処理場の建設は2024年8月に開始される予定である。
ホーチミン市はビンチャンにある10.6ヘクタールの化学センターへの投資を準備している。
ホーチミン市輸出加工区・工業団地管理委員会（Hepza）は最近、ビンチャン区レミンスアン3工業団地における香料および化学薬品の取引のための中央倉庫の実現促進に関する文書番号1587/BQL-ĐTをホーチミン市商工局に送付した。
 |
| 香料および化学薬品取引センターの設立は、化学薬品の売買管理の改善に役立つでしょう。写真は、ホーチミン市中心部にある化学薬品取引の中心地、5区のキムビエン市場です。 |
Hepzaの文書によると、2022年9月の会議と2024年6月5日の最新の会議を通じて、商工省、Hepza、サイゴンVRG投資株式会社（サイゴンVRG社）の間で、レミンスアン3工業団地の土地の一部を市の香料および化学品ビジネスセンターへの投資に割り当てることで原則合意した。
しかし、サイゴンVRG社の報告によると、同社はまだ企業数、業種、規模、面積などの公式統計を持っていないため、実施は合意どおりに進んでいない。
これは、プロジェクト計画プロセス、および商工省の計画に概説されているニーズを満たすための倉庫や作業場の建設に影響を与えます。
非常に緊急な問題であるため、プロジェクトの進捗に影響が及ばないように、Hepza は商工省に、サイゴン VRG 社が移転する企業の数、化学物質の種類、規模、面積などの統計をまとめ、計画を立てて工場の投資と建設を進めるのを支援するよう要請しています。
工業団地の操業開始までの手続きおよび建設工事の完了に必要な期間は、約 18 か月と見積もられています (レミンスアン 3 工業団地の 1/2000 スケールの計画に調整が必要ない場合)。
プロジェクトの進捗が合意されたスケジュールを満たさない場合、ヘプザはこの10.6ヘクタールの土地を他の優先分野の投資プロジェクトを誘致するために割り当てる予定だ。
ホーチミン市人民委員会は2016年に、第8区第7街区の11.2ヘクタールの土地に香料と化学薬品の取引センターを設立する計画を承認した。しかし、その実施には多くの困難が伴い、もはや実現不可能となっている。
そのため、商工局、Hepza、サイゴンVRG投資株式会社は、ホーチミン市人民委員会に、面積10.6ヘクタールのレミンスアン3工業団地AエリアのGロット（G1-G5）を香料・化学品取引センターへの投資先として選定する方針を承認するよう満場一致で提案した。
香料および化学薬品の取引のための集中センターへの投資は、住宅地に安全上のリスクをもたらす危険な化学物質の取引と保管の問題に対処し、食品の安全性と衛生、および火災と爆発の防止を管理することを目的としています。
クアンナム省は、このプロジェクトのための土地整地のために1兆8000億ドンを超える追加資金を要請した。
クアンナム省人民委員会は最近、運輸省に書簡を送り、国道14E号線改良・改修プロジェクトのための補償、土地の整地、移住のための追加資金提供を提案した。
 |
| クアンナム省は、国道14E号線改良・アップグレード事業のための補償、土地整地、移住のための追加資金を要請した。 |
クアンナム省人民委員会によると、タンビン郡の国道14E号線改修・改良事業における鉄道高架工事現場では、現在59世帯、計63区画の土地が鉄道高架工事の影響を受ける。このうち51区画には土地補償の受給資格を確認する書類が発行されており、5区画は係争中である。また、ビンクイ村の7区画は、補償受給資格確認書類の提出手続きを進めている。
クアンナム省で行われた、この事態によって直接的かつ恒久的な影響を受けた事例と、補償、支援、再定住にかかる総費用の見積もりに関する調査によると、59世帯のうち38世帯が移転・再定住を希望し、59世帯のうち6世帯が残留を希望し、59世帯のうち15世帯が移転か残留かを決めかねているという。
クアンナム省人民委員会は、全59世帯（63区画）が移転する場合の補償・支援・再定住費用を1111億5000万ドン（再定住区画126区画）、38世帯が移転する場合の補償・支援費用総額を555億7000万ドン（再定住区画76区画）、残留か退去かまだ決まっていない15世帯の補償・支援費用を357億ドン（再定住区画38区画）と見積もっている。
したがって、クアンナム省人民委員会は、運輸省に対し、国道14E号線改良・アップグレード事業の南北鉄道高架区間における土地造成境界外の土地収用に対する補償、支援、移転資金を上記の選択肢に沿って補充するという原則を検討し、合意するよう要請する。これにより、タンビン区人民委員会は各世帯に通知し、規定に従って関連手続きを実施する根拠を得る。
クアンナム省タンビン郡、ヒエップドゥック郡、フオックソン郡を通る国道14E号線（区間15+270km～89+700km）の改修・改良プロジェクトが、2023年3月7日に開始されたことが分かりました。運輸省はベトナム道路管理局を投資者に指名し、プロジェクト管理委員会4がプロジェクトの管理を担当します。このプロジェクトは、2021年から2025年までの中期公共投資計画に基づき、国家予算から総額1兆8,482億3,900万ドンの資金が投入され、実施スケジュールは2021年から2025年です。
このプロジェクトは3つの入札パッケージに分割され、タンホアンロン建設貿易投資株式会社、トゥアンアン建設貿易開発株式会社（後にトゥアンアングループ株式会社に改称）、タイアン建設投資株式会社のコンソーシアムが、km40+00からkm71+500までの区間の建設に関する入札パッケージXD02を落札しました。入札パッケージXD02の落札価格は5,070億ドンを超えました。
プロジェクト管理委員会4（ベトナム道路管理局傘下のプロジェクト管理部署）によると、タンビン区は11.88km/121区間を引き渡したが、そのうち2.17km/69区間は距離が短いことと住宅による妨害のため未着工となっている。
現在、補償対象かどうかの審査が未だ行われていないケースが178件あります。具体的には、鉄道高架工事地域（タンビン郡ビンクイ村）には、63世帯が所有する63区画の土地があります。
最近、クアンナム省党委員会の副書記であるレ・ヴァン・ズン氏もプロジェクト現場を視察し、プロジェクト建設を円滑に進めるために土地の開墾の進捗を加速するよう指示した。
ズン氏は、これは重要なプロジェクトであり、実施上の障害を解決するために最優先で断固たる行動をとる必要があると強調した。プロジェクトは現在70%完了しているが、依然として相当量の作業が残されている。
「地方の指導者や部署は、土地の整地作業において障害を解決するための断固たる指示を出さなければなりません。必要であれば、土壇場で建設を守り、遅延者に対しては強制措置を講じなければなりません。省の各部局には、国道14E号線プロジェクトの議論において、責任転嫁に陥ることなく、最大限の責任を果たすよう要請します」とズン氏は強調した。
同時に、投資家は、建設の進捗を加速し、交通安全とプロジェクトエリアの住民の福祉の確保に注意を払いながら、発生する問題の解決策を見つけるために地方自治体、部門、機関と緊密に連携する必要があります。
クアンチ省、1860億ドン相当のエネルギーペレットプロジェクトへの投資計画を承認。
6月18日、クアンチ省人民委員会は、ハイラングリーンエネルギー株式会社のハイランエネルギーペレット生産プラントプロジェクトに対する投資方針を承認し、同時に投資家を承認する決定第1435/QD-UBND号を発行した。
 |
| このプロジェクトの製品は、木質チップから作られたエネルギーペレットです - イラスト（出典：インターネット） |
したがって、本プロジェクトはクアンチ省ハイラン県ハイチャン村のハイチャン工業団地で実施されます。プロジェクトは3ヘクタールの土地を占有し、年間9万トンの生産能力を有します。提供される製品とサービスはエネルギーペレットです。
このプロジェクトの総投資額は1,860億ドンです。このうち、投資家資本は372億ドン、動員資本は1,488億ドンです。
このプロジェクトは、2024年第4四半期から技術インフラと工場棟の建設を開始し、2025年第3四半期に完成し稼働する予定だ。
クアンチ省人民委員会によると、クアンチ省ハイラン郡ハイチャン工業団地に位置するこのプロジェクトは、特別優先産業に該当するため、地代、土地使用料、土地使用税の免除または減額など、様々な優遇措置が適用される。また、法人所得税と輸入税についても優遇措置が適用される。
クアンチ省人民委員会は、投資家に対し、プロジェクトを約束された内容に沿って、予定通りに実施することを要求しています。また、ハイラン県人民委員会と調整し、規定に従ってプロジェクトを年間土地利用計画に組み込むことも求められています。
クアンチ省人民委員会はまた、計画投資局に対し、投資家が承認されたスケジュールと内容に従ってプロジェクトを実施するよう監視し、促すこと、関係機関との調整を主導し、プロジェクト実施プロセス中に投資家にとっての困難や障害を速やかに解決するよう省人民委員会に助言することなどを指示した。
報道によると、ハイラングリーンエネルギー株式会社は2023年3月7日、クアンチ省計画投資局から最初の事業登録証明書を交付された。同社はクアンチ省ハイラン郡ハイチャンコミューンハイチャン工業団地に本社を置き、法定代表者はクアンビン省ドンホイ市ナムリー区在住のファン・ティエン・ズン氏（1970年生まれ）である。
ハイラングリーンエネルギー株式会社の定款資本金は400億ドンで、そのうちラム・ヴァン・ズン氏が220億ドン、ファン・ティエン・ズン氏が100億ドン、グエン・ミン・タイ氏が80億ドンを出資した。
ホーチミン市は、トゥーティエムに約2兆ドンをかけて交響楽・音楽・舞踊劇場を建設しようとしている。
ホーチミン市人民委員会事務局は、トゥーティエム新都市地区における交響楽・音楽・舞踊劇場プロジェクトの設計計画に関するホーチミン市人民委員会委員長の指示を伝える文書を関係部署および機関に送付した。
 |
| トゥーティエム新都市地区における交響楽、音楽、ダンスシアター プロジェクトの初期レンダリング。 |
市人民委員会委員長は、文化スポーツ局に対し、土木・工業建設投資プロジェクト管理委員会と連携し、建築デザイン、機能的使用、景観、美観、都市建築空間との一貫性と適合性について、引き続き研究し、徹底的に分析するよう指示した。
ホーチミン市人民委員会の指導者たちは、劇場の建築デザインがモダンで多機能であり、オペラ、交響曲、バレエ、カイルオン（ベトナムの伝統的なオペラ）、会議など、さまざまな芸術形式に対応できることを保証するために、設計オプションD12を補完し改良するために、設計オプションS99のいくつかの優れた特徴（文化サービス、文化製品、料理など）を研究する必要があると指摘した。
公演の舞台デザインは、世界の最新舞台の要件を満たし、独自の芸術的価値を披露し、ホーチミン市の文化遺産に貢献する必要があります。
準備プロセスでは、デザインが現代的で持続可能な劇場の建築コンセプトの基準を満たすように、他の国の有名な劇場の芸術的なデザインを研究して取り入れる必要があります。
ホーチミン市人民委員会はまた、ホーチミン市の名声にふさわしい劇場を建設するため、関係部署や機関に対し、いくつかの項目について民間投資を検討し奨励するよう要請した。
以前、2024年6月10日、土木・工業工事投資・建設プロジェクト管理委員会（以下、「管理委員会」という）は、文書番号1228/DDCN-BĐH2をホーチミン市人民委員会に送付し、管理委員会がGmp International GmbH（計画コードD102の作成者 - 総投資額1兆9,880億ドン）と連携して、請負業者選定の組織化の基礎として、プロジェクトの設計コンサルティングサービスの費用見積書を作成し、承認を得るために人民委員会に提出するよう提案した。
同時に、管理委員会がトンネル基礎の設計図と費用見積書を提出して評価と承認を受けることが承認され、1975年4月30日から2025年4月30日までの南ベトナムの完全解放と国家統一50周年を祝うために、プロジェクトが予定通りに開始されることが確実となった。
ギソン経済特区第3工業団地のインフラ建設・運営の投資家交代。
レ・ミン・カイ副首相は、タインホア省ギソン経済特区第3工業団地のインフラ建設・活用プロジェクトへの投資政策を調整する決定第525/QD-TTg号に署名した。
この決定によると、タインホア省ギソン経済特区第3工業団地のインフラ建設・運営プロジェクトの投資家は、以前はセントラルベトナム建設グループ株式会社でしたが、現在はギソン第3工業団地インフラ投資・運営会社に変更されています。
計画投資省は、投資法および関連法に従い、プロジェクトに対する投資政策の評価と調整、工業団地の国家管理の実施に責任を負っています。
投資法及び関連法規に定めるところにより、関係省庁は、その機能及び義務の範囲内において、プロジェクトに対する投資政策の調整の評価の内容について責任を負う。
タインホア省人民委員会は、法律に従って情報、データ、報告書の正確性、評価内容を確保するとともに、法律に従ってプロジェクトが継続実施の条件を満たしていることを確認し、管轄当局が承認した計画に従ってプロジェクトの実施を組織します。
プロジェクトの土地関連手続きの実施にあたり、土地取得条件が満たされ、土地法の規定に従って土地利用転換が許可されていることを確認する。ニソン町において稲作専用に使用されている土地の転用に必要な割当量を確保し、2024年第4四半期までにプロジェクト全体の土地整地を完了させる。
組織は、プロジェクトの規模、立地、進捗状況に基づき、管轄当局の承認に基づき、法律に基づき、プロジェクトのための土地収用、補償、用地の整地、土地の賃貸、土地利用の転換を実施するものとする。また、プロジェクト用地の使用権に関する紛争や請求が発生しないようにしなければならない。
管轄区域内のプロジェクトに関連する障害や困難の支援と解決に重点を置き、補償と土地整地作業を組織して実施し、規制と約束されたスケジュールの遵守を確保し、すべての当事者が合意したスケジュールに従ってプロジェクト建設のために投資家に土地を引き渡し、土地の所有権と土地紛争に関連する問題を解決し、投資家と協力して農業生産とプロジェクトの影響を受ける人々の生活に影響を与える問題を解決します。
ニソン工業団地インフラ開発投資会社（以下「投資家」）は、2025年第4四半期のプロジェクト実施スケジュール内に、プロジェクトの技術インフラ建設を完了することを保証します。また、プロジェクト実施に必要な十分な自己資本を確保し、土地法規制を遵守します。
プロジェクト区域内の国防用地の土地利用用途を変更できない場合は、管轄の国家機関の要求に応じてプロジェクトの区域規模を調整する。
投資家は、投資政策承認文書の内容を遵守しなかったために国家投資管理機関/投資登録機関によりプロジェクトが一時停止/一部一時停止、または終了/一部終了された場合、苦情や訴訟を提起せず、法的規制を遵守し、すべての費用とリスクを負担することを約束します。
7兆8,500億ドン相当のハナム・ナムディン高速道路プロジェクトへの投資計画を再提出。
ナムディン省人民委員会は、ハナム-ナムディン高速道路（CT.11）建設プロジェクトへの投資計画を提案する文書番号68/TTr-UBNDを首相に提出した。
 |
| ナムディン省を通過する国道21号線の一部。 |
これは、関係省庁や機関からのフィードバックを取り入れて最終決定した、ハナム-ナムディン高速道路への投資に関するナムディン省人民委員会からの過去3か月間の2番目の提案である。
提出第68号において、ナムディン省人民委員会のファム・ディン・ギ委員長は、政府首脳に対し、ハナム省フーリー市からナムディン省ナムディン市に至るハナム・ナムディン高速道路（CT.11）フェーズ1建設プロジェクトについて、ナムディン省人民委員会がプレ・フィージビリティ・スタディ報告書を作成することを許可するよう要請した。（プレ・フィージビリティ・スタディ報告書作成のための資金は、ナムディン省人民委員会が負担する。）
このプロジェクトは、提案ルートの長さが約 25.1 km で、両側に緊急停止車線と両側に並行道路を備えた完全な 4 車線の高速道路として設計されています。
提案された投資計画は、国家の重要プロジェクトに優先される政府投資資金、省予算資金、およびその他の合法的な資本源を含む公共投資を組み合わせたものである。
ハナム・ナムディン高速道路建設プロジェクトのための土地整地作業は、ナムディン省とハナム省の人民委員会によって行われており、両委員会は独自の予算を割り当てることを約束している。
2028年に通行料徴収期限を迎えるBOT区間（ナムディン省ミーロック料金所からナムディン市国道10号線まで、全長約3.9km）については、ナムディン省人民委員会が、所管官庁から事前実行可能性調査報告書作成の承認を得た後、省予算資金を用いて高速道路規模に応じて全路線に投資し、関係者の権利と義務を確保しながら、2025年（事業開始予定日）に契約終了を交渉する計画を策定する。
Cũng tại Tờ trình số 68, UBND tỉnh Nam Định kiến nghị Thủ tướng giao địa phương này làm cơ quan chủ quản triển khai Dự án xây dựng hoàn chỉnh tuyến đường cao tốc Hà Nam – Nam Định.
“UBND tỉnh Nam Định cam kết triển khai thực hiện các thủ tục dự án theo đúng các quy định của pháp luật, đảm bảo tiến độ và thời gian thực hiện dự án khi được Thủ tướng Chính phủ, và các Bộ ngành liên quan cho phép”, ông Phạm Đình Nghị nhấn mạnh.
Theo đề xuất của UBND tỉnh Nam Định, Dự án xây dựng tuyến đường cao tốc Hà Nam – Nam Định sẽ được thực hiện trên cơ sở tận dụng, mở rộng, cải tạo, nâng cấp toàn bộ nền mặt đường tuyến Quốc lộ 21B đoạn từ TP. Phủ Lý – tỉnh Hà Nam đến TP. Nam Định – tỉnh Nam Định đã có, theo tiêu chuẩn đường cao tốc 4 làn xe hoàn chỉnh, làn dừng khẩn cấp 2 bên theo TCVN 5729-2012, vận tốc thiết kế 100 km/h, đường song hành, đường gom 2 bên theo tiêu chuẩn đường cấp IV đồng bằng, xây dựng cầu vượt, đường trên cao qua các nút giao thông quan trọng.
Tổng mức đầu tư Dự án là khoảng 7.850 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng phần đường cao tốc khoảng 1.463 tỷ đồng (24 km); chi phí xây dựng phần cầu khoảng 2.054 tỷ đồng; chi phí xây dựng phần đường song hành dọc 2 bên tuyến là khoảng 1.219 tỷ đồng (48 km); chi phí xây dựng hệ thống điện chiếu sáng, hệ thống ITS và một số hạng mục phụ trợ khoảng 326 tỷ đồng; sơ bộ chi phí GPMB khoảng 1.000 tỷ đồng; chi phí tư vấn, chi phí quản lý dự án, chi phí khác: khoảng 506 tỷ đồng; chi phí dự phòng khoảng 1.282 tỷ đồng.
Nếu được cấp có thẩm quyền thông qua, Dự án xây dựng tuyến đường cao tốc Hà Nam – Nam Định sẽ được thực hiện từ năm 2025 đến năm 2028.
Nhà ga T3 Sân bay Tân Sơn Nhất đã xong phần thô, khai thác vào ngày 30/4/2025
Ngày 19/6, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) thông tin về tiến độ xây dựng Dự án nhà ga T3, Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất.
 |
| nhà thầu đang lắp đặt kết cấu khung thép cho phần mái của nhà ga T3, Sân bay Tân Sơn Nhất- Ảnh: Lê Minh |
Ông Lê Khắc Hồng, Trưởng Ban quản lý dự án xây dựng Nhà ga T3 cho biết, tiến độ chung của Dự án đến nay đạt khoảng 60%. Trong đó, phần thô của nhà ga hành khách đã hoàn thành vượt tiến độ 15 ngày.
Đối với nhà để xe (2 tầng hầm, 4 tầng nổi), tiến độ đạt 96%, dự kiến hoàn thành vào 30/6/2024. Một số hạng mục khác như nhà cơ điện, trạm xử lý nước thải đều đã hoàn thành.
Hiện tại, nhà thầu đang tiến hành lắp dựng kết cấu khung thép, vách kính và lợp mái nhà ga. Đây là phần găng của dự án, được thực hiện theo hình thức cuốn chiếu, lắp dựng kết cấu thép đến đâu sẽ thực hiện lợp mái và lắp vách kính đến đó để đảm bảo cho công tác hoàn thiện và lắp thiết bị trong nhà.
Trong quý IV/2024, các thiết bị chính trong nhà ga sẽ được lắp đặt để hoàn thành đưa vào khai thác vào dịp kỷ niệm 50 năm ngày Giải phóng hoàn toàn miền Nam, thống nhất đất nước 30/4/1975 – 30/4/2025.
Dù tiến độ Dự án vẫn được đảm bảo nhưng ông Lê Khắc Hồng cho biết, khó khăn lớn nhất hiện nay khi thi công dự án là mặt bằng công trường chật hẹp, thiếu đường công vụ. “Nhiều lúc nhà thầu phải tận dụng cả phần đất trong lòng nhà ga để làm đường công vụ vận chuyển vật liệu. Do phải thi công xong hạng mục này thì mới làm được hạng mục khác nên Dự án không thể làm đồng loạt cùng lúc” ông Hồng nêu khó khăn.
Dự án xây dựng nhà ga hành khách T3, Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất gồm 4 hạng mục chính: nhà ga hành khách; nhà xe cao tầng kết hợp dịch vụ phi hàng không; hệ thống cầu cạn trước nhà ga và sân đỗ máy bay với tổng mức đầu tư 10.990 tỷ đồng.
Dự án được xây dựng bằng nguồn vốn chủ sở hữu của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và vốn vay thương mại.
Sau khi hoàn thành nhà ga T3 sẽ đáp ứng 7.000 hành khách/giờ cao điểm, giảm tải cho nhà ga T1 và giải quyết tình trạng tắc nghẽn tại Sân bay Tân Sơn Nhất.
Quảng Trị xem xét đề xuất 6 dự án của Liên danh Newtechco
Chiều 19/6, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng đã có buổi làm việc với Liên danh Công ty CP Newtechco Group, Quỹ Makara Capital Partners Pte., Ltd và Sakae Corporate Advisory Pte.Ltd (Liên danh nhà đầu tư) về đề xuất nghiên cứu đầu tư các Dự án trên địa bàn tỉnh Quảng Trị.
 |
| Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng trao đổi với Liên danh nhà đầu tư. Ảnh: Lê Trường |
Tại buổi làm việc, bà Võ Thị Tuấn Anh, Chủ tịch Công ty CP Newtechco Group đại diện Liên danh nhà đầu tư đã báo cáo đề xuất nghiên cứu đầu tư 6 dự án tại Quảng Trị bao gồm:
Dự án Khách sạn 5 sao và nhà ở công viên Cọ Dầu tại TP. Đông Hà, diện tích 3,49 ha, tổng vốn đầu tư trên 1.630 tỉ đồng. Dự án gồm khu phức hợp khách sạn cao 15 – 16 tầng, 250 phòng phục vụ lưu trú cho 500 – 700 khách/ngày đêm và khu nhà ở thương mại 4 – 5 tầng.
Dự án Khu nhà ở hỗn hợp hồ Trung Chỉ tại Phường 5, TP. Đông Hà, tổng vốn xây dựng trên 1.463 tỉ đồng với 198 căn nhà.
Dự án Khu dịch vụ du lịch nghỉ dưỡng hồ Tân Độ tại thị trấn Khe Sanh, huyện Hướng Hóa với tổng mức đầu tư trên 98,7 tỉ đồng, diện tích dự kiến là 8,16 ha.
Dự án Tổ hợp Khu du lịch nghỉ dưỡng, vui chơi giải trí và đô thị biển Gio Linh – giai đoạn 1 có quy mô khoảng 204 ha. Tổ hợp Khu du lịch dịch vụ đô thị, sân golf tại xã Trung Giang, huyện Gio Linh trên diện tích khoảng 145 ha. Dự án Nhà máy chế biến cà phê Khe Sanh, huyện Hướng Hóa.
Tại buổi làm việc, đại diện các sở, ban, ngành và Liên danh nhà đầu tư đã thảo luận về các vướng mắc trong thủ tục đầu tư, các kết quả khảo sát sơ bộ, đánh giá về sự phù hợp giữa quy hoạch và quy mô, tổng mức đầu tư của các dự án đề xuất.
Theo đó, đề xuất 2 dự án Khách sạn 5 sao, nhà ở công viên Cọ Dầu và Khu nhà ở hỗn hợp hồ Trung Chỉ của nhà đầu tư hiện nay chưa phù hợp với quy hoạch sử dụng đất đến năm 2030 của TP. Đông Hà và chưa phù hợp với Quy hoạch phân khu phường Đông Lương phê duyệt năm 2014, Quy hoạch phân khu Phường 5 phê duyệt năm 2013.
Với Tổ hợp Khu du lịch nghỉ dưỡng, vui chơi giải trí và đô thị biển Gio Linh – giai đoạn 1 và Tổ hợp Khu du lịch dịch vụ đô thị, sân golf tại xã Trung Giang, qua đối chiếu với bản đồ do chủ đầu tư cung cấp thì 2 dự án đang chồng lấn với quy hoạch thăm dò, khai thác khoáng sản đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt.
Phát biểu tại buổi làm việc, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng mong muốn phía Liên danh nhà đầu tư Newtechco sẽ tích cực phối hợp các sở, ban, ngành của tỉnh để tháo gỡ các vướng mắc, sớm có văn bản đề xuất cụ thể đối với từng dự án để tỉnh có cơ sở xem xét cấp chủ trương đầu tư.
Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị giao Sở Kế hoạch và Đầu tư chủ trì, phối hợp các sở, ban, ngành liên quan kết nối, tiếp tục cung cấp thông tin, hướng dẫn nhà đầu tư khảo sát, nghiên cứu sớm hoàn thiện hồ sơ thủ tục các dự án đã đề xuất để có cơ sở thực hiện các bước tiếp theo.
Chủ tịch Võ Văn Hưng cũng bày tỏ mong muốn nhà đầu tư tập trung nguồn lực để sớm thực hiện hóa các dự án đã nghiên cứu theo đúng cam kết, thúc đẩy sự phát triển kinh tếxã hội ở địa phương và góp phần xây dựng Quảng Trị phát triển ngày càng bền vững và giàu đẹp.
Đầu tư 581 tỷ đồng xây dựng cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ trên Quốc lộ 37B
Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 747/QĐ – BGTVT phê duyệt Dự án đầu tư xây dựng cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ trên Quốc lộ 37B.
 |
| Cầu phao Ninh Cường. |
Dự án có chiều dài tuyến khoảng 1,65km, kết nối huyện Nghĩa Hưng và huyện Trực Ninh, tỉnh Nam Định với điểm đầu tại Km0+00 (khoảng Km73+200 theo lý trình Quốc lộ 37B), thuộc địa phận thị trấn Ninh Cường, huyện Trực Ninh, tỉnh Nam Định; điểm cuối tại Km1+650 (khoảng Km74+500 theo lý trình Quốc lộ 37B), thuộc địa phận thị trấn Liễu Đề, huyện Nghĩa Hưng, tỉnh Nam Định.
Cụ thể, từ lý trình khoảng Km73+200 trên Quốc lộ 37B, tuyến rẽ trái sau đó đi thẳng vượt sông Ninh Cơ thông qua cầu Ninh Cường, vị trí cách cầu phao hiện hữu khoảng 80m về phía hạ lưu, sau đó đi thẳng tới điểm cuối tại lý trình khoảng Km74+500.
Theo Quyết định số 747, cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ dài 892m, được thiết kế với tải trọng HL93 theo TCVN 11823:2017, quy mô 2 làn xe cơ giới, bề rộng cầu 12m; đường dẫn hai đầu cầu có quy mô đường cấp III đồng bằng 80km/h, quy mô 2 làn xe, chiều rộng nền đường 12m; đường gom, đường hoàn trả được xây dựng theo quy mô đường giao thông nông thôn theo TCVN 10380:2014 và phù hợp với quy mô đường hiện hữu.
Tổng mức đầu tư của Dự án là 581,189 tỷ đồng, tương đương khoảng 24,131 triệu USD với nguồn vốn vay ODA của Chính phủ Hàn Quốc (thông qua Quỹ hợp tác phát triển kinh tế – EDCF) trị giá 465,722 tỷ đồng, tương đương khoảng 19,337 triệu USD, được sử dụng để thanh toán chi phí xây dựng, thiết bị; chi phí tư vấn thiết kế kỹ thuật và giám sát thi công (không bao gồm thuế VAT), dự phòng phần vốn ODA và vốn đối ứng (ngân sách trung ương và ngân sách địa phương) khoảng 115,467 tỷ đồng; tiến độ thực hiện dự án là từ năm 2024 đến năm 2027.
Bộ GTVT giao Ban quản lý dự án Thăng Long thực hiện quản lý dự án theo quy định và chủ động nghiên cứu, xác định nội dung áp dụng và mức độ chi tiết của mô hình thông tin công trình (BIM) trong hoạt động xây dựng theo quy định.
Việc đầu tư xây dựng cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ trên Quốc lộ 37B thay thế cho cầu phao Ninh Cường sẽ kết nối thuận lợi trên tuyến Quốc lộ 37B giữa huyện Nghĩa Hưng và huyện Trực Ninh, khắc phục tình trạng gián đoạn giao thông thủy trên sông Ninh Cơ; qua đó giúp thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, bảo đảm quốc phòng – an ninh khu vực tỉnh Nam Định nói riêng và khu vực đồng bằng sông Hồng nói chung.
Thủ tướng thúc tiến độ nghiên cứu phát hành 100.000 tỷ đồng trái phiếu cho giao thông
Văn phòng Chính phủ vừa có công văn gửi Phó Thủ tướng Lê Minh Khái; Bộ trưởng các bộ: tài chính; – GTVT và Kế hoạch và Đầu tư để truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Phạm Minh Chính về việc phát hành trái phiếu Chính phủ cho đầu tư các công trình trọng điểm quốc gia.
 |
| Thi công cao tốc Bắc – Nam, đoạn Quảng Ngãi – Hoài Nhơn |
Theo đó, Thủ tướng giao Bộ Tài chính khẩn trương chủ trì, phối hợp với Bộ GTVT, Bộ Kế hoạch và Đầu tư và các Bộ, cơ quan liên quan theo chức năng, nhiệm vụ được giao tập trung rà soát, hoàn thiện báo cáo tình hình thực hiện nhiệm vụ nêu trên, báo cáo Thủ tướng Chính phủ trước ngày 25/6/2024.
Thủ tướng giao Phó Thủ tướng Lê Minh Khái trực tiếp chỉ đạo nội dung này theo tinh thần trọng tâm, trọng điểm, xử lý có hiệu quả ngay, nhất là các Dự án đã xong thủ tục đang cần vốn thuộc lĩnh vực giao thông, các động lực tăng trưởng mới và dứt khoát không dàn trải.
Được biết, tại Thông báo số 250/TB – VPCP ngày 31/5/2024, Thủ tướng đã giao Bộ Tài chính, Bộ GTVT phối hợp chặt chẽ, khẩn trương nghiên cứu đề xuất việc phát hành thêm 100.000 tỷ đồng trái phiếu Chính phủ cho đầu tư các công trình trọng điểm quốc gia theo đúng kết luận của Thường trực Chính phủ tại Thông báo số 231/TB-VPCP ngày 18/5/2024.
Theo đó, tại Thông báo số 231, Thủ tướng đã khẳng định tiếp tục đẩy mạnh giải ngân vốn đầu tư công, lấy đầu tư công dẫn dắt, kích hoạt và thu hút mọi nguồn lực xã hội. Phát hành trái phiếu Chính phủ để huy động vốn cho đầu tư phát triển, tập trung cho đầu tư hạ tầng chiến lược, chuyển đổi số, chuyển đổi xanh và nhà ở xã hội; trước mắt nghiên cứu phát hành thêm khoảng 100.000 tỷ đồng trái phiếu Chính phủ cho đầu tư các công trình trọng điểm quốc gia.
Tại phiên họp thứ 12 của Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành GTVT, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã chỉ đạo Bộ GTVT và các chủ đầu tư “chỉ bàn làm, không bàn lùi”; quyết tâm hoàn thành mục tiêu 3000 km cao tốc trước 31/12/2025.
Trong công văn số 4243/BKHĐT – PTHTĐT gửi Thủ tướng Chính phủ về phương án đầu tư, nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc phân kỳ đạt quy mô hoàn chỉnh.
Bộ Kế hoạch và Đầu tư kiến nghị người đứng đầu Chính phủ cho phép phát hành gói trái phiếu Chính phủ khoảng 165.000 tỷ đồng để đầu tư các dự án hạ tầng giao thông. Trong đó, giao Bộ GTVT ưu tiên đầu tư mở rộng các dự án cao tốc 4 làn xe hạn chế, 4 làn hoàn chỉnh trên tuyến cao tốc Bắc – Nam theo quy mô quy hoạch, đảm bảo đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách và hàng hóa thực tế trong tương lai với tầm nhìn dài hạn trên 20 năm.
Dự án cầu Cần Giờ hơn 11.000 tỷ đồng hút nhà đầu tư trong nước
Sở Kế hoạch và Đầu tư TP.HCM vừa có Văn bản số 7494/SKHĐT-PPP trả lời Công ty cổ phần Thương mại và xây dựng Phương Đông về đề xuất làm nhà đầu tư Dự án cầu Cần Giờ.
 |
| Phối cảnh cầu Cần Giờ nối huyện Nhà Bè với huyện Cần Giờ. |
Sở Kế hoạch và Đầu tư cho biết, theo Điều 26, Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư năm 2020, một trong những điều kiện đối với dự án PPP do nhà đầu tư đề xuất là: “Không trùng với dự án PPP đang được cơ quan có thẩm quyền lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi hoặc đã chấp thuận nhà đầu tư khác lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi”.
Đối với Dự án cầu Cần Giờ, UBND TP.HCM đã giao cho Sở Giao thông – Vận tải làm đơn vị chuẩn bị dự án, chịu trách nhiệm lập, trình thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và báo cáo nghiên cứu khả thi của Dự án.
Vì vậy, doanh nghiệp quan tâm đến dự án có thể đăng ký thực hiện trong quá trình Thành phố tổ chức khảo sát sự quan tâm của nhà đầu tư để được xem xét.
Trước đó, vào tháng 1/2024, Công ty cổ phần Đầu tư xây dựng Trung Nam (thuộc Trung Nam Group) cũng đề xuất tham gia xây dựng cầu Cần Giờ theo hình thức đối tác công – tư (PPP).
Trước đây, Trung Nam Group liên danh với Công ty cổ phần Đô thị du lịch Cần Giờ lập hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án cầu Cần Giờ.
Dự án trước đây thực hiện theo hình thức BOT kết hợp với BT. Tuy nhiên, theo quy định của Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) có hiệu lực từ ngày 18/6/2020, trong các hình thức đầu tư không còn loại hợp đồng BT. Vì vậy, Dự án cầu Cần Giờ chưa được thông qua chủ trương đầu tư.
Năm 2022, UBND TP.HCM có chủ trương khởi động lại Dự án cầu Cần Giờ và giao Sở Giao thông – Vận tải thực hiện công tác chuẩn bị đầu tư.
Hiện tại, dự án cầu Cần Giờ đã hoàn tất báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và trình Hội đồng nhân dân TP.HCM thông qua vào kỳ họp giữa năm 2024. Nếu được HĐND Thành phố thông qua cây cầu này sẽ khởi công dịp 30/4/2025.
Mở cửa hầm phải phía Tây hầm số 2 cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh
Ngày 21/6, Liên danh nhà thầu do Tập đoàn Đèo Cả đứng đầu đã tiến hành mở cửa hầm phải phía Tây hầm số 2 thuộc Dự án cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (Cao Bằng) giai đoạn 1. Đây là cửa hầm đầu tiên được mở trên toàn tuyến dự án cao tốc này.
Hầm số 2 được xây dựng tại khoảng Km72 (huyện Thạch An, tỉnh Cao Bằng) gồm 2 ống hầm (trái, phải) dài gần 500m.
 |
| Thiết bị đặc chủng phục vụ thi công hầm đường bộ cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh. |
Theo báo cáo của Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh – doanh nghiệp Dự án, tính đến giữa tháng 6/2024, UBND tỉnh Cao Bằng đã tiến hành bàn giao mặt bằng đối với phần công địa qua địa bàn tỉnh Cao Bằng thuộc Dự án PPP đầu tư tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh đạt 35,36/41,55 km tương đương 85%, đáp ứng tiến độ tổ chức thi công.
Dự kiến đến tháng 7/2024, UBND tỉnh Cao Bằng sẽ hoàn thành 100% công tác giải phóng mặt bằng tại địa phương này.
Đối với phạm vi tại tỉnh Lạng Sơn, khối lượng mặt bằng được bàn giao cho đơn vị thi công mới đạt 5,45/51,8 km tương đương 10,5%. Theo kế hoạch, UBND Lạng Sơn sẽ hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng công địa tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh thuộc phạm vi tỉnh Lạng Sơn trong tháng 9/2024.
Đại diện Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh cho biết, mặc dù nhận được sự quan tâm chỉ đạo của Thủ tướng và lãnh đạo 2 tỉnh nhưng khối lượng vật liệu đất đắp toàn dự án đang thiếu khoảng 4 triệu m3. Bên cạnh việc bổ sung 4 mỏ đất mới, doanh nghiệp dự án đã thực hiện thi công hạ cốt san nền các khu vực quanh dự án. Hiện doanh nghiệp dự án đang phối hợp với các bên liên quan thực hiện các thủ tục với địa phương tỉnh để hoàn thành việc cấp phép khai thác để khai thác các mỏ đất theo cơ chế đặc thù.
Để đẩy nhanh tiến độ thi công, các đơn vị thi công Dự án đã huy động 467 nhân sự, 199 máy móc thiết bị, triển khai 19 mũi thi công đồng loạt tiếp cận, tổ chức thi công theo các phân đoạn mặt bằng đã bàn giao.
“Chúng tôi đang nghiên cứu tổ chức phát động phong trào thi đua, xây dựng cơ chế khen thưởng đối với các nhà thầu để thúc đẩy hoạt động thi công toàn dự án”, đại diện Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh cho biết.
Theo ông Nguyễn Đức Tuấn – Phó tổng giám đốc Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh cho biết, mặc dù hiện đã mở cửa thi công hầm số 2 nhưng mặt bằng cho bãi thải và khu chức năng trạm trộn bê tông vữa chưa được bàn giao, kiến nghị UBND tỉnh Cao Bằng đẩy nhanh GPMB và thống nhất bổ sung cấc bãi thải phát sinh trong quá trình thi công.
Ông Nguyễn Đức Tuấn mong muốn UBND tỉnh Cao Bằng tiếp tục làm việc với UBND tỉnh Lạng Sơn, Chính phủ để bổ sung đủ chỉ tiêu sử dụng đất cho dự án trong quý IV/2024; chấp thuận bổ sung 4 mỏ vật liệu đất theo đề xuất Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh; đồng thời, chấp thuận phương án cải tạo tận dụng đất dôi dư theo đúng quy định để đáp ứng nguồn vật liệu đất đắp thi công.
Trước đó, vào ngày 11/6/2024, Ban Chỉ đạo dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh đã tổ chức họp đánh giá kết quả thực hiện dự án và tiếp tục đẩy mạnh triển khai các công việc trọng tâm.
Ông Trần Hồng Minh, Bí thư Tỉnh uỷ Cao Bằng đề nghị UBND các huyện có dự án đi qua khẩn trương phê duyệt phương án, dự toán đền bù GPMB cho người dân, phấn đấu bàn giao 100% mặt bằng cho Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh thi công đúng tiến độ.
“UBND các huyện trong thẩm quyền của mình cần nhanh chóng triển khai các thủ tục thực hiện khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường phục vụ dự án sau khi Chính phủ ban hành Nghị quyết số 106/2003/QH15. Tích cực làm việc với tỉnh Lạng Sơn để điều chỉnh hướng tuyến, giải phóng mặt bằng, chuyển mục đích sử dụng rừng cho dự án”, Bí thư Trần Hồng Minh chỉ đạo.
Dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh có tổng chiều dài 121km, được phân kỳ đầu tư thành 2 giai đoạn. Giai đoạn 1, cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh được đầu tư với chiều dài hơn 93km. Điểm đầu tại nút giao cửa khẩu Tân Thanh (huyện Văn Lãng, tỉnh Lạng Sơn). Điểm cuối tại nút giao Quốc lộ 3 (xã Chí Thảo, huyện Quảng Hòa, tỉnh Cao Bằng). Tập đoàn Đèo Cả là nhà đầu tư đứng đầu liên danh thực hiện Dự án giai đoạn 1.
Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh hoàn thành có vai trò tăng cường kết nối giao thương trong nước và quốc tế, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của địa phương và khu vực, tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội, an ninh quốc phòng cả nước.
Đã có nhà đầu tư xây trạm dừng nghỉ Km47+500 cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây
Cục trưởng Cục Đường cao tốc Việt Nam vừa ký quyết định phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư Dự án đầu tư xây dựng và vận hành trạm dừng nghỉ Km47+500 thuộc Dự án thành phần Phan Thiết – Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông.
 |
| 説明画像。 |
Theo đó nhà đầu tư trúng thầu là Liên danh FUTABUSLINES – THÀNH HIỆP PHÁT (Liên danh Công ty Cổ phần xe khách phương Trang FUTABUSLINES – Công ty TNHH Thành Hiệp Phát) với giá trị bằng tiền nộp ngân sách nhà nước là 260 tỷ đồng; giá trị sơ bộ chi phí thực hiện dự án (M1) là 290,716 tỷ đồng; giá trị bồi thường, hỗ trợ, tái định cư (M2) là 3,342 tỷ đồng.
全体のプロジェクト期間は15か月で、そのうち公共サービス施設の完成には12か月かかります。投資完了後のプロジェクトの運用期間は25年です。
Bộ GTVT giao Ban quản lý dự án Thăng Long với vai trò là bên mời thầu căn cứ vào kết quả lựa chọn nhà đầu tư được phê duyệt, tổ chức triển khai thực hiện các bước tiếp theo tuân thủ quy định của Luật Đấu thầu, Nghị định số 23/2024/NĐ-CP. Trong quá trình thực hiện lưu ý đàm phán với nhà đầu tư trúng thầu rút ngắn tối đa tiến độ thực hiện các công trình công cộng để phục vụ nhu cầu thiết yếu của người và phương tiện tham gia giao thông trên tuyến.
Được biết tại Dự án đầu tư xây dựng và vận hành trạm dừng nghỉ Km47+500 thuộc Dự án thành phần Phan Thiết – Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông có tới 7 liên danh nhà đầu tư đã nộp hồ sơ dự thầu, trong đó có những đơn vị rất mạnh như: Petrolimex, Anh Phát Petro…
Dự án đầu tư xây dựng và vận hành trạm dừng nghỉ Km47+500 thuộc Dự án thành phần Phan Thiết – Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông được triển khai tại xã Xuân Hoà, huyện Xuân Lộc, tỉnh Đồng Nai và xã Tân Đức, huyện Hàm Tân, tỉnh Bình Thuận.
Quy mô diện tích tổng thể mặt bằng trạm dừng nghỉ khoảng 12.000m2, trong đó trạm bên phải tuyến có tổng diện tích khoảng 62.000m2; trạm bên trái tuyến có tổng diện tích khoảng 57.000m2.
Các hạng mục xây dựng dự kiến bao gồm: công trình dịch vụ công; công trình dịch vụ thương mại và công trình bổ trợ. Trong đó, công trình dịch vụ công (cung cấp các dịch vụ miễn phí) bao gồm: bãi đỗ xe; không gian nghỉ ngơi; phòng nghỉ tạm thời cho lái xe; khu vệ sinh; nơi cung cấp thông tin; nơi tổ chức, phát động tuyên truyền về an toàn giao thông; nơi trực của nhân viên cứu hộ, sơ cứu tai nạn giao thông.
Đồng Nai giới thiệu 36 dự án thuộc 5 lĩnh vực ưu tiên đầu tư
Ngày 21/6 UBND tỉnh Đồng Nai tổ chức hội nghị giới thiệu danh mục dự kiến các Dự ánưu tiên đầu tư trong Quy hoạch tỉnh Đồng Nai thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
 |
| Phối cảnh Khu tổ hợp đổi mới sáng tạo,nghiên cứu 300 ha nằm ở phái Tây Bắc sân bay Long Thành |
Theo dự thảo quy hoạch tỉnh Đồng Nai thời kỳ 2021-2030 sẽ kêu gọi đầu tư 36 dự án thuộc 5 lĩnh vực gồm: công nghiệp 6 dự án; dịch vụ 6 dự án; đô thị 7 dự án; hạ tầng giao thông 10 dự án và văn hóa, xã hội 7 dự án.
Trong lĩnh vực công nghiệp, Đồng Nai sẽ mời gọi đầu tư ít nhất 3 khu công nghiệp xanh chuẩn net-zero; một khu công nghệ thông tin tập trung 100 ha tại huyện Long Thành.
Bên cạnh đó, tỉnh mời gọi 4 dự án trung tâm logistics hiện đại cấp vùng cạnh sân bay và cảng biển.
Đối với lĩnh vực hạ tầng, một số dự án quan trọng được đưa vào danh mục đầu tư như: Sân bay Biên Hòa; cầu Cát Lái; đường Vành đai 4, và một loạt chuỗi đô thị xung quanh sân bay Long Thành.
Thông tin đến nhà đầu tư, ông Nguyễn Hữu Nguyên, Giám đốc Sở Kế hoạch và đầu tư cho biết, hiện nay quy hoạch tỉnh Đồng Nai thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đang được hoàn thiện để trình Thủ tướng Chính phủ xem xét thông qua.
Các dự án đưa vào danh mục mời gọi đầu tư đã được Ban Thường vụ Tỉnh ủy thống nhất thông qua và đã báo cáo các cơ quan chức năng của Trung ương nên tính khả thi rất cao.
Tại hội nghị, Bí thư Tỉnh ủy Đồng Nai Nguyễn Hồng Lĩnh cho biết, việc công bố các danh mục đầu tư để doanh nghiệp tiếp cận được bước đầu với quy hoạch của tỉnh. Từ đó, nhà đầu tư tìm kiếm cơ hội và chuẩn bị khi tỉnh chính thức công bố quy hoạch sau khi được Chính phủ thông qua.
Ông Nguyễn Hồng Lĩnh cũng chia sẻ quan điểm của tỉnh là công bố quy hoạch minh bạch, công khai để tất cả các nhà đầu tư đều bình đẳng tiếp cận với các dự án. Việc các nhà đầu tư được tiếp cận dự án bình đẳng sẽ giúp Đồng Nai có cơ hội lựa chọn được nhà đầu tư tốt nhất.
Theo dự thảo báo cáo quy hoạch thời kỳ 2021-2030, Đồng Nai định vị các lợi thế cạnh tranh trong thu hút đầu tư để phát triển kinh tế thông qua 4 giá trị gồm: trung tâm kinh tế lấy cảng hàng không làm trọng tâm; trung tâm logistics của Vùng Kinh tế trọng điểm phía Nam, tập trung vào thương mại điện tử; trung tâm công nghiệp chế biến, chế tạo hiện đại; trung tâm giáo dục nghề nghiệp và đổi mới sáng tạo.
Đà Nẵng thu hút gần 14.000 tỷ đồng vốn đầu tư trong 5 tháng đầu năm 2024
Ngày 21/6, Sở Kế hoạch và Đầu tư TP. Đà Nẵng cho biết, trong 5 tháng đầu năm năm 2024, thành phố đã cấp chủ trương đầu tư, chứng nhận đăng ký đầu tư ngoài các khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông tin với tổng vốn đầu tư là hơn 13.917 tỷ đồng.
 |
| Thành phố Đà Nẵng tiếp tục thu hút thêm nhiều nguồn lực đầu tư của doanh nghiệp trong nước và quốc tế. |
Trong đó, có 3 Dự án mới được chấp thuận chủ trương đầu tư, chứng nhận đầu tư với tổng vốn đầu tư là hơn 7.604 tỷ đồng và 3 dự án điều chỉnh quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư với vốn tăng thêm là 6.313 tỷ đồng.
Trong khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông tin, thành phố Đà Nẵng đã thu hút 2 dự án trong nước với vốn đầu tư 810 tỷ đồng; 3 lượt dự án trong nước tăng vốn là hơn 717 tỷ đồng.
Tính đến nay, trên địa bàn thành phố Đà Nẵng có 377 dự án đầu tư trong nước ngoài khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông tin với tổng vốn đầu tư là 210.817 tỷ đồng và 399 dự án trong nước trong khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông với vốn 34.458 tỷ đồng.
Với vốn đầu tư nước ngoài (FDI), thành phố Đà Nẵng tiếp tục thu hút thêm nhiều dự án mới. Cụ thể, các nhà đầu tư nước ngoài đã đầu tư vào Đà Nẵng triệu 21,9 triệu USD vốn FDI, số vốn này tăng 12,26% so với cùng kỳ. Trong đó, thành phố Đà Nẵng đã cấp mới 27 dự án với vốn đăng ký là 22,789 triệu USD.
Lỹ kế đến nay, thành phố Đà Nẵng có 1.012 dự án FDI với tổng vốn đầu tư hơn 4,3 tỷ USD; 40.859 doanh nghiệp và chi nhánh, văn phòng đại diện đang hoạt động với tổng số vốn đăng ký đạt 258.212 tỷ đồng.
Về hoạt động của doanh nghiệp, thành phố Đà Nẵng cấp mới giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp cho 1.582 doanh nghiệp, chi nhánh và văn phòng đại diện, tổng vốn điều lệ đăng ký đạt 5.166 tỷ đồng.
Số lượng doanh nghiệp quay trở lại hoạt động tăng 12,2% so với cùng kỳ năm 2023, tuy nhiên số doanh nghiệp đăng ký tạm ngừng vẫn tăng 15,4% so với cùng kỳ.
Theo thống kê của Sở Kế hoạch và Đầu tư TP. Đà Nẵng, trong 5 tháng đầu năm, tăng trưởng kinh tế của Thành phố có nhiều điểm sáng.
Doanh thu dịch vụ lưu trú, ăn uống tháng 5/2024 ước đạt 2.296 tỷ đồng tăng 29,5% so với cùng kỳ. kim ngạch xuất khẩu phần mềm đạt 67,5 triệu USD, đạt 42% so với kế hoạch, tăng 11% so với cùng kỳ năm 2023; chỉ số sản xuất toàn ngành công nghiệp thành phố có xu hướng tăng trưởng…
コメント (0)