ホーチミン市は2兆ドンの劇場を建設しようとしている。ニンコー川に橋を架けるには5810億ドンかかる。

ホーチミン市は2兆ドンの劇場を建設しようとしている。ニンコー川に橋を架けるには5810億ドンかかる。

ホーチミン市は、トゥーティエムに約2兆VND相当のシンフォニー、音楽、バレエ劇場を建設しようとしています。国道37B号線のニンコー川にニンクオン橋を建設するために5,810億VNDを投資します...

これらは、先週の注目すべき投資ニュースのうちの 2 つです。

国道91号線とロンスエンバイパスを結ぶプロジェクトの開通。投資額は2兆ドン超。

2024年6月16日午前、アンザン省ロンスエン市バイパスで、 運輸省が主催し、アンザン省およびカントー市の人民委員会と調整して、国道91号線とロンスエン市バイパスを結ぶ路線を建設するプロジェクトの開通式を開催しました。

代表団はプロジェクトの開会式を執り行った。

アンザン省人民委員会のレ・ヴァン・フオック副委員長は、地元政府と人民を代表して、国道91号線とロンスエン市バイパスを結ぶ路線建設プロジェクトが2年以上の工期を経て完成し、運用資格を取得し、人々の期待に応え、ロンスエン市の中心地である国道91号線の交通渋滞と交通事故の減少に貢献し、同時にチャウドック市からヴァンコン橋までの移動時間を現在の2時間から約1時間に短縮したと語った。

国道91号線とロンスエン市バイパスを結ぶ路線建設投資事業は、ビンタイン郡、トットノット郡（カントー市）、ロンスエン市（アンザン省）を通過するメコンデルタ接続事業全体の一部であり、2017年5月5日付の決定第612/QD-TTg号で首相の承認を得た。2018年11月22日には、 運輸省の決定第2527/QD-BGTVT号で同事業への投資が承認され、運輸省は2022年1月18日に起工式を開催した。

本プロジェクトは、新設路線15.3kmと国道80号線の約2kmの改良・改修区間から構成されます。プロジェクトの起点は7+877.13キロ地点で、国道80号線からヴァンコン橋へのアクセス道路を経由してローテ交差点まで接続し、その後、ロンスエン市を避けて国道80号線を横断し、ロンスエン橋で省道943号線とロンスエン川を渡り、アンザン省ロンスエン市にある国道91号線との交差点23+561.22キロ地点（65+000キロ地点）を終点とします。

投資規模はレベルIIIの一般道路基準に基づき、路盤幅12m、路面幅11m（自動車2車線、混合2車線、路側帯を含む）、設計速度80km/h。既存の国道80号線の改修・改良区間はレベルIVの一般道路基準に基づき、設計速度60km/h（TCVN 4054:2005に基づく）で投資される。総投資額は2兆1,000億ドンを超え、アジア開発銀行（ADB）からの円借款とベトナム政府からの見返り資金によって投資される。

運輸省によると、プロジェクト実施中、路盤材（砂約160万立方メートル）が不足していたこと、軟弱地盤処理における排水用砂クッションを作るための粗い砂源が不足していたため、軟弱地盤処理ソリューションを調整する必要があったこと、地元の要求に応じて橋の下に住宅用地下道を追加するために橋の設計を変更・調整する必要があったことなどの困難があったが、運輸省の大胆かつ綿密でタイムリーな指導により、プロジェクトは無事に完了した。

国道91号線とロンスエン市バイパスを連結する路線建設プロジェクトが完成し、運用を開始したことで、交通渋滞や事故が徐々に減少し、ロンスエン市を通る国道91号線の道路交通が円滑かつ継続的に行われるようになり、メコンデルタ地域の交通網が完全に連結されました。このプロジェクトは、既存の交通網の完成に貢献し、アンザン省、特にカントー市と南西部地域の社会経済発展を促進し、国防と安全保障を強化するための基礎と原動力を創出する非常に重要な部分でもあります。同時に、人々の期待に応え、チャウドック市からヴァンコン橋までの移動時間を短縮しました。

式典で開通命令を出した運輸省のグエン・ズイ・ラム副大臣は、運輸省傘下の機関、ミートゥアンプロジェクト管理委員会、コンサルティング合弁会社、建設請負業者、特に建設現場で昼夜を問わず働き、あらゆる困難を克服し、プロジェクトを完成に導くために努力した労働者、技術者、管理者を称賛した。

プロジェクトの安全な運用開始と投資効率の促進を図るため、副大臣はミートゥアンプロジェクト管理委員会に対し、関係機関とともに、ベトナム道路管理局、建設投資管理局、地方当局と引き続き緊密に連携し、残りの補助事項の完了、定期的な管理・保守作業の実施の組織化、交通流誘導への特別な配慮、運行中の交通安全と環境衛生の確保などに重点を置くよう要請した。これにより、既存の交通ネットワークの完成に貢献し、アンザン省、特にカントー市、そして南西部地域の社会経済発展を促進し、国防と安全保障を強化するための基盤と原動力が創出される。

クアンチ工業団地プロジェクトを南東経済特区に組み入れる提案

クアンチ開発合弁会社総裁タン・イット・リアン氏によると、2023年5月24日付のクアンチ省人民委員会文書第2418/UBND-KT号は、省党委員会常務委員会が省人民委員会および投資家とクアンチ工業団地プロジェクトの実施状況および開始準備に関する作業会議の結論を発表したことを受けて、クアンチ工業団地をクアンチ南東経済区に含める内容について、クアンチ省人民委員会は「省計画が承認された後、省人民委員会は経済区管理委員会を主宰し、関係部署、支部、投資家と調整して規則に従って手続きを行い、管轄当局に提出して検討するよう指示する」とコメントした。

クアンチ工業団地プロジェクトは現在、第1フェーズの建設中です。

2023年2月29日、首相は決定第1737/QD-TTg号において、2021年から2030年までのクアンチ省計画（2050年までのビジョンを含む）を正式に承認しました。この決定では、「クアンチ工業団地 - ハイラン地区（南東経済区）」が位置づけられました。また、決定第1737/QD-TTg号の付録XXIにおいても、クアンチ工業団地プロジェクトは2021年から2030年までの実施優先プロジェクトの一つとして位置づけられ、2050年までのビジョンが示されています。

クアンチ開発合弁会社の代表者によると、首相がクアンチ省の計画を承認してから約6ヶ月が経過しているとのことです。そのため、同社はクアンチ省人民委員会とクアンチ経済区管理委員会に対し、クアンチ工業団地を南東クアンチ経済区の管轄下に置くための次のステップを早急に推進することを推奨します。

「クアンチ工業団地を南東クアンチ経済区に組み込むことで、プロジェクトの競争力が高まり、潜在的な投資家を引き付けると同時に、南東クアンチ経済区全体の発展にプラスの影響を与えると信じている」とタン・イット・リャン氏は強調した。

クアンチ工業団地プロジェクトは、2021年3月23日に首相によって承認されたことが分かっています。このプロジェクトは、クアンチ開発合弁会社（QTIP、投資家VSIP、アマタ、住友の合弁会社）によって投資されています。

本プロジェクトの土地利用規模は481.2ヘクタール、総投資額は2兆740億ドンです。フェーズ1では、敷地面積は97.4ヘクタール、総投資額は約5040億ドンです。実施期間は2021年から2025年です。プロジェクトは2023年12月15日に着工しました。

これは、クアンチ省がより多くの大規模な二次投資家を引き付けると大きな期待を寄せている工業団地インフラ投資プロジェクトです。

2023年12月15日に行われたプロジェクトの起工式において、5つの企業がクアンチ工業団地の土地賃借に関する覚書（MOU）に署名しました。このうち、香港（中国）のWinzen Holding CompanyとシンガポールのJoin Success Wealth Companyは、工業団地内で衣料品の生産を行う予定であり、ベトナム企業3社は家具生産とバイク販売に参入する予定です。

クアンチ開発株式会社によると、請負業者は現在、年末の二次投資家の受け入れ準備として、下水処理場とその周辺の整地作業を行っている。同時に、下水処理場の請負業者選定も進められており、2024年8月までに下水処理場の建設が開始される予定である。

ホーチミン市はビンチャン省の10.6ヘクタールの化学センターへの投資を準備している。

ホーチミン市輸出加工工業団地管理委員会（Hepza）は、ビンチャン区レミンスアン3工業団地の香料および化学薬品取引用中央倉庫の進捗を加速することに関して、ホーチミン市商工局に文書番号1587/BQL-DTを発行した。

香料・化学品取引センターの建設により、化学品の売買管理が改善される。写真はホーチミン市中心部にある5区のキムビエン市場で、化学品が取引されている。

Hepzaの文書の内容によると、2022年9月の会議と、2024年6月5日の商工省とHepza、サイゴンVRG投資株式会社（サイゴンVRG社）との最新の会議を通じて、彼らは、レミンスアン3工業団地の土地基金の一部を市の香料および化学ビジネスセンターへの投資のために留保する方針に合意した。

しかし、サイゴンVRG社の報告によると、同社には企業数、業種、規模、面積などの公式統計がないため、これまでのところ実施は合意されたスケジュールどおりには進んでいない。

これは、商工省のプロジェクトに従って、プロジェクトの設立プロセスとニーズに対応するための倉庫の建設に影響を与えます。

このプロジェクトは非常に緊急であるため、実施の進捗に影響を与えないように、Hepzaは商工省に、サイゴンVRG社が移転する企業の数、化学物質の種類、規模、面積などを数えて計画と計画を立て、工場建設への投資を進めることを支援するよう要請しました。

手続きと建設工事を完了して稼働を開始するまでの期間は、約 18 か月になると予想されます (Le Minh Xuan 3 工業団地の 1/2000 計画を調整する必要がない場合)。

実施の進捗が合意どおりでない場合、Hepza はこの 10.6 ヘクタールの地域を他の優先産業の投資プロジェクトを誘致するために確保します。

以前、2016年にホーチミン市人民委員会は、第8区第7区の11.2ヘクタールの土地に香料および化学薬品取引センターを建設することを原則的に許可することに同意しました。しかし、現在まで、その実施は多くの困難に直面しており、実現可能ではありません。

そのため、商工省、Hepza、サイゴンVRG投資株式会社は、ホーチミン市人民委員会に、面積10.6ヘクタールのレミンスアン3工業団地AエリアG（G1-G5）の土地区画をフレーバーおよび化学ビジネスセンターへの投資先として選定する方針を承認するよう提案することに合意しました。

集中化学薬品・香料取引センターへの投資は、住宅地での安全を脅かす危険な化学物質の取引と保管の状況を解決し、食品衛生と安全の問題、火災と爆発の防止を図ることを目的としています。

クアンナム省は、プロジェクト用地を空けるために1兆8000億ドン以上の資金を追加することを提案した。

クアンナム省人民委員会は、国道14E号線改修事業の補償、用地確保、移住のための追加資金提供を提案する文書を運輸省に送付した。

クアンナム省は、国道14E号線の改良・改修プロジェクトに対する補償、用地整地、移住のための資金を追加することを提案した。

クアンナム省人民委員会によると、タンビン県を通る国道14E号線の改修・改良プロジェクトの鉄道高架箇所では、現在、鉄道高架の影響を受ける59世帯、63区画の土地があり、そのうち51区画については補償を受ける資格を得るための書類が発行され、5区画については係争中であり、ビンクイ村の7区画については補償を受ける資格を得るための書類を提出するための書類作成が行われている。

クアンナム省の調査によると、事件は世帯の生活に直接的かつ永続的な影響を与え、補償、支援、再定住にかかる総費用の見積もり額は、59世帯中38世帯が移転を希望し、59世帯中6世帯が残留を希望し、59世帯中15世帯が残留か退去か迷っているという。

クアンナム省人民委員会は、全59世帯（63区画）が移転する場合の補償、支援、再定住にかかる費用を1111億5000万ドン、再定住区画126区画と見積もっている。38世帯が移転する場合、移転する38世帯に対する補償と支援の総費用は555億7000万ドン、再定住区画76区画、残留か移転か迷っている15世帯に対する補償と支援の費用は357億ドン、再定住区画38区画と見積もっている。

したがって、クアンナム省人民委員会は、運輸省に対し、国道14E号線改修・改良事業における南北鉄道高架工事の開墾区域外で回収された地域に対する補償、支援、移住のための資金を上記の選択肢に沿って補充する政策を検討し、合意するよう要請する。これにより、タンビン区人民委員会は各世帯に通知し、規定に従って関連手続きを実施できる根拠が得られる。

クアンナム省タンビン郡、ヒエップドゥック郡、フオックソン郡を通る国道14E号線（区間15+270km～89+700km）の改修・改良プロジェクトが、2023年3月7日に着工されたことが分かりました。運輸省はベトナム道路管理局を投資者に指名し、プロジェクト管理委員会4がプロジェクトの管理を担当します。このプロジェクトは、2021～2025年の中期公共投資計画において国家予算から投入され、総投資額は1兆8,482億3,900億ドンです。2021～2025年の進捗状況は以下のとおりです。

このプロジェクトは3つのパッケージに分かれており、タンホアンロン投資建設貿易株式会社、トゥアンアン開発建設貿易株式会社（後にトゥアンアングループ株式会社に改称）、タイアン投資建設株式会社の合弁会社が、km40+00～km71+500区間の建設を行うパッケージXD02を受注しました。パッケージXD02の落札価格は5,070億ドンを超えています。

ベトナム道路管理局傘下のプロジェクト管理部第4プロジェクト管理委員会によると、タンビン区は11.88km/121区間を引き渡したが、そのうち2.17km/69区間は距離が短いことと、住民の工事妨害により未着工となっている。

補償を受けるための査定書類を未提出のケースが178件残っています。特に、鉄道高架下（タンビン県ビンクイ村）には、63世帯が所有する63区画の土地があります。

最近、クアンナム省党委員会の副書記であるレー・ヴァン・ズン氏もこのプロジェクトを視察し、プロジェクト建設のための用地整地の進捗を早めるよう指示した。

ズン氏は、これは重要なプロジェクトであり、実施上の障害を抜本的に取り除くために最優先で取り組む必要があると強調した。プロジェクトの進捗率は現在70%だが、まだ多くの課題が残されている。

「地元の指導者や部署は、現場の整地作業において、障害物を取り除くため、断固とした指導力を発揮しなければなりません。急ぐ必要がある場合は、建設を守り、遅延が発生した場合には工事を強制執行しなければなりません。地方部門に関しては、国道14E号線プロジェクトの議論において、先送りや先送りといった状況を避け、極めて責任ある対応をお願いします」とズン氏は強調した。

同時に、投資家は地方自治体、部門、支部と緊密に連携し、発生する問題への対処方法を見つけ、建設の進捗を加速し、プロジェクトエリアの交通安全と人々の生活の確保に注意を払う必要があります...

クアンチ省、1860億ドンのエネルギーペレットプロジェクトへの投資方針を承認

6月18日、クアンチ省人民委員会は、投資方針を承認し、同時にハイラングリーンエネルギー株式会社のハイランエネルギーペレット工場プロジェクトの投資家を承認する決定第1435/QD-UBND号を発行した。

このプロジェクトの製品は、木質チップから作られたエネルギーペレットです - イラスト写真（出典：インターネット）

本プロジェクトは、クアンチ省ハイラン県ハイチャンコミューンのハイチャン工業団地において実施されます。本プロジェクトの土地利用面積は3ヘクタールで、年間9万トンの生産能力が想定されています。提供される製品およびサービスは、エネルギーペレットです。

このプロジェクトの総投資額は1,860億ドンです。そのうち、投資家資本は372億ドン、動員資本は1,488億ドンです。

このプロジェクトは、2024年第4四半期から技術インフラ項目や工場などの建設を開始し、2025年第3四半期に完成し、稼働を開始する予定です。

クアンチ省人民委員会によると、このプロジェクトはクアンチ省ハイラン郡ハイチャン工業団地で実施される。同団地は規定により特別優遇産業に指定されており、地代、土地使用料、土地使用税の減免など、数々の優遇措置が適用される。法人税の優遇措置、輸入税の優遇措置も適用される。

クアンチ省人民委員会は、投資家に対し、プロジェクトを予定通り、約束された内容に沿って実施するよう求めます。ハイラン県人民委員会と調整し、規定に従い、本プロジェクトを年間土地利用計画に追加してください。

クアンチ省人民委員会はまた、計画投資局に対し、投資政策で承認されたスケジュールと内容に従ってプロジェクトを実施するよう投資家を監視・促し、関係機関を主導・調整し、プロジェクト実施プロセス中に投資家にとっての困難や障害を速やかに排除するよう省人民委員会に助言する任務を与えた。

ハイラングリーンエネルギー株式会社は、2023年3月7日にクアンチ省計画投資局で初の企業登録証明書を交付されたことが分かっている。同社はクアンチ省ハイラン県ハイチャンコミューンハイチャン工業団地に本社を置き、クアンビン省ドンホイ市ナムリー区在住のファン・ティエン・ズン氏（1970年生まれ）が法定代表者となっている。

ハイラングリーンエネルギー株式会社の定款資本金は400億ドンで、ラム・ヴァン・ズン氏が220億ドン、ファン・ティエン・ズン氏が100億ドン、グエン・ミン・タイ氏が80億ドンを出資した。

ホーチミン市は、トゥーティエムに総額約2兆ドン相当のシンフォニー・音楽・バレエ劇場を建設しようとしている。

ホーチミン市人民委員会事務局は、トゥーティエム新都市地区における交響楽団、音楽団、バレエ劇場プロジェクトの設計計画に関するホーチミン市人民委員会委員長の指示を伝える文書を関係部局に送付した。

トゥーティエム新都市地区における交響楽、音楽、ダンスシアター プロジェクトの初期展望。

市人民委員会委員長は、文化スポーツ局に、土木・産業工事の建設投資に関するプロジェクト管理委員会を主宰し、調整して、建築デザイン、機能性、同期、景観、美観、都市建築空間との適合性について引き続き調査し、慎重に分析するよう指示した。

ホーチミン市人民委員会の指導者たちは、オペラ、交響曲、バレエ、改革派オペラ、セミナーなど、多くの種類の舞台芸術に対応できる現代的で多機能な劇場の建設のための建築設計計画を確保するために、S99設計計画のいくつかの優れた特徴（文化サービス、文化製品、料理など）を研究する必要があると指摘した。

公演用の舞台のデザインは、世界で最も近代的な舞台の要件を満たし、舞台芸術の独自の価値を示し、ホーチミン市の文化遺産を形成するものでなければなりません。

準備プロセスでは、現代的で持続可能な劇場建築のアイデアの基準を確保するために、他の国の有名な劇場の芸術デザインの調査と吸収が必要です...

ホーチミン市人民委員会はまた、ホーチミン市の地位にふさわしい劇場を建設するため、各部署や支部に対し、いくつかの項目について研究し、社会的投資を求めるよう要請した。

以前、2024年6月10日、土木・工業工事建設投資プロジェクト管理委員会（以下、管理委員会）は、文書番号1228/DDCN-BDH2を発行し、ホーチミン市人民委員会に送付し、管理委員会に、請負業者選定の組織化の基礎となるプロジェクト設計コンサルティングの費用見積りを作成し、承認を得るために市人民委員会に提出するよう指示することを提案しました。

同時に、1975年4月30日から2025年4月30日までの南北完全解放と祖国統一50周年を記念する機会に、プロジェクトの建設の進捗を確実にするために、管理委員会が地下基礎の設計施工図と見積書を提出して承認を得ることを承認する。

ニソン経済特区第3工業団地インフラ建設・活用プロジェクトの投資家変更

レ・ミン・カイ副首相は、タインホア省ギソン経済特区第3工業団地のインフラ建設と開発への投資プロジェクトに対する投資政策を調整する決定第525/QD-TTg号に署名した。

決定によると、タインホア省ギソン経済特区第3工業団地のインフラ建設および開発への投資プロジェクトの投資家は、以前はセントラル建設グループ株式会社でしたが、現在はギソン工業団地第3インフラ投資開発会社に変更されています。

計画投資省は、投資法および関連法の規定に従って、プロジェクト投資政策の評価および調整、工業団地の国家管理の実施など、割り当てられた内容の責任を負います。

関係省庁および部門は、投資法および関連法の規定に従って、それぞれの機能および任務の範囲内でプロジェクトの投資政策の評価および調整の内容に責任を負います。

タインホア省人民委員会は、法律の規定に従って情報、報告データ、評価内容の正確性を確保し、法律の規定に従ってプロジェクトが実施を継続するための十分な条件を備えていることを保証し、管轄当局によって承認された計画に従ってプロジェクトの実施を組織します。

プロジェクトに関連する土地手続きの実施にあたり、土地法の規定に従い、土地の回収および土地利用目的の変更許可に関する条件を確保する。また、ニソン町の稲作用地への土地利用目的の変更に必要な目標を十分に設定し、2024年第4四半期までにプロジェクト全体の用地取得を完了させる。

法に基づき、プロジェクト規模、場所、進捗状況、主務官庁の承認を得た文書に基づき、土地収用、補償、用地整地、土地賃貸借、土地利用用途変更等の手続きを組織し、プロジェクトを実施します。プロジェクト用地の使用権に関する紛争や苦情が発生しないようにします。

管轄下のプロジェクトに関連する問題や困難の支援と解決に重点を置き、補償と敷地整地作業の実施を組織し、規制と約束されたスケジュールを遵守することを確保し、当事者が合意したスケジュールに従ってプロジェクトを建設するために投資家に敷地を引き渡し、土地の起源と土地紛争に関連する問題を解決し、投資家と協力して農業生産とプロジェクトの影響を受ける人々の生活に影響を与える問題を解決します。

ギソン工業団地インフラ投資開発会社第3号（投資家）は、2025年第4四半期の投資プロジェクト実施スケジュール内に、プロジェクトの技術インフラ投資と建設を完了することを保証します。プロジェクトを実施するために約束された十分な自己資本の手配を確保し、土地に関する法律の規定を遵守します。

プロジェクト実施区域内の国防用地の利用目的の転換が不可能な場合には、所管の国家機関の要請に応じてプロジェクト区域の規模を調整する。

投資家が投資政策承認文書の内容を適切に履行せず、国家投資管理機関/投資登録機関によりプロジェクトの一時停止/一部一時停止、終了/一部終了が決定された場合、苦情や訴訟を起こさず、法律の規定を遵守し、すべての費用とリスクを負うことを約束します。

ハナム・ナムディン高速道路への7兆8500億ドンの投資計画を再提出

ナムディン省人民委員会は、ハナム-ナムディン高速道路建設プロジェクト（CT.11）の投資計画案に関する文書番号68/TTr-UBNDを首相に送付した。

ナムディンを通る国道21号線の一部。

これは、ハナム-ナムディン高速道路への投資に関するナムディン省人民委員会の過去3か月間の2回目の報告書であり、関係省庁や部門の意見を受けてまとめられたものである。

報告書第68号において、ナムディン省人民委員会のファム・ディン・ニ委員長は、ハナム省フーリー市からナムディン省ナムディン市までのハナム・ナムディン高速道路（CT.11）第1期建設プロジェクトについて、ナムディン省人民委員会がプレ・フィージビリティ・スタディ報告書を作成することを政府首脳に提案しました。プレ・フィージビリティ・スタディ報告書作成のための予算は、ナムディン省人民委員会が負担します。

このプロジェクトのルートの長さは約 25.1 km で、完全な 4 車線の高速道路、両側の緊急車線、両側の並行道路を設けることが提案されています。

予定されている投資計画は、国家の主要プロジェクトを優先する政府投資資金、省予算源、その他の法定資本源を組み合わせた公共投資です。

ナムディン省とハナム省の人民委員会は、ハナム-ナムディン高速道路建設プロジェクトの土地整地作業に予算を割り当てることを約束した。

BOT区間（ナムディン省ミーロック料金所からナムディン市国道10号線まで、約3.9km）については、2028年に通行料徴収期間が終了する。ナムディン省人民委員会は、管轄当局から事業の事前実行可能性調査報告書の作成を承認された後、関係当事者の権利と義務を確保しながら、省予算を使用して全ルートの高速道路規模に応じて同期的に投資し、2025年（事業開始予定時期）に契約を清算するための交渉計画を立てる。

また、文書第68号では、ナムディン省人民委員会が首相に対し、ハナム-ナムディン高速道路の建設を完了するプロジェクトを実施する管轄当局としてこの地域を指定するよう提案した。

「ナムディン省人民委員会は、首相および関係省庁・部署の許可を得た場合、法的規制に従ってプロジェクト手順を実施し、プロジェクトの進捗と実施時間を確保することを約束します」とファム・ディン・ギ氏は強調した。

ナムディン省人民委員会の提案によると、ハナム-ナムディン高速道路建設プロジェクトは、完全な4車線高速道路の基準に従い、フーリー市-ハナム省からナムディン市-ナムディン省までの国道21Bの路面全体を利用、拡張、改修、アップグレードし、TCVN 5729-2012に従って両側に緊急車線を設置し、設計速度を100 km/hにし、並行道路とレベルIVの一般道路の基準に従って両側にサービス道路を設置し、重要な交差点を通る高架道路と橋を建設することを基本として実施される。

プロジェクトの総投資額は約7兆8,500億ドンで、そのうち高速道路建設費は約1兆4,630億ドン（24km）、橋梁建設費は約2兆540億ドン、ルート両側の並行道路建設費は約1兆2,190億ドン（48km）、照明システム、ITSシステムおよび一部の補助設備の建設費は約3,260億ドン、用地造成の初期費用は約1兆ドン、コンサルティング費用、プロジェクト管理費用、その他の費用は約5,060億ドン、予備費は約1兆2,820億ドンである。

管轄当局の承認が得られれば、ハナム-ナムディン高速道路建設プロジェクトは2025年から2028年にかけて実施される予定だ。

タンソンニャット空港第3ターミナルは概略工事が完了し、2025年4月30日に運用開始となる。

ベトナム空港公社（ACV）は6月19日、タンソンニャット国際空港ターミナルT3プロジェクトの建設進捗状況について発表した。

請負業者はタンソンニャット空港ターミナル3の屋根に鉄骨構造を設置している - 写真：レ・ミン

T3ターミナル建設プロジェクト管理委員会委員長のレ・カック・ホン氏は、プロジェクト全体の進捗状況は約60%に達していると述べた。このうち、旅客ターミナルの概略工事は予定より15日早く完了した。

駐車場（地下2階、地上4階）は進捗率96％で、2024年6月30日に完成予定です。その他、電気・機械棟、廃水処理場なども完成しています。

現在、請負業者は鉄骨構造、ガラス壁、そして駅舎の屋根を組み立てています。これはプロジェクトの核心部分であり、ローリング方式で進められ、鉄骨構造の組み立て、屋根とガラス壁の設置によって、工事の完了と屋内設備の設置を確実にします。

2024年第4四半期には、南北完全解放と祖国統一50周年（1975年4月30日～2025年4月30日）を機に、駅構内の主要設備の設置工事が完了、運用開始される予定。

プロジェクトの進捗は依然として保証されているものの、レ・カック・ホン氏は、プロジェクト建設における最大の難関は狭い建設現場と公道の不足だと述べた。「請負業者は、資材を輸送するために駅構内の土地を利用して公道建設をしなければならないこともあります。一つの作業を完了してから別の作業を行う必要があるため、プロジェクトを同時に進めることができません」とホン氏は困難を説明した。

タンソンニャット国際空港旅客ターミナルT3を建設するプロジェクトには、旅客ターミナル、非航空サービスと組み合わせた高層駐車場、ターミナル前の高架システムと航空機駐車場の4つの主要項目が含まれており、総投資額は10兆9,900億ドンです。

このプロジェクトは、ベトナム空港公社（ACV）の自己資本と商業ローンによって建設されています。

完成すると、ターミナルT3はピーク時1時間あたり7,000人の乗客を収容できるようになり、ターミナルT1の負荷が軽減され、タンソンニャット空港の混雑が解消されます。

クアンチ省、ニューテックコ合弁会社の6つのプロジェクト提案を検討

6月19日午後、クアンチ省人民委員会のヴォー・ヴァン・フン委員長は、ニューテクコ・グループ株式会社、マカラ・キャピタル・パートナーズ株式会社、サカエ・コーポレート・アドバイザリー株式会社（投資家コンソーシアム）のコンソーシアムと、クアンチ省のプロジェクトへの投資を検討する提案について協議した。

クアンチ省人民委員会のヴォー・ヴァン・フン委員長が投資家コンソーシアムと協議した。写真：レ・チュオン

Tại buổi làm việc, bà Võ Thị Tuấn Anh, Chủ tịch Công ty CP Newtechco Group đại diện Liên danh nhà đầu tư đã báo cáo đề xuất nghiên cứu đầu tư 6 dự án tại Quảng Trị bao gồm:

Dự án Khách sạn 5 sao và nhà ở công viên Cọ Dầu tại TP. Đông Hà, diện tích 3,49 ha, tổng vốn đầu tư trên 1.630 tỉ đồng. Dự án gồm khu phức hợp khách sạn cao 15 – 16 tầng, 250 phòng phục vụ lưu trú cho 500 – 700 khách/ngày đêm và khu nhà ở thương mại 4 – 5 tầng.

Dự án Khu nhà ở hỗn hợp hồ Trung Chỉ tại Phường 5, TP. Đông Hà, tổng vốn xây dựng trên 1.463 tỉ đồng với 198 căn nhà.

Dự án Khu dịch vụ du lịch nghỉ dưỡng hồ Tân Độ tại thị trấn Khe Sanh, huyện Hướng Hóa với tổng mức đầu tư trên 98,7 tỉ đồng, diện tích dự kiến là 8,16 ha.

Dự án Tổ hợp Khu du lịch nghỉ dưỡng, vui chơi giải trí và đô thị biển Gio Linh – giai đoạn 1 có quy mô khoảng 204 ha. Tổ hợp Khu du lịch dịch vụ đô thị, sân golf tại xã Trung Giang, huyện Gio Linh trên diện tích khoảng 145 ha. Dự án Nhà máy chế biến cà phê Khe Sanh, huyện Hướng Hóa.

Tại buổi làm việc, đại diện các sở, ban, ngành và Liên danh nhà đầu tư đã thảo luận về các vướng mắc trong thủ tục đầu tư, các kết quả khảo sát sơ bộ, đánh giá về sự phù hợp giữa quy hoạch và quy mô, tổng mức đầu tư của các dự án đề xuất.

Theo đó, đề xuất 2 dự án Khách sạn 5 sao, nhà ở công viên Cọ Dầu và Khu nhà ở hỗn hợp hồ Trung Chỉ của nhà đầu tư hiện nay chưa phù hợp với quy hoạch sử dụng đất đến năm 2030 của TP. Đông Hà và chưa phù hợp với Quy hoạch phân khu phường Đông Lương phê duyệt năm 2014, Quy hoạch phân khu Phường 5 phê duyệt năm 2013.

Với Tổ hợp Khu du lịch nghỉ dưỡng, vui chơi giải trí và đô thị biển Gio Linh – giai đoạn 1 và Tổ hợp Khu du lịch dịch vụ đô thị, sân golf tại xã Trung Giang, qua đối chiếu với bản đồ do chủ đầu tư cung cấp thì 2 dự án đang chồng lấn với quy hoạch thăm dò, khai thác khoáng sản đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Phát biểu tại buổi làm việc, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng mong muốn phía Liên danh nhà đầu tư Newtechco sẽ tích cực phối hợp các sở, ban, ngành của tỉnh để tháo gỡ các vướng mắc, sớm có văn bản đề xuất cụ thể đối với từng dự án để tỉnh có cơ sở xem xét cấp chủ trương đầu tư.

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị giao Sở Kế hoạch và Đầu tư chủ trì, phối hợp các sở, ban, ngành liên quan kết nối, tiếp tục cung cấp thông tin, hướng dẫn nhà đầu tư khảo sát, nghiên cứu sớm hoàn thiện hồ sơ thủ tục các dự án đã đề xuất để có cơ sở thực hiện các bước tiếp theo.

Chủ tịch Võ Văn Hưng cũng bày tỏ mong muốn nhà đầu tư tập trung nguồn lực để sớm thực hiện hóa các dự án đã nghiên cứu theo đúng cam kết, thúc đẩy sự phát triển kinh tếxã hội ở địa phương và góp phần xây dựng Quảng Trị phát triển ngày càng bền vững và giàu đẹp.

Đầu tư 581 tỷ đồng xây dựng cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ trên Quốc lộ 37B

Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 747/QĐ – BGTVT phê duyệt Dự án đầu tư xây dựng cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ trên Quốc lộ 37B.

Cầu phao Ninh Cường.

Dự án có chiều dài tuyến khoảng 1,65km, kết nối huyện Nghĩa Hưng và huyện Trực Ninh, tỉnh Nam Định với điểm đầu tại Km0+00 (khoảng Km73+200 theo lý trình Quốc lộ 37B), thuộc địa phận thị trấn Ninh Cường, huyện Trực Ninh, tỉnh Nam Định; điểm cuối tại Km1+650 (khoảng Km74+500 theo lý trình Quốc lộ 37B), thuộc địa phận thị trấn Liễu Đề, huyện Nghĩa Hưng, tỉnh Nam Định.

Cụ thể, từ lý trình khoảng Km73+200 trên Quốc lộ 37B, tuyến rẽ trái sau đó đi thẳng vượt sông Ninh Cơ thông qua cầu Ninh Cường, vị trí cách cầu phao hiện hữu khoảng 80m về phía hạ lưu, sau đó đi thẳng tới điểm cuối tại lý trình khoảng Km74+500.

Theo Quyết định số 747, cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ dài 892m, được thiết kế với tải trọng HL93 theo TCVN 11823:2017, quy mô 2 làn xe cơ giới, bề rộng cầu 12m; đường dẫn hai đầu cầu có quy mô đường cấp III đồng bằng 80km/h, quy mô 2 làn xe, chiều rộng nền đường 12m; đường gom, đường hoàn trả được xây dựng theo quy mô đường giao thông nông thôn theo TCVN 10380:2014 và phù hợp với quy mô đường hiện hữu.

Tổng mức đầu tư của Dự án là 581,189 tỷ đồng, tương đương khoảng 24,131 triệu USD với nguồn vốn vay ODA của Chính phủ Hàn Quốc (thông qua Quỹ hợp tác phát triển kinh tế – EDCF) trị giá 465,722 tỷ đồng, tương đương khoảng 19,337 triệu USD, được sử dụng để thanh toán chi phí xây dựng, thiết bị; chi phí tư vấn thiết kế kỹ thuật và giám sát thi công (không bao gồm thuế VAT), dự phòng phần vốn ODA và vốn đối ứng (ngân sách trung ương và ngân sách địa phương) khoảng 115,467 tỷ đồng; tiến độ thực hiện dự án là từ năm 2024 đến năm 2027.

Bộ GTVT giao Ban quản lý dự án Thăng Long thực hiện quản lý dự án theo quy định và chủ động nghiên cứu, xác định nội dung áp dụng và mức độ chi tiết của mô hình thông tin công trình (BIM) trong hoạt động xây dựng theo quy định.

Việc đầu tư xây dựng cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ trên Quốc lộ 37B thay thế cho cầu phao Ninh Cường sẽ kết nối thuận lợi trên tuyến Quốc lộ 37B giữa huyện Nghĩa Hưng và huyện Trực Ninh, khắc phục tình trạng gián đoạn giao thông thủy trên sông Ninh Cơ; qua đó giúp thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, bảo đảm quốc phòng – an ninh khu vực tỉnh Nam Định nói riêng và khu vực đồng bằng sông Hồng nói chung.

Thủ tướng thúc tiến độ nghiên cứu phát hành 100.000 tỷ đồng trái phiếu cho giao thông

政府官邸は、主要な国家プロジェクトへの投資のための国債発行に関するファム・ミン・チン首相の指示を伝えるため、レ・ミン・カイ副首相、財務大臣、運輸大臣、計画投資大臣に公式文書を送った。

南北高速道路クアンガイ・ホアイニョン区間の建設

したがって、首相は、財務省に対し、運輸省、計画投資省、関係省庁および各機関に割り当てられた機能と任務に従って緊急に主導権を握り、調整を行い、上記の任務の実施状況の報告書の検討と完成に重点を置き、2024年6月25日までに首相に報告するよう指示した。

首相は、手続きが完了し、交通部門で資金を必要としているプロジェクト、新たな成長の原動力となるプロジェクト、そして決して拡散しないプロジェクトを中心に、焦点を絞り、要点を押さえ、即時に効果的な処理をするという精神で、この内容を直接指導するようレ・ミン・カイ副首相に指示した。

2024年5月31日付通知第250/TB-VPCP号において、首相は、2024年5月18日付政府常任委員会通知第231/TB-VPCP号の結論に従い、主要な国家プロジェクトへの投資のため、100兆ドンの国債の追加発行について緊密に連携し、緊急に検討し、提案するよう財務省と運輸省に指示したことが分かっています。

これを受けて、首相は第231号通知において、公共投資資本の支出を引き続き促進し、公共投資を主導し、あらゆる社会資源を活性化・誘致していくことを明言した。開発投資のための資金動員のため国債を発行し、戦略的インフラ投資、デジタルトランスフォーメーション、グリーントランスフォーメーション、社会住宅に重点を置く。また、近い将来、国家の主要プロジェクトへの投資のため、約10兆VND相当の国債発行を検討している。

運輸部門の鍵となる国家の重要プロジェクトと工事に関する国家指導委員会の第12回会議で、ファム・ミン・チン首相は運輸省と投資家に対し「後戻りせず、工事についてのみ議論する」よう指示し、2025年12月31日までに高速道路3,000キロの目標を達成することを決意した。

Trong công văn số 4243/BKHĐT – PTHTĐT gửi Thủ tướng Chính phủ về phương án đầu tư, nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc phân kỳ đạt quy mô hoàn chỉnh.

計画投資省は、政府首脳に対し、交通インフラプロジェクトへの投資として、約165兆ドンの国債発行パッケージの承認を提案しました。特に、運輸省は、計画規模に基づき、南北高速道路における限定4車線化および完全4車線化プロジェクトへの投資を優先的に行い、20年以上の長期ビジョンに基づき、将来の旅客輸送および貨物輸送の実際の需要を確実に満たすことを目指しています。

Dự án cầu Cần Giờ hơn 11.000 tỷ đồng hút nhà đầu tư trong nước

Sở Kế hoạch và Đầu tư TP.HCM vừa có Văn bản số 7494/SKHĐT-PPP trả lời Công ty cổ phần Thương mại và xây dựng Phương Đông về đề xuất làm nhà đầu tư Dự án cầu Cần Giờ.

ニャーベ地区とカンザー地区を結ぶカンザー橋の眺め。

Sở Kế hoạch và Đầu tư cho biết, theo Điều 26, Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư năm 2020, một trong những điều kiện đối với dự án PPP do nhà đầu tư đề xuất là: “Không trùng với dự án PPP đang được cơ quan có thẩm quyền lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi hoặc đã chấp thuận nhà đầu tư khác lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi”.

Đối với Dự án cầu Cần Giờ, UBND TP.HCM đã giao cho Sở Giao thông – Vận tải làm đơn vị chuẩn bị dự án, chịu trách nhiệm lập, trình thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và báo cáo nghiên cứu khả thi của Dự án.

Vì vậy, doanh nghiệp quan tâm đến dự án có thể đăng ký thực hiện trong quá trình Thành phố tổ chức khảo sát sự quan tâm của nhà đầu tư để được xem xét.

Trước đó, vào tháng 1/2024, Công ty cổ phần Đầu tư xây dựng Trung Nam (thuộc Trung Nam Group) cũng đề xuất tham gia xây dựng cầu Cần Giờ theo hình thức đối tác công – tư (PPP).

Trước đây, Trung Nam Group liên danh với Công ty cổ phần Đô thị du lịch Cần Giờ lập hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án cầu Cần Giờ.

Dự án trước đây thực hiện theo hình thức BOT kết hợp với BT. Tuy nhiên, theo quy định của Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) có hiệu lực từ ngày 18/6/2020, trong các hình thức đầu tư không còn loại hợp đồng BT. Vì vậy, Dự án cầu Cần Giờ chưa được thông qua chủ trương đầu tư.

Năm 2022, UBND TP.HCM có chủ trương khởi động lại Dự án cầu Cần Giờ và giao Sở Giao thông – Vận tải thực hiện công tác chuẩn bị đầu tư.

Hiện tại, dự án cầu Cần Giờ đã hoàn tất báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và trình Hội đồng nhân dân TP.HCM thông qua vào kỳ họp giữa năm 2024. Nếu được HĐND Thành phố thông qua cây cầu này sẽ khởi công dịp 30/4/2025.

Mở cửa hầm phải phía Tây hầm số 2 cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh

Ngày 21/6, Liên danh nhà thầu do Tập đoàn Đèo Cả đứng đầu đã tiến hành mở cửa hầm phải phía Tây hầm số 2 thuộc Dự án cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (Cao Bằng) giai đoạn 1. Đây là cửa hầm đầu tiên được mở trên toàn tuyến dự án cao tốc này.

Hầm số 2 được xây dựng tại khoảng Km72 (huyện Thạch An, tỉnh Cao Bằng) gồm 2 ống hầm (trái, phải) dài gần 500m.

Thiết bị đặc chủng phục vụ thi công hầm đường bộ cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh.

Theo báo cáo của Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh – doanh nghiệp Dự án, tính đến giữa tháng 6/2024, UBND tỉnh Cao Bằng đã tiến hành bàn giao mặt bằng đối với phần công địa qua địa bàn tỉnh Cao Bằng thuộc Dự án PPP đầu tư tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh đạt 35,36/41,55 km tương đương 85%, đáp ứng tiến độ tổ chức thi công.

Dự kiến đến tháng 7/2024, UBND tỉnh Cao Bằng sẽ hoàn thành 100% công tác giải phóng mặt bằng tại địa phương này.

Đối với phạm vi tại tỉnh Lạng Sơn, khối lượng mặt bằng được bàn giao cho đơn vị thi công mới đạt 5,45/51,8 km tương đương 10,5%. Theo kế hoạch, UBND Lạng Sơn sẽ hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng công địa tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh thuộc phạm vi tỉnh Lạng Sơn trong tháng 9/2024.

Đại diện Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh cho biết, mặc dù nhận được sự quan tâm chỉ đạo của Thủ tướng và lãnh đạo 2 tỉnh nhưng khối lượng vật liệu đất đắp toàn dự án đang thiếu khoảng 4 triệu m3. Bên cạnh việc bổ sung 4 mỏ đất mới, doanh nghiệp dự án đã thực hiện thi công hạ cốt san nền các khu vực quanh dự án. Hiện doanh nghiệp dự án đang phối hợp với các bên liên quan thực hiện các thủ tục với địa phương tỉnh để hoàn thành việc cấp phép khai thác để khai thác các mỏ đất theo cơ chế đặc thù.

Để đẩy nhanh tiến độ thi công, các đơn vị thi công Dự án đã huy động 467 nhân sự, 199 máy móc thiết bị, triển khai 19 mũi thi công đồng loạt tiếp cận, tổ chức thi công theo các phân đoạn mặt bằng đã bàn giao.

“Chúng tôi đang nghiên cứu tổ chức phát động phong trào thi đua, xây dựng cơ chế khen thưởng đối với các nhà thầu để thúc đẩy hoạt động thi công toàn dự án”, đại diện Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh cho biết.

Theo ông Nguyễn Đức Tuấn – Phó tổng giám đốc Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh cho biết, mặc dù hiện đã mở cửa thi công hầm số 2 nhưng mặt bằng cho bãi thải và khu chức năng trạm trộn bê tông vữa chưa được bàn giao, kiến nghị UBND tỉnh Cao Bằng đẩy nhanh GPMB và thống nhất bổ sung cấc bãi thải phát sinh trong quá trình thi công.

Ông Nguyễn Đức Tuấn mong muốn UBND tỉnh Cao Bằng tiếp tục làm việc với UBND tỉnh Lạng Sơn, Chính phủ để bổ sung đủ chỉ tiêu sử dụng đất cho dự án trong quý IV/2024; chấp thuận bổ sung 4 mỏ vật liệu đất theo đề xuất Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh; đồng thời, chấp thuận phương án cải tạo tận dụng đất dôi dư theo đúng quy định để đáp ứng nguồn vật liệu đất đắp thi công.

Trước đó, vào ngày 11/6/2024, Ban Chỉ đạo dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh đã tổ chức họp đánh giá kết quả thực hiện dự án và tiếp tục đẩy mạnh triển khai các công việc trọng tâm.

Ông Trần Hồng Minh, Bí thư Tỉnh uỷ Cao Bằng đề nghị UBND các huyện có dự án đi qua khẩn trương phê duyệt phương án, dự toán đền bù GPMB cho người dân, phấn đấu bàn giao 100% mặt bằng cho Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh thi công đúng tiến độ.

“UBND các huyện trong thẩm quyền của mình cần nhanh chóng triển khai các thủ tục thực hiện khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường phục vụ dự án sau khi Chính phủ ban hành Nghị quyết số 106/2003/QH15. Tích cực làm việc với tỉnh Lạng Sơn để điều chỉnh hướng tuyến, giải phóng mặt bằng, chuyển mục đích sử dụng rừng cho dự án”, Bí thư Trần Hồng Minh chỉ đạo.

Dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh có tổng chiều dài 121km, được phân kỳ đầu tư thành 2 giai đoạn. Giai đoạn 1, cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh được đầu tư với chiều dài hơn 93km. Điểm đầu tại nút giao cửa khẩu Tân Thanh (huyện Văn Lãng, tỉnh Lạng Sơn). Điểm cuối tại nút giao Quốc lộ 3 (xã Chí Thảo, huyện Quảng Hòa, tỉnh Cao Bằng). Tập đoàn Đèo Cả là nhà đầu tư đứng đầu liên danh thực hiện Dự án giai đoạn 1.

Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh hoàn thành có vai trò tăng cường kết nối giao thương trong nước và quốc tế, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của địa phương và khu vực, tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội, an ninh quốc phòng cả nước.

Đã có nhà đầu tư xây trạm dừng nghỉ Km47+500 cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây

Cục trưởng Cục Đường cao tốc Việt Nam vừa ký quyết định phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư Dự án đầu tư xây dựng và vận hành trạm dừng nghỉ Km47+500 thuộc Dự án thành phần Phan Thiết – Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông.

イラスト写真。

Theo đó nhà đầu tư trúng thầu là Liên danh FUTABUSLINES – THÀNH HIỆP PHÁT (Liên danh Công ty Cổ phần xe khách phương Trang FUTABUSLINES – Công ty TNHH Thành Hiệp Phát) với giá trị bằng tiền nộp ngân sách nhà nước là 260 tỷ đồng; giá trị sơ bộ chi phí thực hiện dự án (M1) là 290,716 tỷ đồng; giá trị bồi thường, hỗ trợ, tái định cư (M2) là 3,342 tỷ đồng.

Tiến độ tổng thể Dự án là 15 tháng, trong đó thời gian hoàn thành các hạng mục công trình dịch vụ công là 12 tháng; thời gian khai thác dự án sau khi hoàn thành công tác đầu tư là 25 năm.

Bộ GTVT giao Ban quản lý dự án Thăng Long với vai trò là bên mời thầu căn cứ vào kết quả lựa chọn nhà đầu tư được phê duyệt, tổ chức triển khai thực hiện các bước tiếp theo tuân thủ quy định của Luật Đấu thầu, Nghị định số 23/2024/NĐ-CP. Trong quá trình thực hiện lưu ý đàm phán với nhà đầu tư trúng thầu rút ngắn tối đa tiến độ thực hiện các công trình công cộng để phục vụ nhu cầu thiết yếu của người và phương tiện tham gia giao thông trên tuyến.

Được biết tại Dự án đầu tư xây dựng và vận hành trạm dừng nghỉ Km47+500 thuộc Dự án thành phần Phan Thiết – Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông có tới 7 liên danh nhà đầu tư đã nộp hồ sơ dự thầu, trong đó có những đơn vị rất mạnh như: Petrolimex, Anh Phát Petro…

Dự án đầu tư xây dựng và vận hành trạm dừng nghỉ Km47+500 thuộc Dự án thành phần Phan Thiết – Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông được triển khai tại xã Xuân Hoà, huyện Xuân Lộc, tỉnh Đồng Nai và xã Tân Đức, huyện Hàm Tân, tỉnh Bình Thuận.

Quy mô diện tích tổng thể mặt bằng trạm dừng nghỉ khoảng 12.000m2, trong đó trạm bên phải tuyến có tổng diện tích khoảng 62.000m2; trạm bên trái tuyến có tổng diện tích khoảng 57.000m2.

Các hạng mục xây dựng dự kiến bao gồm: công trình dịch vụ công; công trình dịch vụ thương mại và công trình bổ trợ. Trong đó, công trình dịch vụ công (cung cấp các dịch vụ miễn phí) bao gồm: bãi đỗ xe; không gian nghỉ ngơi; phòng nghỉ tạm thời cho lái xe; khu vệ sinh; nơi cung cấp thông tin; nơi tổ chức, phát động tuyên truyền về an toàn giao thông; nơi trực của nhân viên cứu hộ, sơ cứu tai nạn giao thông.

ドンナイ省、5つの優先投資分野で36のプロジェクトを導入

ドンナイ省人民委員会は6月21日、2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までのドンナイ省計画における優先投資プロジェクトの予定リストを紹介する会議を開催した。

ロンタン空港の北西に位置する300ヘクタールのイノベーション・研究複合施設の展望

ドンナイ省の2021～2030年の計画案によれば、6つの工業プロジェクト、6つのサービスプロジェクト、7つの都市プロジェクト、10の交通インフラプロジェクト、7つの文化社会プロジェクトを含む5つの分野で36のプロジェクトへの投資が求められる。

工業分野では、ドンナイ省は少なくとも3つのネットゼログリーン工業団地、ロンタン地区の100ヘクタールの集中情報技術パークへの投資を呼び掛ける。

さらに、同州は空港や港湾に隣接する近代的な地域物流センターのプロジェクト4件を呼びかけている。

インフラ部門では、ビエンホア空港、カットライ橋、環状4号線、ロンタン空港周辺の一連の都市部など、多くの重要なプロジェクトが投資ポートフォリオに含まれています。

投資家への説明として、計画投資局長のグエン・ヒュー・グエン氏は、現在、2050年までのビジョンを含む2021～2030年のドンナイ省の計画が完成しており、検討と承認のために首相に提出する予定であると語った。

投資募集リストに含まれるプロジェクトは、省党常務委員会で満場一致で承認され、中央当局に報告されているため、実現可能性は非常に高い。

Tại hội nghị, Bí thư Tỉnh ủy Đồng Nai Nguyễn Hồng Lĩnh cho biết, việc công bố các danh mục đầu tư để doanh nghiệp tiếp cận được bước đầu với quy hoạch của tỉnh. Từ đó, nhà đầu tư tìm kiếm cơ hội và chuẩn bị khi tỉnh chính thức công bố quy hoạch sau khi được Chính phủ thông qua.

グエン・ホン・リン氏は、すべての投資家がプロジェクトに平等にアクセスできるよう、計画は透明性と公開性をもって公表されるべきだというドンナイ省の見解も共有した。投資家がプロジェクトに平等にアクセスできるようになることで、ドンナイ省は最適な投資家を選定する機会を得ることができるだろう。

2021～2030年の計画報告書草案によると、ドンナイ省は、空港を中心とした経済センター、電子商取引に重点を置いた南部重点経済区の物流センター、近代的な加工製造業の中心地、職業教育とイノベーションの中心地という4つの価値を通じて、経済発展のための投資を誘致する上での競争上の優位性を位置付けている。

ダナンは2024年の最初の5か月間で約14兆ドンの投資資金を誘致する見込み

ダナン市計画投資局は6月21日、2024年の最初の5か月間で、総投資額が13兆9170億ドンを超える工業団地、ハイテクパーク、情報技術パーク以外の地域に投資政策と投資登録証明書を発給したと発表した。

ダナン市は、国内外の企業からさらに多くの投資資源を誘致し続けています。

Trong đó, có 3 Dự án mới được chấp thuận chủ trương đầu tư, chứng nhận đầu tư với tổng vốn đầu tư là hơn 7.604 tỷ đồng và 3 dự án điều chỉnh quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư với vốn tăng thêm là 6.313 tỷ đồng.

ダナン市は、工業団地、ハイテクパーク、情報技術パークにおいて、投資資本8,100億ドンの国内プロジェクト2件を誘致し、国内プロジェクト3件で資本金が7,170億ドン以上増加した。

現在までにダナン市には、工業団地、ハイテクパーク、情報技術パーク以外の国内投資プロジェクトが377件あり、総投資資本は210兆8,170億ドン、工業団地、ハイテクパーク、情報技術パーク内の国内プロジェクトは399件あり、資本金は34兆4,580億ドンとなっている。

ダナン市は外国直接投資（FDI）の恩恵を受け、多くの新規プロジェクトを誘致し続けています。具体的には、外国投資家によるダナンへのFDI投資額は2,190万米ドルで、同期間比12.26%増加しました。このうち、ダナン市は27件の新規プロジェクトに対し、登録資本金2,278万9,000米ドルを承認しました。

これまでに、ダナン市には総投資資本が43億米ドルを超える1,012件のFDIプロジェクトがあり、総登録資本金258兆2,120億ベトナムドンで40,859の企業、支店、駐在員事務所が運営されています。

事業活動に関しては、ダナン市は新たに1,582の企業、支店、駐在員事務所に事業登録証明書を発行し、登録資本金の総額は5兆1,660億ドンに達した。

営業を再開する事業所数は2023年の同時期と比べて12.2％増加したが、一時停止を登録する事業所数は同時期と比べて15.4％増加した。

ダナン市計画投資局の統計によると、今年の最初の5か月間で、同市の経済成長には多くの明るい兆しがあった。

2024年5月の宿泊・飲食サービス収入は2兆2,960億ドンと推定され、同時期比29.5%増となっています。ソフトウェア輸出額は6,750万米ドルに達し、計画の42%に達し、2023年同時期比11%増となっています。市の工業生産指数は上昇傾向にあります。

Nguồn: https://baodautu.vn/tphcm-sap-xay-nha-hat-2000-ty-dong-581-ty-dong-lam-cau-vuot-song-ninh-co-d218303.html