ベトナム人乗客の世界各地での高速鉄道体験

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ヨーロッパの高速鉄道システム

ブロガーのヴィン・ガウさんは、2022年のクリスマスにドイツ、オーストリア、ハンガリーを旅し、ヨーロッパの高速鉄道システム「ユーレイル」に感銘を受けました。ユーレイルを使えば、33カ国、約3万か所の目的地を結ぶ列車の座席を簡単に予約できます。

ヨーロッパの主要鉄道駅は市内中心部に位置していることが多く、旅行者にとって移動や観光に便利です。Vinhさんは、列車の座席を確保するために、出発時刻や場所など、旅行の計画を詳細に立てます。しかし、特にユーレイルパスを利用すれば、多くの路線で予約や座席の変更が無料でできるので、スケジュールの変更も簡単です。

ヨーロッパの高速鉄道の平均速度は時速250～300km程度です。彼は、この列車の走行は日本や韓国で体験した高速鉄道に匹敵するほどスムーズだと評価しました。

ヨーロッパ、特に大都市の鉄道駅は規模が大きく、路線数も豊富です。そのため、ブロガーは旅行者に1時間ほど早く到着し、プラットフォームと列車番号を正確に把握する時間を確保することを勧めています。すべての駅には、乗車前に食事エリア、コーヒーショップ、ショッピング施設などに関する詳細な案内があります。交通インフラは整備されており、バス、地下鉄、高速鉄道などの公共交通機関間の接続も良好です。そのため、ヴィンガウでは旅の途中で特に問題に遭遇することはありませんでした。

新幹線システム、日本

ツアーガイドのゴック・チャンさんは2023年11月に来日し、新幹線を体験しました。新幹線駅はショッピングモールのように広く、構内にはキャンディショップ、ドリンクショップ、レストランなど、充実した設備が整っています。彼女は、新幹線に乗る感覚は飛行機に似ていると語りました。スピードがありながらも非常にスムーズです。窓の外を眺め、流れていく景色を眺めることで初めて、列車のスピードを真に体感できるのです。

ブロガーのグエン・ソン・トゥン氏（ラック）も、日本に5年間住み、仕事で新幹線をよく利用した経験から、同様の評価をしています。彼は、東京から大阪、東京から新潟、東京から名古屋といった長距離の移動でも、列車の運行が非常にスムーズなので、ぐっすり眠れると述べています。到着後は、飛行機を使わずに、ローカル線やバスで移動を続けることができます。

高速列車は在来線と同じ駅に停車することが多く、乗り換えが便利です。しかし、ソン・トン氏は、日本の列車は時間厳守なので、乗り遅れると長時間待たされる可能性があるため、時間に注意することが重要だと指摘しました。新幹線は時速300キロ以上で走行しますが、ガラスが速度を落とすため、車内に座っている乗客は明確な違いを感じず、外に立って列車の走行を眺めている場合にのみ違いを実感できるとのことです。

「テーブルの上の水の入ったコップさえほとんど振動しません」と彼は言った。

韓国のKTX高速鉄道

ハノイ在住のキム・フオンさんは、9月に家族と韓国を旅行し、ソウルと釜山間の移動に高速鉄道を選びました。高速鉄道のチケット価格は飛行機より安くはないかもしれませんが、駅が中心部にあるため移動時間が短縮されるため、この交通手段を選びました。また、彼女と家族は世界中の高速鉄道システムの違いを体験したいと考えていました。

「列車の内装は非常に新しく、清潔で滑らかなので、乗客は高速走行をほとんど感じません」と彼女は語った。

ハノイからの観光客、ハ・ティ・ハさんもKTXを体験し、その速さと快適さを高く評価しました。ソウルから釜山までの料金は5万～7万ウォン（93万～130万ドン）ですが、バスに比べて時間の節約になり、渋滞も避けられるので、十分に価値があると彼女は考えています。

KTX高速鉄道システムの一部。写真：韓国鉄道 — KTX高速鉄道システムに関するセクション

女性旅行者も車内の広さに満足しています。座席は広く快適で、自動販売機やWi-Fiも完備されています。トイレは自動ドアで男女別になっているため、案内表示に注意が必要です。ハ氏は、KTXを体験したい旅行者に、駅構内の案内をよく読むことを勧めています。空港と同じように、分かりやすく案内されています。

CHR列車システム、中国

Top One Travel Companyの代表であるゴック・チャム氏は、河口-昆明、河口-大理、麗江-昆明などの路線で中国の高速鉄道を10回以上利用したと語り、「まるで飛行機のようにスムーズです」とコメントしました。時速200キロ以上で走行しながらもスムーズな走行であること、座席間隔が広いため、後ろに座っている人に迷惑をかけずにゆったりとリクライニングできることに感銘を受けたとのことです。