クアンビン防火線と「統一の道」

[広告_1]

(QBĐT) - 私の人生において、私はクアンビンで、ライ・ヴァン・リー氏を含め、会う必要のある人々に出会えて幸運でした。クアンビン省の防火線の道路のせいで、彼の人生は本当に「引き裂かれて」しまった。彼は、最も激動の時代である 1965 年から 1968 年および 1972 年から 1973 年にかけて運輸局長を務めた (省人民委員会副委員長および局長)。それは、アメリカ帝国主義者が、南の大前線への北朝鮮の補給路を「遮断」するために、北朝鮮で二度にわたる破壊的な戦争を遂行した二度目の時であった。クアンビン省は「火災座標」にあり、「爆弾の雨と銃弾の嵐」を受けている。

『クアンビン運輸史 1945-2015』という本を編集（増補）する準備をしていた時のことを思い出して、私は彼に二度会った。彼の家は小さくて質素で、ドンホイ市ドンフー区第6住宅団地にあります。私が交通履歴を学び修正するために来たことを知って、ライ・ヴァン・リーさんは私と楽しそうに会話をしてくれました。

クアンビン省には歴史的なチュオンソンルートの「血統」システムがあるが、ライ・ヴァン・リー氏は国道16号線の「統一道路」について多くの時間を費やして語る。「この道路には由来と意味があり、好きなように呼ばれるものではない」と、高齢にもかかわらず、彼は依然として明快かつ簡潔に語る。

1968年、クアンビン省運輸局の模範会議で演説するクアンビン省運輸局長ライ・ヴァン・リー氏（立っている）。写真：文書

ライ・ヴァン・リー氏によると、国道15A号線の終点、タックバン交差点（レ・トゥイ地区）には、レ・トゥイ地区の東へ曲がる支線と、西へチュオンソン山脈へ向かう支線があり、この支線が国道16号線だ。1956年、米・ジエム政権が南部で「白色テロ」を実行した際、クアンチのブル・ヴァン・キエウ族数百人がこの道に避難した。 1958年から1960年にかけて、中央政府はタックバン交差点からランホーまでの道を40kmに拡張し、道路16と名付けました。

- クアンビンには、道路 12 号線、道路 20 号線、道路 10 号線など、多くの戦略的なルートがありますが、道路 16 号線は、クアンビンとチティエンフエを直接結ぶという独自の重要性を持っています。そのため、この道路は「極秘」道路であるとライ・ヴァン・リー氏は語った。

しかし、最初から順風満帆だったわけではありません。ライ・ヴァン・リー氏は、この道路が開通した当初の頃を懐かしむ。彼は、元兵站総局長のディン・ドゥック・ティエン将軍が彼に言った言葉を思い出した。 「この時代に、ディエンビエンフーの時のように馬車をそのままにしていたら、どうやってアメリカ軍に勝てるのか？」 。ライ・ヴァン・リー氏は会議で発言し、最高レベルの秘密性を保つために主に原始的な交通手段を使って、17度線までの最短かつ最速のアクセスルートを確保するという、チティエン地域党委員会書記（中央委員会により任命）のホアン・アン氏の提案を繰り返した。

建設現場12A、クアンビン省のクエットタン青年ボランティアチーム、ゲアン省のクチンラン青年ボランティアチームの参加により、ヴィットトゥールーからランホー、そして徐々にドックキまでの16号線の建設現場が拡大されました。 「自動車は走行可能だった」と彼は思い出した。 Doc Khiから、峠1001を通過してXe Bang Hieng川の北まで、わずか1.5mで、主に荷物の運搬に使用されます。主要ルートでの物資輸送に参加しているのは、タインホア省の荷運び人員4,000人だ。

- 国道16号線は当初2つの接続ルートに分かれていたとライ・ヴァン・リー氏は説明した。 「トンニャットA」ルートには、タックバンからドックキまでの2つのセクションも含まれます。ドックキからセバンヒエン川の北までの第2区間。全長84km。セバンヒエン川の南から国道9号線の北までを結ぶ「トンニャットB」ルートは、チティエン軍管区の管轄です。

人生と同じように、道にも運命と使命がある。 16号線は2.5m、そして4mへと拡幅され続けました。 1969年末、最初の特殊部隊がセバンヒエン川に到着し、チティエン地域党委員会の幹部の代表団を北部の任務に就かせた。 「お会いできて本当に嬉しかったです」とライ・ヴァン・リー氏は声を落とした。わかります、過去のことが思い出されるんですね。

「トンニャットB」路線の輸送力も向上する。ライ・ヴァン・リー氏の回想によれば、1970年末までに4,000トンの物資がチ・ティエン戦争地域に輸送された。 1971年、ルート16はルート9のラオス南部作戦を支援する輸送手段の管理と増強をグループ559に委託され、米国の傀儡による「ラムソン719」作戦の壊滅に貢献した。

- 道中、道の各区間、各待機場所には深い思い出があり、決して忘れることはありません。お茶をすすりながら、ライ・ヴァン・リーさんは感動した。

彼は私に、かつてチティエン軍管区の兵站部長であるヴォー・ハップ氏がドック・キの物資集積地を通りかかったとき、兵士や運転手たちが忙しく動き回り、物資を覆っている緑と白のビニールシートが明滅しているのを見たと話してくれた。ハップ氏は大声で叫んだ。 「君たちはあまりにも露骨だ。ハノイのドンスアン市場みたいだ。」もちろん、私たちはこの経験からすぐに学ばなければなりませんでしたが、それ以来、この商品集積エリアは「東軒商品ヤード」と呼ばれるようになりました。 「ハンコー駅」と呼ばれる別の貨物ヤードがあり、ハノイの兵士が「チャンフンダオ通り」と呼んでいた道路があります...

本当に困難な日々でしたが、 「チュオンソンを分裂させて国を救う」という決意のもと、全国の軍隊と国民、特にクアンビンは並外れた忍耐力を発揮しました。

- その苦難は言葉では言い表せないほどだ、我が子よ。道沿いの野生のバナナの木も枯れてしまいました。多くの軍隊部隊が、塩に浸した若いバナナや、乾燥した魚醤で調理した若いバナナを手に入れるためにここを通って行進しました。飢餓とジャングル熱。ここを通って行進していた多くの兵士はマラリアのため駐屯地へ送り返されなければなりませんでした。

「統一の道」はチュオンソン戦略道路網のルートとともに解放の日を迎えた。 「痕跡を残さずに行き、煙を残さず調理し、音を立てずに話す」というモットーを掲げて肩に荷物を担いで歩いた連絡部隊の最初の一歩から、国道16号線を自動車で走れるようになるまでには、汗と血に満ちた長い道のりでした。 「統一の道」は、私にチョン・タン・アン・トーが歌った「四季の道」の中で歌われたデュエットを思い出させます。「私はあなたに、どの道が一番美しいかと尋ねましたか？／あなたは言いました。「今日は統一の道しかありません」／広大な森が広がるチュオンソン通りか、それとも国まで伸びる国道か」（ド・ヌアン）。

クアンビンは工業化と近代化の過程において、道路交通インフラが急速に発展している地域の一つでもあります。かつてチュオンソンと呼ばれていた戦略道路は、長い間ホーチミン道路と呼ばれてきました。 「統一の道」という願いを込めて名付けられた歴史の中の16番街道は、永遠に英雄時代の「証人」であり「記憶」となるでしょう。 1950 年以前、Lai Van Ly 氏は植字工でした。彼はクアンビン省人民委員会副委員長、国会議員（第 7 期）など多くの役職を歴任しました。 1999年に引退した。

2015年3月、ライ・ヴァン・リー氏が逝去した。同年8月に行われたベトナム運輸部門創設70周年記念式典に、クアンビン運輸部門の何世代にもわたる役員や従業員とともに出席する時間がなかった。しかし、主要道路を通ったことがある人なら、彼の名前は今でも名前に残っているはずです。

ゴ・ドゥック・ハン

[広告2]
ソース