ベトナム全土に降り注ぐ太陽の光：ダナン解放記念日を祝う花火の夜（パート1）

4月の歴史的な日々、ジャーナリストのグエン・ファン・ダウ氏（メコンデルタのラオドン新聞代表、ロンアン文学芸術誌編集委員長）が車でベトナム中を旅した。この旅は、ジャーナリストにとって、全国の省と市が合併する前の約50の省と市（ホーチミン市とその周辺）すべてを訪問する機会でもありました。ロンアン新聞・ラジオ・テレビ局は、ジャーナリストによる連載記事「ベトナム全土に広がる太陽」を紹介いたします。

レッスン1： ダナン解放記念日を祝う花火の夜

私たち3人は3月28日の朝、 ロンアン省タンアン市を出発し、一路北へ向かった。ラッシュアワーではなかったにもかかわらず、私たちの車がホーチミン市 - ロンタン - ダウ ザイ高速道路に乗り、ファンティエット - ダウ ザイ高速道路に進むまで、ホーチミン市に着くまでに数時間かかりました。

主要道路は開通しています。

ファンティエット・ダウザイ高速道路が開通して2年近く経ちますが、私が自分で運転を体験するのは今回が初めてです。渓谷や森林などを抜け、時速 120 キロの最新高速道路を走るのは、とてもエキサイティングな体験です。ホーチミン市からファンティエットまでの移動には 1 時間もかかりませんでしたが、これは 1975 年 4 月に解放軍がサイゴンを解放するのに 11 日間かかった距離です。ファンティエットで昼食をとり、その後、100 年以上前にホーおじさんがフエからサイゴンへ向かう途中に立ち寄って教えたドゥックタン学校の遺跡を訪れます。

ダナン解放50周年

私たちは北へ向かい、苔むした古代のニントゥアンのチャム塔を訪れ、約800年前のチャンパ文明を想像しました。ニャチャン市で一泊する前に、私たちはカムランビーチにあるガックマー殉教者記念碑を訪れ、線香をあげて1時間以上を過ごしました。 64本の仙花が咲く「仙境」は、神聖な海と島々を守るために犠牲となった64人の殉教者を後世に伝える大陸の中心地であり、彼らの遺体は今もガックマー海に横たわっており、ここには海に向かって風の墓だけが残っている。

彼の友人でニャチャン水産大学のトラン・アン・トゥアン准教授は、海岸沿いの道路でパーティーを開いて同胞を歓迎した。 「ニャチャンの秋」という曲の音楽では、涼しく潮風の香りと「異国の地で旧友に会う」という感覚が溶け合い、ベトナムを横断する長い旅の最初の夜にとても興味深い気持ちになりました。

ダナン解放記念日おめでとう

私たちのグループはニャチャン市を出る前にポナガールタワーを訪れました。ゲン・ダ・ディア・フー・イエンは、長引く激しい雨で私たちを迎えてくれました。乾燥した暑い季節の真っ只中に南部を出発したので、中央部の涼しい雨に「触れた」とき、とても心地よく感じました。しかし、その後も雨は数日間降り続き、ハノイまでずっと私たちを追ってきました。雨はもはや良き友ではなく、むしろ旅に多くの困難をもたらしました。

ビンディン省、クアンナム省を通過し、進むにつれて、解放50周年を祝う賑やかな雰囲気が増し、そして50年前の解放当日（1975年3月29日）にダナンに到着すると、この住みよい街は実に素晴らしい勝利祭で私たちを歓迎してくれました。

2025年3月29日、ダナン解放記念日50周年記念式典に出席するため、ト・ラム書記長と多くの党および国家指導者がダナンに出席した。偶然にも、その日は土曜日で、毎週午後9時にドラゴン橋の2匹のドラゴンが「火を吐く」日でした。 1時間後の午後10時には、近くの漢江で光復節を祝う花火大会も行われた。

そこで夕方から、何万人ものダナン市民と観光客がハン川の両岸に集まり、「火を吐く龍」と花火を見るのを待ちました。芝生がたくさんある風通しの良いハン川の土手は、ダナンの若者たちが解放記念日を祝うために夜通し秩序正しく礼儀正しく「キャンプ」する場所です。彼らは、観光客の目に、活気があり、文明的で、近代的なダナンのイメージを作り上げました。

私たちはちょうど50年前の解放記念日（1975年3月29日）にダナンに到着しました。

ティエンザン省ゴーコンタイ郡にダナンとサイゴンの解放記念日に参加した友人がいます。それでダナンに立ち寄ったとき、突然彼のことを思い出したんです。それは「サイゴンのパイロット」トラン・ヴァン・オン、戦線の両側でパイロットのグエン・タン・チュンとチームメイトだった人物だ。

オン氏は、20歳で「高校卒業資格」を取得した後、テトマウタン事件後に「動員」され、軍事学校に入学するためにエンジニアになる夢を諦めなければならなかったと語った。彼は背が高く英語が堪能だったため、空軍に入隊し、アメリカで約2年間訓練を受けるために派遣されました。 1973年に彼は帰国し、ダナンの第550飛行隊に配属された。ゴコンに住む家族を訪ね、故郷が爆撃で破壊され、多くの親戚が爆撃で負傷したり亡くなったりしているのを見て、トラン・ヴァン・オン中尉は戦争にうんざりした。

ダナンでは、かつて人口密集地域を爆撃せよという命令に抵抗したため、めったに飛行機に乗らなかった。ダナンが解放されると、オン氏の同志の多くは飛行機に「つかまって」海上の軍艦に逃げたが、オン氏は故郷と家族を離れることができず、軍政に出頭した。

解放軍がダナン市を制圧すると、彼らは約10機のA37を戦利品としてダナン空港を占領した。我々はこれらの飛行機を使って新たな航空戦線を開き、サイゴンを攻撃するつもりです。しかし、最も困難な問題はパイロットでした。ハノイのパイロットはミグの操縦にしか慣れていなかったからです。グエン・タン・チュン氏も、統一会堂爆破後、ダナンにいたものの、F5戦闘機の操縦を専門としていたため、A37にはあまり精通していなかった。

突然、トラン・ヴァン・オンという名の脱走兵パイロットが、米国で訓練を受けたパイロットでグエン・タン・チュンを知っていた「後輩」から、サイゴン解放の戦いへの参加を申し出た。我が空軍の指導者たちは「サイゴンのパイロット」を信頼し、グエン・タン・チュン氏に加わってA37航空機を操縦するパイロットを訓練することを受け入れた。

1975年4月27日にクエットタン飛行隊が設立されたとき、トラン・ヴァン・オンは5番に任命されました。午後4時30分に離陸するよう命令が出されました。 4月28日、グエン・タン・チュン率いる飛行隊はトラン・ヴァン・オンを先頭にダナンからファンランへ向かい、その後サイゴンに向かって海岸沿いに低空飛行した（敵のレーダーを避けるため）。

1975年4月28日の午後、クエットタン飛行隊によるタンソンニャット空港の爆撃はサイゴンを震撼させた。オン氏にとってタンソンニャット空港は馴染みの場所だったため、彼は簡単に飛行機駐機場という標的を選び、正確に爆弾を投下した。

1975年4月30日以降、オン氏はカントーの第937飛行隊に配属され、A37を操縦するパイロットの訓練と、南西部の国境を守るための航空機の直接操縦の両方を担当した。その後、パイロット訓練のためニャチャンに配属された。しかし、彼はシングルマザーであり、妻には小さな子供がいたため、仕事を辞めて家に戻り、農業をしながら妻と子供たちの世話をしました。帰国後、彼はコミューンに提出する937便乗務員からの確認書を持っていたが、その後それを紛失した。

オン氏のパイロット人生の物語は忘れ去られたと思われていましたが、ある日突然、ゴ・コン・タイ地区チームの男性数名が客を連れてオン氏を探しに来ました。彼は彼らを見てすぐに、クイエットタン飛行隊のチームメイトだと分かりました。彼らは喜びと悲しみで互いに抱き合った。その後、彼は歴史的なクエットタン飛行隊のパイロットとしてファンラン、ダナン、ハノイに派遣されました。トラン・ヴァン・オンが一級解放功労勲章を授与されたのは、それから30年以上も経ってからのことでした。

（つづく）

グエン・ファン・ダウ

レッスン2：国境の両側

出典: https://baolongan.vn/vet-nang-xuyen-viet-dem-phao-hoa-ky-niem-ngay-giai-phong-da-n-ng-bai-1--a195062.html