12月5日午前、 フエ市チャンマイランコー村で、キムロンモーターフエ株式会社がYuchaiエンジン製造生産工場の開所式を開催し、最初のYuchaiエンジンを出荷しました。
しかし、このイベントの最大の意義は、開所式だけでなく、その波及効果にあります。つまり、ベトナムの工業部門の向上に貢献する原動力となり得る工場となることです。
組み立てからコアプロセスの習得まで、極めて重要な移行です。
ベトナムの自動車産業は長年、製品価値を決定する最も複雑な部分であるエンジンをはじめ、輸入部品に大きく依存してきた。
90%以上の自動化生産ラインとエンジンコードによるデータ取得機能を備えたキムロンエンジン工場の稼働は、ベトナムが自動車バリューチェーンの中核に到達し始めるという重要な転換点を示しています。
エンジン本体、クランクシャフト、シリンダーヘッドなど、多くのコア部品が国産化されれば、国産化率の向上は真に意義深いものとなるでしょう。これは貿易赤字の削減、付加価値の向上、そして近代工業化の基盤である精密機械産業の発展の基盤となるからです。
チャン・メイ - ランコー：有利な立地から新たな成長拠点へ
工場は、深水港を有する南北回廊の玄関口であるチャンマイ・ランコー経済区に位置しています。ここは工場立地に恵まれた立地であるだけでなく、機械・自動車産業集積の起点でもあります。大規模なエンジン工場が稼働すれば、精密機械企業、鋳造・鍛造・加工企業、研究開発・品質管理センター、産業物流システム、職業訓練・エンジニアリング訓練ネットワーク、そして新たな産業都市の形成が期待されます。
中部地域における新たな産業成長の拠点となるプロジェクト。これは、この経済地域がサービス業と製造業の位相差から脱却し、より深い製造業バリューチェーンに参入する好機となります。
エンジン製造への参入は大きな前進です - 写真: キムロンモーターのエンジンが完成し、正式に出荷されました。
ベトナムにはASEAN内での地位を高める機会がある。
ASEAN地域では、自動車産業は長らく明確な差別化が見られてきました。タイは「アジアのデトロイト」となり、インドネシアは市場規模と大量生産の優位性を持ち、マレーシアは国産ブランドへと発展を遂げてきました。ベトナムは数十年遅れているものの、新たな価値の階段を上るまたとない機会に直面しています。
現在の状況の違いは、グローバルサプライチェーンの戦略的転換にあります。単一供給元への依存度の低下と生産チェーンの柔軟性への要求により、特に機械製造、半導体、自動車、電子機器産業において、多国籍企業は生産能力の移転を迫られています。
この文脈において、ベトナムは次の3つの戦略的優位性を有しています。
1. ASEAN は高い安定性を備えた中心的な位置にあり、国際企業が北部のサプライ チェーン (中国、韓国、日本) と南部のサプライ チェーン (タイ、インドネシア) の両方に簡単にアクセスできるようにしています。
2. 特にベトナムが電子機器、電池、素材、精密工学の分野で大規模プロジェクトを誘致して以来、産業能力は増加傾向にあります。
3. 世界的なFTAネットワークによる緊密な統合政策により、他の多くのASEAN諸国と比べて大きな関税上の優位性が生まれます。
こうした状況において、ベトナムが初めて自動車エンジン生産に参入したことは、技術的な進歩であるだけでなく、ベトナムは自動車バリューチェーンにおいてより複雑で高付加価値の段階に取り組む準備ができているという、地域市場への戦略的なメッセージでもある。
賢明な産業政策に導かれれば、キムロンモーター工場は次の 3 つの戦略的役割を果たすことができます。
まず、地域における部品やエンジンの供給多様化が必要なタイやインドネシアのサプライチェーンにベトナムが深く浸透するための「技術の支点」となる。
第二に、ベトナムに新たな競争力を与えることは、組み立て分野での外国直接投資（FDI）を誘致するだけでなく、金型、鋳造、鍛造からセンサーや制御チップに至るまで、コア部品メーカーを誘致することにも役立ちます。
第三に、ASEAN自動車産業における「参加者」から「形成者」の立場に移行するための前提条件である、ベトナムの「設計・製造能力」の形成のための条件を創出すること。
言い換えれば、ベトナムは初めて、地域分業において追随者から主導者へと転換するチャンスを手にしたと言える。しかし、この機会は自然に訪れるものではない。ベトナムが、工場をプラットフォームへと、そしてプラットフォームを国家の競争優位へと転換できるほど大胆な政策と、十分なビジョンを持つ場合にのみ実現する。
キムロンモーターのバス製造工場はベトナムのエンジニアによって研究、設計、建設されました。
機会を逃さないために課題を正しく特定する
キムロン自動車エンジン製造・生産工場の落成式のような意義深いイベントは、開かれつつある機会と早急に対処する必要のある課題の両方を正当に認識することで、より充実したものになります。
1. 徹底的な現地化の課題。エンジン生産への参入は大きな前進ですが、その価値を力強く普及させるためには、ベトナムは現地化率をさらに高める必要があります。最新技術の移転、国内企業の能力向上、そしてコア部品の段階的な習得が、長期的な成功のレベルを決定づけるでしょう。
2. グリーンテクノロジーのトレンドがもたらす課題。世界の自動車業界は、電気自動車、ハイブリッド車、そしてクリーンなパワートレインソリューションへと急速に移行しています。これはベトナムにとって新たな機会を生み出すと同時に、戦略的な要件を突きつけています。ベトナムは、現在のニーズに応える従来のエンジンを開発するとともに、将来に「時代遅れ」にならないよう、次世代技術への積極的な準備を進めなければなりません。
3. 支援エコシステムの課題。近代的なエンジン工場は大きな波及効果を生み出す可能性がありますが、強力な支援ビジネスエコシステムがあれば、その効率はさらに高まります。国内の機械、鋳造、鍛造、材料、部品企業のレベルアップは、持続可能な国内バリューチェーンを構築するための重要な条件です。
4. 高度なスキルを持つ人材の課題。エンジン産業は、ますます高度な資格を持つエンジニア、技術者、熟練労働者からなるチームを必要としています。これは、大学や職業訓練機関にとって、企業とより緊密に連携し、生産現場と連携した研修モデルを構築する上で、プレッシャーであると同時に機会でもあります。
これらの課題を受容的かつ建設的な姿勢で捉えることは、このイベントの意義を損なうものではありません。むしろ、これは開業という節目を長期的な発展の出発点とするための必要な準備段階です。これらの課題が適切に解決されれば、キムロンエンジン工場は成功するプロジェクトとなるだけでなく、急成長する産業の戦略的な支点となる可能性を秘めています。
産業のマイルストーンから国家の強靭性へ
キムロンエンジン工場の設立が象徴的な節目となるだけでなく、ベトナムの産業発展の真の原動力となるためには、長期的なビジョンと効果的な実施を伴う、同期した政策対応体制が必要です。今こそ、ベトナムが「技術導入」から「国家産業能力の構築」へと転換すべき時です。
まず、真の現地化の確保が価値向上の鍵となります。現地化とは、単に国産部品の割合の問題ではなく、技術を習得し、国産付加価値を創造する能力にかかっています。これを実現するためには、政策的に拘束力があり測定可能な技術移転ロードマップを策定し、企業、大学、研究機関が共同で研究所や研究開発センターを設立し、設計・試験能力を開発する必要があります。そして、「形式的な現地化」にとどまらず、経済的価値と技術内容に基づいて現地化率を独自に評価する必要があります。
うまくいけば、ベトナムはエンジンを生産できるだけでなく、より高次の世代の技術に移行するための基盤も構築できるだろう。
第二に、チャンマイ・ランコー周辺に支援エコシステムを構築することです。エンジン工場が真の力を発揮するには、周辺に強力なビジネスエコシステムが必要です。そのため、機械、材料、金型関連企業がこの地域に工場を誘致できるよう、税制、土地、融資面での優遇措置を設ける必要があります。また、「産業の需給を繋ぐ」仕組みを構築し、ベトナム企業がキムロン社をはじめとする地域の自動車メーカーのサプライチェーンに参画する機会を提供する必要があります。
このエコシステムが確立されれば、チャンメイランコーは地域規模の自動車および機械工学産業クラスターとなり、ベトナム中部全体に波及効果をもたらす可能性があります。
第三に、技術系人材への重点的な投資は決定的な要素です。優秀なエンジニアや技術者のチームなしには、いかなる産業も発展できません。人材育成は実質的なものでなければなりません。具体的には、「学びながら実践する」という二重の育成モデルを拡大し、育成と生産ラインを連携させる、技能向上と研究開発のニーズに応える中央製造技術センターを設立する、奨学金や優遇単位制度を活用して、機械工学、自動化、材料工学分野への学生誘致を図る、といった施策が挙げられます。
これが工業化戦略の成功を決定づけるソフトパワーです。
第四に、20～30年、あるいはさらに先を見据えた地域計画です。大規模なエンジン工場の建設には、産業・物流・都市インフラの調和が不可欠です。そのため、チャンマイ港、鉄道、道路、倉庫インフラを同期的に整備し、物流コストを削減する必要があります。専門家やハイテク労働者のためのグリーンスマート産業都市を形成し、学校、 医療施設などを含む数万世帯にとって魅力的で持続可能な生活環境を創出します。体系的な地域計画により、チャンマイ・ランコーはベトナムだけでなく、ASEAN地域の新たな産業拠点となるでしょう。
第五に、グリーンテクノロジーの未来に早期に備える。世界的な潮流は急速に新しいトランスミッション技術へと移行している。グリーンカー業界のための国家基準と規制のシステムを構築し、企業が技術革新を行うための法的環境を整える。
エンジン工場はほんの第一歩に過ぎません。ベトナムが前進していくためには、グリーンテクノロジーの習得が長い道のりとなります。
KIMLONG MOTOR Hue Industrial Clusterは、技術移転を行い、ハイブリッドエンジン、電動モーター、燃料電池、クリーンエネルギーソリューションの研究とテストに投資してきました...
扉が開きました。大きな思考と戦略的ビジョンを持って前進しましょう。
キムロン自動車エンジン工場の開所は、ベトナムの機械産業および自動車産業にとって歴史的な節目です。しかし、今後の展望は、この節目以降、どのように事業を継続していくかにかかっています。
工場は一日で開設できる。しかし、産業は長年のビジョン、方針、そして決意によってのみ形成される。
ベトナムがこの工場から得られる機会を活用して、支援エコシステムを開発し、人材を育成し、技術を向上させ、適切な地域を計画するならば、この出来事は、ベトナムが強力で自信に満ちた機械産業を擁し、グリーンでクリーンかつ持続可能な未来に向かって、グローバルバリューチェーンでより高い地位にステップアップする新たな章の始まりとして記憶されるだろう。
グエン・シ・ズン博士
出典: https://baochinhphu.vn/viet-nam-da-lam-chu-cong-nghe-loi-cua-chuoi-gia-tri-o-to-102251210060942548.htm
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