経済成長と雇用
フォーラムで講演した中央経済委員会委員長で政治局員のトラン・トゥアン・アイン氏は、ベトナムの物流業界は近年力強い発展を遂げており、経済成長と雇用創出に重要な貢献を果たしており、企業数も規模も増加していると述べた。
世界銀行のランキングによると、2023年のベトナムの物流パフォーマンス指数（LPI）は、ランク付けされた139の経済圏のうち43位にランクインしており、2010年の53位と比べて大幅に改善しています。この地域では、ベトナムはフィリピンと並んでトップ5に入り、シンガポール、マレーシア、タイに次いでいます。
現在、アジリティ・ロジスティクス・アンド・トランスポーテーション・サービス・プロバイダーの新興市場指数ランキングによると、ベトナムは世界の新興物流市場上位10/50にランクされています。国際物流機会指数では、ベトナムは世界第4位にランクされており、東南アジアにおいて物流発展の潜在力が最も高い国とされています。
しかし、国内の物流業界全般、特にメコンデルタでは、依然として多くの制約があり、状況や発展の可能性に見合っていない。
ベトナム物流サービス協会の試算によると、ベトナムの現在の物流コストはGDPの平均16.8～17%で、世界平均の10.6%を大きく上回っています。物流インフラは依然として限られており、統一性と接続性に欠けています。港湾計画も不十分で、主要港湾も不足しています。
輸送モードと水上輸送能力の関連性は依然として低く、道路輸送が依然として最も普及している輸送モード（73%を占める）であり、次いで内陸水路輸送が総貨物量の21.6%を占めている一方、海上輸送はわずか5.2%、鉄道は0.2%、航空は0.01%を占めており、これにより物流コストが高くなり、ベトナム製品の競争力が低下しています。
世界銀行の評価報告書によると、ベトナムの物流サービス産業は、物流サービス提供者の能力に依然として多くの限界を抱えていることが明らかになっています。多くの物流企業のデジタルトランスフォーメーションは未だ初期段階にあり、適切な投資が十分に行われていません。
効率的で持続可能な物流の開発
中央経済委員会のチャン・トゥアン・アン委員長は、「ベトナム物流フォーラム2023」は、党、国会、政府の物流発展に関する政策と指針を効果的に実践することに貢献する、優れた活動の一つであると述べました。特に、今年のフォーラムはメコンデルタ地域の貿易拠点であり物流ハブでもあるカントー市で開催されます。
ここで、中央経済委員会委員長はまた、中央経済委員会に対し、商工省および関連部門と連携し、新たな状況で効果的かつ持続可能な物流活動を展開するための現状、条件、方向性を深く評価するための専門的なテーマを研究開発し、政治局と書記局に適時検討と指示を求めて提出し、困難や障害を取り除くよう要請した。
同時に、商工省の党委員会と商工省の指導者たちは、シナリオと対応計画の策定結果に重点を置き、国内生産と商品および輸出の流通をより良く支援するための物流活動を指導および運営しながら、関係省庁、部門、地方を主導し、調整して、決議第163/NQ-CPの実施を促し、監視および評価します。
2045年までのビジョンを掲げ、2035年までのベトナム物流産業の発展戦略を策定するプロジェクトの構築を加速し、物流産業のデジタル変革に関するコンテンツの統合に重点を置く。
特に、メコンデルタ地域の地方自治体と全国の地方自治体は、各省庁や支局と連携して、同期した地方物流システムを開発するための割り当てられたタスクを実行し、計画と地方経済構造を検討および調整し、地方の社会経済特性に適した効果的な物流サービス支援政策を開発および実施します。
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