ベトナムは、世界の新興物流市場のトップ10/50に入っています。

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経済成長と雇用

フォーラムで講演した中央経済委員会委員長で政治局員のトラン・トゥアン・アイン氏は、ベトナムの物流業界は近年力強い発展を遂げており、経済成長と雇用創出に重要な貢献を果たしており、企業数も規模も増加していると述べた。

中央経済委員会委員長で政治局員のトラン・トゥアン・アイン氏が演説した。写真：クアン・フオン

世界銀行のランキングによると、2023年のベトナムの物流パフォーマンス指数（LPI）は、ランク付けされた139の経済圏のうち43位にランクインしており、2010年の53位と比べて大幅に改善しています。この地域では、ベトナムはフィリピンと並んでトップ5に入り、シンガポール、マレーシア、タイに次いでいます。

現在、アジリティ・ロジスティクス・アンド・トランスポーテーション・サービス・プロバイダーの新興市場指数ランキングによると、ベトナムは世界の新興物流市場上位10/50にランクされています。国際物流機会指数では、ベトナムは世界第4位にランクされており、東南アジアにおいて物流発展の潜在力が最も高い国とされています。

しかし、国内の物流業界全般、特にメコンデルタでは、依然として多くの制約があり、状況や発展の可能性に見合っていない。

ベトナム物流サービス協会の試算によると、ベトナムの現在の物流コストはGDPの平均16.8～17%で、世界平均の10.6%を大きく上回っています。物流インフラは依然として限られており、統一性と接続性に欠けています。港湾計画も不十分で、主要港湾も不足しています。

輸送モードと水上輸送能力の関連性は依然として低く、道路輸送が依然として最も普及している輸送モード（73%を占める）であり、次いで内陸水路輸送が総貨物量の21.6%を占めている一方、海上輸送はわずか5.2%、鉄道は0.2%、航空は0.01%を占めており、これにより物流コストが高くなり、ベトナム製品の競争力が低下しています。

世界銀行の評価報告書によると、ベトナムの物流サービス産業は、物流サービス提供者の能力に依然として多くの限界を抱えていることが明らかになっています。多くの物流企業のデジタルトランスフォーメーションは未だ初期段階にあり、適切な投資が十分に行われていません。

効率的で持続可能な物流の開発

中央経済委員会のチャン・トゥアン・アン委員長は、「ベトナム物流フォーラム2023」は、党、国会、政府の物流発展に関する政策と指針を効果的に実践することに貢献する、優れた活動の一つであると述べました。特に、今年のフォーラムはメコンデルタ地域の貿易拠点であり物流ハブでもあるカントー市で開催されます。