国道14E号線建設現場での困難を乗り越える

多くの障害に遭遇する

2025年11月中旬、本プロジェクトのパッケージXD03の建設現場で、合弁請負業者が合計約10kmの第1層アスファルトコンクリート舗装を行いました。

プロジェクト管理ユニットの代表者であり、XD03パッケージ（プロジェクト管理委員会4）の副エグゼクティブディレクターであるエンジニアのグエン・コン・クイ氏は、建設ユニットが他のいくつかのセクションに粘着性アスファルトを散布し、アスファルトコンクリートを敷く準備をしていると語った。

「大規模屋外工事現場」であるため、10月26日から11月3日まで続いた大雨により、路面が再び損傷した。

国道14E号線改修・改良プロジェクト管理委員会のクエ・ハイ・チュン委員長は、プロジェクト実施の難しさについて議論し、地方自治体は既に69/71.38kmの土地を引き渡したと述べた。しかし、多くの場所では（97世帯が居住しているため）継続的な引き渡しがされていない。

一部の地域では送電線と水道管の移設がまだ完了しておらず、縦断溝の掘削と拡幅工事しか実施できません。最も懸念されるのは、鉄道高架区間（タンビン村）とベトアンバイパス区間（ベトアン村）を含む「重要」な工事区間で、整地が完了していません。

写真1 — 南北鉄道高架橋の建設現場。タンビン村を通過する区間。写真：CONG TU

鉄道高架化に関して、国道14E号線改修・改良プロジェクト管理委員会のグエン・ヴァン・バッハ副委員長は、地元当局が59世帯の補償および用地明け渡し計画を承認したと述べた。これにより、地元当局は51世帯が補償金を受け取り、用地の引き渡しを約束しているものの、実際に引き渡したのは35世帯にとどまり、うち5世帯は部分的な工事のみを許可されている。

建設予定地には既に土地が確保されていますが、2025年に着工する時点では天候が悪く、晴れの日よりも雨の日が多くなっています。特に、ここ10日間続いた大雨は、建設の進捗に影響を与えています。

言うまでもなく、ルートの急勾配での土砂崩れは、完成した建造物の一部に損害を与えただけでなく、交通を遮断し、車両がフオック・ヒエップ村とカム・ドック村の建設現場に原材料を運ぶことを不可能にした。

困難を乗り越える

投資家の代表は、困難を乗り越える努力の一環として、休日や祝日に関わらず請負業者に時間外労働を定期的に奨励、促し、指示したと述べた。

写真0 — 雨は止み、請負業者は未完成部分の作業を続けている。写真：CONG TU

今週の晴天を利用し、請負業者はアスファルトコンクリートの第一層を敷設し、路面を5km延長します。このプロジェクト全体では、合計30の橋梁の新設または補修が予定されています。現在、請負業者は27の橋梁をほぼ完成させています。鉄道高架橋は現在25%完成、バフィン1橋は75%以上完成、ダクミ1橋は杭打ち工事中です。

新大峪一橋の建設は、国道14号線東線における大型車両の通行を確保することを目的としています。既存の大峪一橋は、2024年11月25日の朝、正勾配からの大規模な土砂崩れにより橋脚が崩落し、3径間の橋床版がずれたことがありました。

安全確保のため、当局は16人乗り以上の乗用車および5トンを超える車両のこの橋の通行を禁止しています。建設省は、長期的な運用を確保し、あらゆる車両のニーズに対応するため、旧橋に隣接する新橋の建設を許可しました。投資資金は、国道14E号線改良・更新事業の積立金から充当されます。

プロジェクト管理委員会（PMB4）は、プロジェクトに割り当てられる資本は2022年に1,600億ドン、2023年に546兆3,350億ドン、2024年に407兆6,610億ドン、2025年に551兆40億ドンであると発表した。2025年に支出される資本は3,568億6,000万ドン/724兆1,560億ドン（建設費3,174兆6,200億ドン/6,131億ドン、用地取得費、コンサルティング費、プロジェクト管理費、その他の費用393億9,300万ドン/1,111億ドン）である。

出典: https://baodanang.vn/vuot-kho-tren-cong-truong-quoc-lo-14e-3309717.html