베트남 공항: 밝은 색상과 어두운 색상

(PLVN) - 베트남의 공항 시스템은 주요 프로젝트를 통해 눈부신 발전을 이루고 있습니다. 그러나 긍정적인 신호 외에도 항공 산업은 여전히 ​​과부하, 인프라 부족, 그리고 도시화 압력이라는 "문제"에 직면해 있습니다.

2025년 3월 3일 07:01

2025년은 항공 운송, 특히 국제 항공 운송에 있어 긍정적인 한 해가 될 것으로 예상됩니다.

(PLVN) - 베트남의 공항 시스템은 주요 프로젝트를 통해 눈부신 발전을 이루고 있습니다. 그러나 긍정적인 신호 외에도 항공 산업은 여전히 ​​과부하, 인프라 부족, 그리고 도시화 압력이라는 "문제"에 직면해 있습니다.

허브-스포크 계획

최근 몇 년 동안 베트남 항공 산업은 꾸준히 강력하고 획기적인 발전을 이루며 경제 , 관광, 그리고 국제 무역을 연결하는 데 중요한 역할을 해왔습니다. 여행 및 화물 운송 수요 증가에 따라 공항 시스템은 경제의 필수적인 생명줄이 되었습니다.

통계에 따르면 현재 베트남에는 국제공항 12개와 국내공항 10개를 포함하여 총 22개의 공항이 있습니다. 떤선녓(호치민시), 노이바이(하노이), 다낭(다낭) 등 주요 국제공항은 베트남과 세계 각국의 우방을 연결하는 다리 역할을 하며, 관광 , 무역, 국제 무역에 유리한 환경을 조성합니다. 국내공항은 또한 베트남 내 여러 지역 간의 연결을 확보하는 데 중요한 역할을 합니다.

우리나라의 공항 시스템은 하노이 와 호찌민시를 두 개의 주요 허브로 하는 허브-스포크 모델로 계획되어 있으며, 이 허브를 중심으로 위성 공항 네트워크를 통해 여러 지역으로 연결됩니다. 이는 접근성을 최적화하고 무역, 관광, 그리고 사회경제적 발전의 요구를 충족하는 데 적합한 모델입니다.

그러나 공항 입지의 적합성은 계획 이론뿐만 아니라 실질적인 활용, 지리적 조건, 그리고 도시화 압력에 따라 달라집니다. 예를 들어, 떤선녓 공항은 호치민시 중심부에서 약 8km 떨어진 곳에 위치하여 매년 수백만 명의 승객에게 탁월한 이동 시간 이점을 제공합니다. 그러나 이로 인해 확장 공간이 협소해지고 소음이 발생하며 인프라 개선에 어려움을 겪습니다. 반돈 공항이나 푸꾸옥 공항과 같은 다른 국제공항은 관광과 해양 경제에 기여하는 전략적 위치에 있지만, 낮은 교통 수요로 인해 충분히 활용되지 못하고 있습니다. 한편, 디엔비엔, 꼰다오 공항과 같은 국내 공항은 외딴 지역을 위해 건설되었지만, 이 지역의 험준한 지형과 희박한 인구 밀도로 인해 정기적인 운항이 어려워 활용 효율성이 낮습니다.

"과부하된" 합창

베트남 공항공사(ACV) 보고서에 따르면, 여객 및 화물 운송량과 관련하여 2024년 공항을 통과하는 총 여객 수는 1억 900만 명에 달할 것으로 예상되며, 이 중 국제선 여객은 4,100만 명, 국내선 여객은 6,800만 명에 달할 것으로 예상됩니다. 또한, 항구를 통과하는 총 화물량은 1,505톤에 달할 것으로 예상됩니다. 이러한 놀라운 성과에도 불구하고, 주요 공항의 상시 과적과 같은 몇 가지 전형적인 어려움은 여전히 ​​존재하며, 이는 더 이상 새로운 문제가 아닙니다.

특히, 최근 음력 설 연휴(2025년 1월~2월)와 같은 성수기에는 탄손누트 공항이 단 한 달 만에 400만 명 이상의 승객을 기록하며 현재 수용 능력이 최대 수용 한계에 점차 근접하고 있음을 보여주었습니다. 초기 설계 수용 능력이 연간 2,500만 명의 승객이었던 탄손누트 공항은 2019년에 4,100만 명 이상의 승객을 수용했으며, 최근 몇 년간 지속적으로 큰 부담을 받고 있습니다. 연간 2,000만 명의 승객을 수용할 수 있는 터미널 T3(2025년 4월 30일 운영 예정)의 완공을 기다리는 동안, 탄손누트 공항은 여전히 ​​성수기 혼잡이 빈번하게 발생합니다.

노이바이 공항도 코로나19 이전 최고치를 넘어 운영 용량이 한계에 도달했습니다. 다낭, 깜라인, 푸꾸옥 등 다른 공항들도 관광 성수기 동안 과부하 조짐을 보이고 있습니다. 과부하의 주요 원인은 항공 산업의 "뜨거운" 성장세를 따라가지 못하는 인프라입니다. 떤선녓 공항 등 주요 공항의 활주로, 유도로, 주기 시스템은 더 이상 현재의 수요를 충족하지 못하고 있습니다. 게다가 엔진 리콜과 전 세계적인 공급 부족으로 인한 항공기 부족 사태는 공항 운영에 대한 압박을 더욱 가중시켰습니다.

과부하 상황을 해결하고 운송 수요를 충족하는 능력을 향상시키기 위해 베트남은 기존 인프라를 업그레이드하고 새로운 공항을 건설하는 두 가지 주요 솔루션에 중점을 두고 있습니다.

출처: https://baophapluat.vn/cang-hang-khong-viet-nam-nhung-gam-mau-sang-toi-post541281.html