특히, 항공편 지연 시 항공사의 책임

떠이닌성 출신 국회의원들은 베트남 민간항공법의 전면 개정안을 승인했습니다. 이는 민간항공 활동과 관련된 당의 정책 및 지침을 더욱 제도화하고, 정치국 결의안을 신속하게 제도화하여 국가가 새로운 시대로 진입하는 데 강력한 동력을 제공하며, 동시에 민간항공 산업의 신속하고 지속 가능한 발전에 필요한 현대적인 인프라 시스템 구축에 전략적 돌파구를 마련하기 위한 것입니다.

레 티 송 안( 떠이닌 ) 국회의원은 제4조에 명시된 민간 항공 운항 원칙에 대해 논평하면서, 해당 조항 제7항 다음에 새로운 원칙(제8항)을 추가할 것을 제안했습니다. 구체적으로, 그 내용은 다음과 같습니다. "민간 항공 운항에서 디지털 전환을 보장하고, 승객 데이터를 보호하며, 정보의 투명성을 확보한다. 승객의 권리를 보호하고 서비스 품질을 향상시키기 위해 티켓 가격, 서비스 및 운항 현황에 대한 정보를 공개적이고 투명하게 공개한다."

관계자는 베트남 항공 산업이 현재 항공사, 공항 당국, 국가 관리 기관 간의 데이터 관리, 연계 및 공유를 위한 포괄적인 법적 체계가 부족하다고 설명했습니다. 이로 인해 시장 모니터링, 서비스 품질 추적, 승객 불만 처리 등이 어려워지고 있습니다. 언론과 소비자들의 수많은 보고에 따르면 항공편 지연, 환불 지연, 판매 채널별 가격 차이 등이 여전히 만연해 있지만, 관리 기관들은 시의적절한 점검 및 해결을 위한 통합 데이터 도구가 부족한 상황입니다.

“항공 부문의 디지털 전환 과정은 지금까지 기업 차원에 집중되어 왔으며, 업계 전체를 아우르는 공유 데이터 시스템은 아직 구축되지 않았습니다. 이 원칙을 추가함으로써 디지털 기술 적용, 데이터 연결성 및 정보 투명성을 위한 명확한 법적 기반을 마련하여 승객 권리 보호, 경영 역량 강화 및 건전한 경쟁 촉진에 기여할 것입니다.”라고 레 티 송 안 대표는 강조했습니다.

제5조에 명시된 민간 항공 발전 정책은 떠이닌성 출신 국회의원들의 특별한 관심을 끌었습니다. 이들은 제5조 2항에 "사회화된 투자 장려, 투명한 공공 및 민간 이익 보장"이라는 문구를 추가하고, 동시에 제5항에 "디지털 전환, 청정에너지 및 녹색 기술, 환경 보호 및 지속 가능한 발전"이라는 문구를 추가할 것을 제안했습니다.

참석자들은 민간 항공 발전 정책 법안 제5조가 여러 측면을 다루고 있지만, 현재 발전 추세의 핵심 요소를 충분히 강조하지 못하고 있다고 지적했습니다. 탄손낫, 노이바이, 다낭, 푸꾸옥 등 주요 공항의 항공 인프라가 과부하 상태이고 공공 투자 자본이 제한적인 상황에서, 특히 항공 인프라가 취약하고 연결성이 부족한 외딴 지역에 민간 자본을 유치하기 위해서는 다양한 자원 동원, 투자 사회화, 공공과 민간의 이익 투명성 확보에 대한 규정을 보완하는 것이 필요하다고 강조했습니다.

나아가, 지원 산업의 발전 방향을 보완하고, 디지털 전환을 촉진하며, 청정에너지를 적용하고, 환경을 보호하는 것은 기술적 자립도를 높이고 운영 비용을 절감하며, "스마트 항공"이라는 트렌드에 부응하는 것을 목표로 합니다. 이는 유럽연합(EU), 일본, 싱가포르 등 여러 국가가 2050년까지 탄소중립 목표를 설정한 국제 통합 과정에서도 필수적인 요건입니다. 이러한 내용을 법으로 명문화함으로써 베트남은 국제민간항공기구(ICAO) 및 국제항공운송협회(IATA) 기준에 부합하는 현대적이고 지속 가능한 방향으로 항공 산업을 발전시킬 수 있을 것입니다.

국회의원 Hoang Van Lien(Tay Ninh)이 연설하고 있습니다. 사진: Khanh Duy

그룹 토론 중 떠이닌성 출신 국회의원들은 항공편 지연이 계속 발생하여 승객들에게 불편을 초래하고 사회 자원을 낭비하는 문제에 대해 우려를 표명했습니다. 호앙 반 리엔 의원은 자신의 경험을 공유하며 “수년간 항공편을 자주 이용해 왔는데, 실제로 항공편 지연은 매우 빈번하게 발생했습니다. 이는 승객들에게 큰 불편을 초래하며, 중요한 회의나 계획이 항공편 지연 때문에 취소되는 경우가 많습니다.”라고 말했습니다.

황반리엔 국회의원은 법안에 항공사의 정시 운항 책임에 대한 조항을 명시하고, 항공편 지연 발생 시 항공사가 고객에게 지는 책임도 명확히 규정해야 한다고 제안했습니다.

떠이닌성 출신 국회의원들에 따르면, 항공사의 서비스 품질을 평가하는 데에는 여러 기준이 있지만, 그중 가장 중요한 것은 정시 운항입니다. 이는 국내 항공사들이 고객이 기대하는 수준의 서비스를 제공하기 위해 아직 갈 길이 멀다는 것을 보여줍니다. 최근 몇 년 동안 항공사들이 정시 운항률을 높이기 위해 많은 노력과 개선을 기울여 왔지만, 이러한 노력은 여전히 부족하며 고객의 전반적인 요구와 경제 발전에 부합하지 않는다고 의원들은 지적했습니다.

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그룹 토론에서 떠이닌성 출신 국회의원들은 법안 제6조 1항에 기업의 첨단 기술 적용을 장려하는 조항을 추가할 것을 제안했습니다. 이는 베트남 민간 항공 부문에서 현대 기술 적용이 실질적으로 제한적이며, 주로 항공편 운항 조정 및 승객 관리 분야에만 국한되어 있기 때문입니다. 항공편 모니터링, 정비 예측, 운항 데이터 분석, 배출가스 관리와 같은 고도의 기술 활동은 여전히 수작업으로 이루어지고 있으며, 부서 간 데이터 분석 및 공유 시스템이 부족합니다. 이로 인해 항공편 안전 모니터링, 운영 효율성 최적화, 위험 관리 등이 필요한 수준의 자동화에 도달하지 못하고 있습니다.

출처: https://daibieunhandan.vn/cu-the-trach-nhiem-cua-cac-hang-hang-khong-khi-de-cham-chuyen-bay-10392411.html