세계 비행 택시 경쟁과 베트남에 대한 교훈

많은 사람들은 하늘을 나는 택시라는 '꿈'을 실현하기 위해서는 베트남의 현실에 맞춘 구체적이고 체계적인 투자 전략이 필요하다고 생각합니다.

최근 빈딘성 인민위원회는 성내에서 비행택시 시범 사업을 제안했고, 이로 인해 새로운 교통수단에 대한 관심이 다시금 높아지고 있다.

eVTOL(전기 수직 이착륙) 비행 택시는 헬리콥터와 유사한 항공기로, 전기 동력을 이용해 수직 이착륙이 가능하며 4~5명을 태울 수 있습니다. 1960년대 만화 시리즈 '제트슨 가족'에서 처음 언급된, 운전하는 대신 하늘을 나는 자동차를 상상했던 미래의 비행 택시는 여러 국가들이 공식적으로 개발 경쟁에 뛰어들면서 현실에 한 걸음 더 가까워지고 있습니다.

통계에 따르면 전 세계 여러 나라의 수백 개의 기술 기업들이 현재 이러한 유형의 차량 개발에 힘쓰고 있으며, 비행 택시가 점차 시대에 뒤떨어진 기존 차량을 대체할 것이라고 믿고 있습니다.

캘리포니아에 본사를 둔 오버에어(Overair)는 현재 버터플라이(Butterfly) 전기 택시 프로토타입을 시험 운행 중입니다. (사진: 오버에어)

지난 10년간 기술적 혁신 덕분에 프로펠러 구동 드론은 놀라운 발전을 거듭해 왔으며, 아랍에미리트의 두바이와 미국의 뉴욕과 같은 주요 도시에서 현실화될 준비를 갖추고 있습니다. 최근 영국 교통부는 2024년부터 2년 안에 런던에 최초의 전기 수직이착륙기(eVTOL)를 도입할 계획을 발표했습니다.

이 새로운 "영역"의 잠재력을 인식한 많은 기술 기업들이 목표 달성을 위해 박차를 가하고 있으며, 다양한 항공기 모델을 개발 및 시험하고 있습니다. 비행 택시 지지자들은 이것이 화석 연료를 사용하는 여객 운송 수단보다 더 깨끗한 대안이라고 믿습니다. 전 세계 여러 국가에서 이러한 서비스에 투자했지만, 법적 기반이 마련되어 있지 않아 현재 상업적으로 운영되는 곳은 없습니다.

미국 연방항공청(FAA)은 최근 비행택시라는 "꿈"을 실현하기 위해 비행택시 운항 및 운영에 관한 최종 규정을 발표했습니다. 마이크 휘태커 FAA 청장은 "비행택시는 헬리콥터 발명 이후 80년 만에 인류가 선보이는 최초의 새로운 유형의 항공기"라고 강조했습니다.

하지만 현재 우려되는 점은 첨단 기술과 다양한 우수한 기능을 탑재했음에도 불구하고 생산 비용이 여전히 높다는 것입니다(일부 모델은 100만 달러 이상). 결과적으로 비행 택시는 저소득층이 이용하기에는 너무 비싸 고소득층에게만 적합할 것으로 보입니다. 아직 정확한 수치는 없지만, 제조업체 간의 경쟁과 명확한 법적 틀이 마련된다면 비행 택시 가격은 대다수 인구의 기대에 부응할 가능성이 있습니다.

베트남 빈딘성은 최근 플라잉 택시 시범 사업을 시작했습니다. 이에 대해 교통부는 플라잉 택시를 포함한 적합하고 안전한 교통수단 연구 및 도입을 지방 정부에 지원하며, 첨단 현대식 교통수단을 통해 지역 이미지를 제고하고관광 산업을 발전시키겠다고 밝혔습니다.

그러나 전문가들은 베트남이 이러한 유형의 차량을 개발할 때 비행택시에 대한 자체적인 기술 표준을 마련해야 한다고 지적합니다. 이러한 표준은 비행 안전 및 항공기 자체의 안전과 관련되며 엄격한 기술 요건을 충족해야 합니다. 따라서 이를 위해서는 상당한 시간과 최고 전문가들의 연구가 필요합니다. 특히 베트남은 미국이나 일부 유럽 국가들의 경험을 참고하고 국제 표준 체계를 살펴볼 필요가 있습니다.

또한, 플라잉 택시 시범 운행에는 특정 기술 인프라 조건이 필요합니다. 상용 플라잉 택시 서비스의 장기적인 목표를 설정하기 위해 규제 기관은 플라잉 택시 산업의 기회, 규모 및 시장 잠재력을 평가해야 합니다. 이는 베트남의 역량과 경쟁력을 파악하고 구체적이고 체계적인 투자 전략을 개발하는 데 도움이 될 것입니다.

교통 전문가들에 따르면, 이러한 유형의 비행은 고정된 비행 경로를 따라야 하며 항공 안전 문제를 매우 신중하게 고려해야 합니다. 호치민시 공업대학교 항공공학과 학과장을 역임한 응우옌 티엔 통 부교수는 "에어택시 비행 경로는 마치 도로 버스 네트워크처럼 계획되어야 합니다. 각 도시마다 고가도로나 고가 버스 시스템을 구축하는 것과 같습니다. 승객들은 비행 지점에 가서 자신에게 맞는 경로를 선택할 수 있어야 합니다."라고 권고했습니다.

베트남에서 이러한 유형의 교통수단에 대한 투자는 아직 초기 단계에 있으며, 관리 및 운영을 규제하는 법규도 아직 마련되어 있지 않습니다. 따라서 비행택시를 비롯한 다른 교통수단의 연구 개발에는 신중하고 과학적이며 엄격한 절차를 거쳐 안전하고 지속 가능한 로드맵을 수립하는 것이 중요한 과제입니다.

출처: https://congthuong.vn/cuoc-dua-taxi-bay-tren-the-gioi-va-bai-hoc-kinh-nghiem-cho-viet-nam-365183.html