국회의원들은 지속 가능한 성장을 촉진하기 위한 다양한 해결책을 제시해 왔습니다.

국회의원들은 당과 국가, 그리고 국회가 어려움을 극복하고 지속 가능한 사회 경제적 발전을 추진하려는 의지를 인정했지만, 장기적인 목표를 위한 견고한 토대를 마련하기 위해서는 아직 해야 할 일이 많다고 지적했다.

프로그램은 10월 26일에 계속됩니다. 제8차 국회는 회의에서 2024년 사회경제적 상황과 2025년 방향 설정 계획에 대한 그룹 토론에 하루 전체를 할애했습니다.

교통 인프라 개발을 지속적으로 추진해야 합니다.

제8조 토론회에서 응우옌 반 탕 교통부 장관 겸 디엔비엔성 국회의원은 목표 달성을 위해 노력한 정부, 각 부처, 관련 부문 및 기업들의 뛰어난 노고에 감사를 표했습니다. 사회경제적 발전.

그는 특히 많은 어려움에도 불구하고 15개 목표를 모두 달성하고, 인플레이션을 효과적으로 통제하며, 안정적인 거시경제 지표를 유지하는 것은 놀라운 성과라고 강조했습니다.

장관은 또한 글로벌 공급망 차질로 기업들이 영향을 받는 등 경제가 여전히 어려움에 직면해 있지만, 예산 수입 증가율이 예상치를 뛰어넘었다는 점은 긍정적인 부분이라고 인정했습니다.

그는 낙관적인 전망을 내비쳤다. "국가는 종합적인 발전의 길을 걷고 있으며, 향후 몇 년 안에 강력한 경기 회복을 이룰 것으로 기대된다."

디엔비엔성 출신 교통부 장관 겸 국회의원인 응우옌 반 탕이 연설했습니다.

응우옌 반 탕 교통부 장관 대리는 해당 프로젝트의 진행 상황에 대해 보고했습니다. 고속철도 그에 따르면, 이 프로젝트는 랑선-하노이, 하노이-호치민, 호치민-깐토와 같은 전략적 철도 노선을 통해 하노이와 호치민시를 연결하는 투자 정책으로 국회에 제출되어 심의 및 승인을 받을 예정입니다.

현재 랑선-하노이 구간에서 운행 중인 1m 궤간 철도와 추가로 건설될 1.435m 궤간 철도를 고려하여, 정부는 조만간 국회에 추가적인 궤간 확대를 위한 제안서를 제출할 예정이다.

최근 당·국가 지도자들이 중국을 공식 방문했습니다. 양국 지도자들은 라오까이-하노이-하이퐁, 랑선-하노이, 하노이-하이퐁-몽까이 등 3개 철도 노선 투자를 통해 양국 간 연결성을 강화하는 방안을 논의했습니다.

현재 교통부는 랑선-하노이 노선을 포함한 이 세 노선의 건설을 담당하고 있으며, 랑선-하노이 노선은 남북 철도 노선의 일부입니다. 이 노선은 여객과 화물 모두 표준궤로 운행될 예정이며, 최고 속도는 시속 약 220km입니다.

호치민시-깐토 구간 174km 철도 건설 사업에 대해 교통부는 사전 타당성 조사를 완료하고 국회 제출을 준비 중입니다. 총 사업비는 198억 달러(약 220조 동)로 추산되며, 표준궤로 건설되어 최고 시속 200km로 운행될 예정입니다. 이를 통해 호치민시에서 서부 지방까지의 이동 시간이 약 1시간으로 단축될 것입니다.

탕 의원은 2차선 고속도로 확장과 관련하여 정부가 이 문제에 대해 매우 단호한 입장을 취해왔다고 밝혔습니다. 그는 개인적으로 국회와 정부가 이전에 2차선 시스템을 도입하기로 결정한 것은 합리적인 조치였다고 생각하는데, 이는 기존에 교통량이 적었던 많은 도로들이 일정 기간 개발된 후에는 확장 필요성이 불가피하기 때문이라고 설명했습니다.

교통부는 2차선 도로를 4차선으로 확장하고 있으며, 일부 제한적 4차선 도로를 완전하고 더 넓은 4차선 도로로 확장하고 있습니다. 교통부는 현재 적극적으로 사업을 추진하고 있으며, 일부 노선에 대한 투자가 진행 중입니다.

탕 장관은 또한 인프라 개선과 병행하여 사고를 최소화하기 위해 교통 문화 인식 개선을 위한 해결책이 필요하다고 강조했습니다.

그는 좋은 교통 인프라만으로는 충분하지 않으며, 도로 이용자들의 인식 또한 안전과 질서를 조성하는 데 중요한 역할을 한다고 지적했습니다.

국가 자원의 낭비 위험을 피하십시오.

토론에 참여한 디엔비엔성 국회 대표단 소속 타 티 옌 의원은 베트남 경제가 지난 한 해 동안 많은 긍정적인 성과를 거두었다고 강조하며, 거시경제 안정 강화, 디지털 전환, 반도체 산업 및 인적 자원 개발 분야의 과제 해결을 위한 방안을 제시했습니다.

대표단은 정부 보고서와 국회 경제위원회의 보고서에 동의를 표명했으며, 특히 코로나19 팬데믹 이후 경제 회복을 위한 노력에 감사를 표했습니다. 많은 사회경제 발전 지표가 계획을 충족하거나 초과 달성하여 당과 국가의 올바른 방향을 확인시켜 주었고, 5개년 목표(2021-2026) 달성을 위한 토대를 마련했습니다.

옌 여사는 제13차 전국대회 결의안의 정신에 부합하는 제도, 기반 시설, 인적 자원의 질이라는 세 가지 분야에서 긍정적인 변화가 나타나고 있다고 강조했습니다.

그러나 대표단은 국제 정세가 여전히 불안정하고 예측 불가능하며, 특히 지역 분쟁과 지정학적 경쟁이 베트남의 개방 경제에 영향을 미칠 수 있다고 지적했습니다. 따라서 그녀는 상황을 정확하게 예측하고 적절한 대응 계획을 세우는 것이 중요하다고 강조했습니다.

경제위원회 보고서는 수출과 공공 투자에 대한 경제의 지속적인 의존으로 인해 거시경제 안정성에 어려움이 있음을 강조했습니다. 디지털 전환, 에너지 전환, 반도체 산업과 같은 새로운 성장 동력이 효과를 발휘하기까지는 시간이 걸릴 것입니다.

옌 의원은 경제가 더욱 강력한 돌파구를 마련할 수 있도록 이러한 문제점들의 원인과 해결책을 지속적으로 평가해야 한다고 제안했다.

많은 지역에서 공공 투자 자금의 집행률이 낮은 점을 언급하며, 여성 대표는 국가 자원의 낭비 위험에 대해 우려를 표명했다. 그녀는 "납세자의 돈과 정부 대출금인 자금을 쓸 수 없다는 것은 엄청난 낭비"라고 강조했다.

옌 여사는 10월 16일자 토 람 사무총장의 '낭비와의 전쟁' 기고문에 제시된 견해를 인용하며, 2021-2030년 국가 전력 개발 계획과 같은 중요 계획의 이행이 지연될 경우 에너지 안보에 악영향을 미칠 수 있다고 강조했습니다.

그녀는 여러 재생에너지 프로젝트가 여전히 절차상의 장애물에 직면해 가동되지 못하고 있으며, 이로 인해 상당한 사회적 재정 자원이 낭비되고 경제의 속도와 규모에 영향을 미치고 있으므로 해결책을 찾기 위해 제대로 평가해야 한다고 지적했습니다.

경쟁이 치열한 시장 환경에서의 사업 개발.

또한 옌 의원은 2024년 첫 9개월 동안 시장에서 철수한 기업이 신규 및 재진입 기업 전체의 89.7%를 차지했다고 지적하며, 중산간 지역의 도시 계획 및 기반 시설 개발과 관련된 문제를 포함하여 그 원인을 철저히 분석해야 한다고 강조했습니다.

비즈니스 관점에서, 대표단 중 한 명인 쩐 티 히엔(하남)은 낮은 시장 수요, 높은 금리, 상승하는 원자재 가격 등 사업 운영에 영향을 미치는 요인들에 대한 의견을 제시했습니다.

사업체 수는 증가했지만, 히엔 씨는 단순히 양적인 측면에만 집중하기보다는 사업체의 질에 더 많은 관심을 기울여야 한다고 생각합니다. 그녀는 "2024년 첫 9개월 동안 약 16만 4천 개의 사업체가 시장에서 철수한 상황에서 정부는 보다 구체적인 지원책을 마련해야 한다"고 지적했습니다.

인적 자원 교육 및 사회 보험과 관련하여 히엔 대표는 디지털 전환과 첨단 산업의 수요를 충족하기 위해 숙련된 근로자의 비율을 높여야 할 필요성을 강조하는 한편, 기업이 직원들에게 직업 훈련을 제공하는 데 있어 책임감을 가져야 한다고 역설했습니다.

호앙 반 꾸엉(하노이) 대표는 베트남 경제가 외국인 직접투자(FDI) 기업과 외부 요인에 크게 의존하고 있다고 주장했습니다. 그는 지속 가능한 경제 회복을 위해서는 국내 핵심 기업의 역량을 강화하는 방안을 마련해야 한다고 강조했습니다.