빈-탄투이 고속도로 건설에 23조9,400억 동 투자 제안, 길이 60km

부이 탄 손 부총리 가 빈-탄 투이 고속도로 건설 사업에 대한 투자 정책 제안을 발표했습니다. 사진: 팜 동

12월 3일 오후, 국회는 빈-탄투이 고속도로 건설 사업에 대한 투자 정책 발표 및 검토 보고서를 청취했습니다.

부이 타잉 손 부총리는 보고서를 발표하면서 하노이 -비엔티안 고속도로 구간이 점차 구체화되고 있으며, 베트남을 통과하는 구간의 길이는 약 370km라고 말했습니다.

그 중 동북-남 고속도로와 맞닿는 구간은 정부의 지시에 따라 건설부가 투자하여 2025년에 완공하고 운영을 시작할 예정이며, 길이는 310km입니다. 또한, 아직 투자가 이루어지지 않은 60km 길이의 빈-탄투이 고속도로 구간도 있습니다.

이러한 맥락에서 당과 정부는 빈-탄투이 고속도로 구간을 완공하는 데 투자할 자원을 우선시하기로 결정했습니다.

투자 범위 및 규모를 살펴보면, 이 프로젝트는 동부 응에안성 남북 고속도로 교차로에서 출발하여, 탄투이 국경 경제구역(응에안성)까지 이어지며, 총 길이는 약 60km입니다.

본 프로젝트는 4차선 규모로 투자될 예정입니다. 굴착, 노반 고양, 교량 및 터널 설치 위치는 6차선이며, 부지 정리는 계획된 6차선 규모에 따라 진행됩니다. 기술 기준은 고속도로 기준을 충족하며, 설계 속도는 80~100km/h입니다.

투자 형태는 공공 투자로, 2024년 중앙 예산의 증가된 수입에서 할당된 국가 예산 자본을 사용하여 총 예비 투자액은 23조 9,403억 4천만 동입니다. 2026년부터 2030년까지의 기간 동안은 중앙 예산과 지방 예산을 사용합니다.

프로젝트 실행 진행 상황을 살펴보면, 2025년은 프로젝트 투자 준비 단계이고, 2026년은 프로젝트 실행, 2029년은 프로젝트 완료 및 운영 및 이용을 목표로 하고 있습니다.

정부는 국회에서 결정한 여러 고속도로 사업, 철도 사업 및 사업 특성에 대한 구체적이고 특별한 메커니즘과 정책을 조사하고 검토한 결과, 사업의 자본 균형 능력 평가, 지정 입찰, 건설 폐기물 매립지 및 벼농사에 특화된 토지의 표토 등 세 가지 메커니즘과 정책을 적용할 수 있도록 제안했습니다.

경제금융위원회 위원장 판 반 마이. 사진: 팜 동

감사 보고서를 제시하며, 국회 경제재정위원회 위원장인 판 반 마이는 2021~2030년 기간의 도로망 계획과 2050년 비전에 따르면 빈-탄투이 고속도로는 길이가 약 85km이고 차선이 6개라고 말했습니다.

다만, 이 구간은 4차선 규모로 60km만 투자하고 있으며(쿠아로-빈 구간 약 25km는 투자되지 않음), 이에 대한 보완 및 명확화가 필요합니다.

위원회는 또한 항구, 공항, 산업단지, 관광지, 물류 센터와의 편리한 연결을 갖춘 최적의 경로 옵션을 철저히 검토하고 선정하고, 휴게소, 지능형 교통 시스템(ITS), 교차로, 동기식 보조 공사 시스템 구축에 투자하여 프로젝트의 동기식 투자 효율성을 보장할 것을 권고했습니다.

기본적으로 공공 투자 형태로 프로젝트에 투자하는 것이 승인되었습니다. 2025년부터 2030년까지 여러 핵심 사업에 대한 자원 우선순위를 정해야 하는 상황에서, 공공-민간 파트너십(PPP) 형태의 투자를 검토하여 사회 자원을 유치하고 동원하는 데 기여하고, 국가 예산 부담을 줄이는 방안을 제시하는 의견도 있습니다.

판 반 마이 위원장은 "정부는 이 사업을 위해 세 가지 특별 메커니즘과 정책을 제안했습니다. 기본적으로 이러한 특별 메커니즘과 정책은 과거 국회에서 여러 주요 국가 사업에 적용되도록 허용된 바 있습니다. 따라서 정부의 제안은 타당합니다."라고 말했습니다.

출처: https://laodong.vn/thoi-su/de-xuat-chi-23940-ti-dong-xay-dung-cao-toc-vinh-thanh-thuy-dai-60km-1619675.ldo