"최근 속도가 너무 느립니다. 15년 동안 겨우 한 노선만 완공했는데, 그마저도 아직 상업 운전을 시작하지 못했습니다. 호치민시에는 아직 7개 노선이 더 남아 있는데, 이 속도대로라면 완공하는 데 100년이 더 걸릴 것입니다."라고 둥 씨는 말했습니다.
지하철 1호선(Ben Thanh - Suoi Tien)이 시범 운행 중입니다.
장관에 따르면, 호찌민시는 별도의 독립적인 대출을 받아 자체적으로 관리하고 상환하는 방안을 제안할 수 있으며, 이는 더 빠른 해결책이 될 수 있다. 무엇보다 중요한 것은 TOD(대중교통 중심 개발) 모델에 따라 지하 및 지상 공간을 활용할 수 있어야 한다는 점이다. 지하 및 지상 공간은 귀중한 자산이므로 부채 상환에 대한 우려는 없다.
"호찌민시는 300억 달러를 차입하여 10~15년 동안 자원을 개발하고 교통 문제를 해결할 수 있습니다. 뿐만 아니라 지하 공간을 효율적으로 활용하고 많은 활동을 지하로 옮기면 환경 오염 문제도 해결할 수 있을 것입니다."라고 그는 덧붙였다.
"호찌민시는 더욱 강력하고, 과감하며, 단호한 정책이 필요합니다. 우리는 각 부처 및 기관과 협력하여 시와 조율하고 조기 시행을 위한 정책 메커니즘을 개발할 것입니다."라고 기획투자부 장관은 덧붙였습니다.
팜 민 찐 총리는 구체적인 사안들을 논의하면서, 호찌민시 도시철도 시스템 개발을 위한 종합적인 계획을 수립하고, 이를 바탕으로 대규모 자본을 투입하여 완성해야 하며, 개별적인 소규모 사업들을 단편적으로 추진해서는 안 된다는 점에 동의했습니다.
설명에 따르면, 이 종합 계획은 과정을 단축하고, 시간 낭비를 줄이며, 행정 절차를 간소화하는 데 도움이 될 것입니다. 총리는 최근 세계 은행 총재와의 회담에서 이러한 접근 방식이 상황을 개선하는 데 효과적이라는 데 의견을 같이했다고 밝혔습니다. 총리는 "예를 들어, 호치민시의 200km 길이의 도시철도를 구간별로, 노선별로 건설하는 것은 행정 절차가 복잡하고 포괄적인 계획이 부족하여 시간이 많이 소요될 것"이라고 강조했습니다.
계획에 따르면 호치민시는 총 길이 약 220km, 총 투자액 250억 달러 이상 규모의 도시철도 8개 노선과 지상 트램 또는 모노레일 3개 노선을 갖추게 될 예정입니다. 그러나 현재 호치민시에는 1호선(벤탄-쑤오이띠엔, 길이 19.7km)과 2호선(벤탄-탐루옹, 2024년 착공, 2032년 완공 예정)만 건설 중이며, 나머지 노선들은 아직 투자 유치 및 준비 단계에 머물러 있습니다.
한편, 정치국 제49호 결의안(2023년)은 2035년까지 호찌민시의 도시철도망 구축을 완료하는 것을 목표로 설정했습니다. 호찌민시 인민위원회 당위원회는 향후 12년 내에 200km의 도시철도를 완공하는 것은 매우 야심찬 목표이며, 지난 20년간과 같은 방식으로는 불가능하다고 판단합니다. 따라서 호찌민시 인민위원회 당위원회는 정치국 제49호 결의안에 명시된 목표를 구체화하기 위한 도시철도 시스템 구축 계획 수립에 대해 시 당위원회 상무위원회와 집행위원회의 의견을 구하고 있습니다.
[광고_2]
출처 링크
댓글 (0)