항공 및 서비스 업계, 롱탄 공항 진출 경쟁

롱탄 국제공항은 2026년까지 1단계 공사를 완료하기 위해 시간과의 싸움을 벌이고 있습니다. 항공 및 비항공 서비스 제공업체들도 롱탄 공항에서 펼쳐질 새로운 경쟁에 대비하기 위해 분주히 움직이고 있습니다.

Hàng không, dịch vụ chạy đua vào sân bay Long Thành - Ảnh 1. — T2 연결 도로, 비엔호아-붕따우 고속도로, 호치민시-롱탄-다우자이 고속도로의 나들목은 2025년 말까지 완공될 예정입니다. - 사진: A Loc

롱탄 국제공항은 2026년까지 1단계 공사를 완료하기 위해 시간과의 싸움을 벌이고 있습니다. 투자사인 베트남공항공사(ACV)는 공사 진행을 확실히 하기 위해 과감한 조치를 취했으며, 많은 항목에서 당초 계획을 초과 달성하고 있습니다.

ACV는 비상 비용 및 입찰 과정에서 절약한 4조 VND 이상을 활용하여 두 번째 활주로를 건설할 계획입니다.

건설 진행 속도를 높이세요.

ACV의 응우옌 티엔 비엣 부사장은 투오이 트레와의 인터뷰에서 프로젝트의 일부 항목이 당초 계획보다 앞서 진행되고 있어 "슈퍼 공항" 건설에 좋은 소식이라고 밝혔습니다.

프로젝트 1단계는 4개의 구성 프로젝트로 이루어져 있으며, 그중 3번째 구성 프로젝트는 총 투자액과 작업량이 막대한 가장 큰 규모입니다. ACV는 2025년 말까지 기본 건설을 완료하고 2026년 8월에 시험 가동을 시작할 예정입니다.

철골 구조물, 벽돌 벽, 역 지붕 지지 기둥과 같은 중요 자재들이 신속하게 배치되고 있습니다.

현재 계약은 30% 완료되었으며, 최종 설비는 생산 중입니다. 오는 11월에는 지붕 공사를 마무리하고 유리벽을 설치하는 데 집중할 예정입니다.

공항 운영에 필수적인 활주로, 유도로 및 계류장 공사는 예정보다 3개월 앞당겨 2026년 4월까지 완료될 것으로 예상됩니다.

특히 ACV는 예비비와 입찰 비용에서 절약한 4조 VND를 롱탄 공항 프로젝트의 두 번째 활주로 건설에 사용할 것을 제안하고 있습니다.

비엣 씨에 따르면, 약 3조 3천억 VND의 투자 비용이 예상되는 이 활주로 건설은 총 투자액을 증가시키지 않으면서 공항 운영 효율성을 향상시켜 기존 활주로에 사고가 발생하더라도 안정적인 운영을 보장할 것입니다.

항공사 관계자는 이는 기존 인프라를 최대한 활용하는 데 도움이 되는 합리적인 결정이라고 말했다.

공항이 개항할 때까지 공사가 지연되면 차질이 발생하고 비용이 증가할 뿐만 아니라 공사 과정에서 발생하는 먼지로 인해 환경에도 부정적인 영향을 미칠 것입니다.

부대 서비스는 준비 완료되었습니다.

기록에 따르면 ACV뿐만 아니라 항공 및 비항공 서비스 제공업체들도 롱탄 공항에서 열릴 새로운 경쟁에 대비하기 위해 분주히 움직이고 있습니다.

사이공 그라운드 서비스 주식회사(SAGS)의 응우옌 까오 꾸엉 이사회 의장은 SAGS가 노이바이 공항에서 같은 분야 사업을 하는 HGS와 75% 대 25%의 지분으로 총 7,810억 VND를 투자하여 롱탄 공항에 항공 장비 수리 및 유지 보수 서비스를 제공하는 프로젝트를 추진할 것이라고 밝혔습니다.

항공사들은 롱탄 공항의 항공 관련 사업 입찰에 총력을 기울이고 있다. SAGS 경영진은 롱탄 국제공항이 회사의 미래 발전과 존립에 매우 중요하다고 강조했다.

타당성 조사(FS)에 따르면 1단계에서는 현재 국제선 항공편의 약 80%가 탄손낫 공항에서 롱탄 공항으로 이전될 예정입니다.

이는 항공사 지상 조업 업체들에게 중대한 과제를 안겨줍니다. 만약 롱탄 공항에서 서비스 계약을 따내지 못한다면, 탄손낫 공항에서 국제선 항공편이 점차 줄어들면서 해당 업체들은 심각한 손실에 직면하게 될 것입니다.

롱탄 공항 프로젝트 수주 경쟁에는 비엣젯과 베트남항공 자회사인 비아그스가 주요 경쟁사로 참여하고 있습니다. 두 회사 모두 인적 자원, 투자, 사업 전략 측면에서 철저한 준비를 마쳤으며, SAGS와 경쟁하기 위해 만반의 준비를 갖추고 있습니다.

전문가들에 따르면, 2026년까지 국제선 항공편의 80%를 처리하고 120만 톤의 화물을 처리하는 것을 목표로 하는 롱탄 공항은 단순한 항공 허브를 넘어 항공 관련 소매 및관광 산업 성장의 원동력이 될 것이라고 합니다.

3단계 공사가 완료되면 공항은 연간 500만 톤의 화물 처리 능력을 갖추게 되어 베트남의 증가하는 운송 수요를 충족하고 소매 상업 공간을 최적화할 것으로 예상됩니다.

베트남항공 회장 당 응옥 호아는 롱탄 공항에 관광객과 투자자를 유치하기 위해 국제선, 특히 대륙횡단 노선을 증편할 계획이라고 밝혔습니다.

또한, 해당 항공사는 스카이팀 동맹의 파트너 항공사들을 유치하여 롱탄 공항을 지역 주요 항공 허브와 경쟁하는 공항으로 만들고자 합니다.

호아 씨에 따르면, 항공 인프라는 베트남이 단순히 여객 수송을 넘어 세계적인 환승 관문으로 발돋움하는 데 중요한 역할을 합니다. 롱탄 공항과 탄손낫 공항은 이러한 계획의 전략적 연결 고리가 될 것입니다.

베트남 최대 민영 항공사인 비엣젯은 에어버스 A330 광동체 항공기를 추가로 구매할 계획을 통해 국제선 네트워크를 확장하고 있습니다.

해당 항공사는 롱탄 공항에서 아시아 및 유럽으로 가는 연결편과 직항편 개발에 집중할 예정입니다. 동시에, 비엣젯항공은 새로운 공항에 필요한 인력을 확보하기 위해 항공사 항공 아카데미에서 승무원과 조종사 양성 교육도 적극적으로 진행하고 있습니다.